egenskaper, klassifisering, cetantall, fareklasse

Etter mange europeiske land har den russiske regjeringen nylig gjort klasse 2-diesel ulovlig. Hva dette henger sammen med og hvilken fareklasse diesel har, vil bli diskutert i dagens artikkel.

Temperaturklassifisering av diesel

På grunn av det faktum at diesel inneholder parafin, som størkner ved minusgrader, deles det (drivstoff) avhengig av klimatiske soner. Hver av de følgende kategoriene har sin egen filtrerbarhetstemperatur.

• Klasse A +5° C.
• Klasse B 0° C.
• Klasse C -5° C.
• Klasse D-10° C.
• Klasse B -15° C.
• Klasse B -20° C.

Det er verdt å merke seg at for områder der omgivelsestemperaturen kan falle under parametrene ovenfor, er andre klasser gitt - fra 1 til 4. Følgende er: klasse, skypunkt og filtrerbarhet.

• 0:-10° C, -tjue° C;
• 1:-16° C, -tjue° C;
• 2:-22° C, -tjue° C;
• 3:-28° C, -tjue° C;
• 4:-34° C, -tjue° C.

Det viser seg at når du bruker diesel i forskjellige klimasoner, trenger du ikke å bekymre deg i det hele tatt om det faktum at det fryser, og som et resultat vil viktig arbeid mislykkes.

Fareklasser

Den nåværende GOST gir tre fareklasser av skadelige stoffer.

Her er de:

• I klasse - høyfarlig;
• II klasse - moderat farlig;
• III - lav risiko.

Og i lys av det faktum at temperaturen på dieseldrivstoff under et blink overstiger 61° C, er det klassifisert som et lavfarlig stoff (det vil si klasse VI). Det er veldig merkelig at stoffer som gassolje eller fyringsolje også tilhører samme klasse. Kort sagt, diesel er ikke eksplosivt.

Funksjoner ved transport og drift

Diesel kan bare transporteres på et kjøretøy som er utstyrt for dette formålet, som det er gitt en passende tillatelse for. I tillegg skal slike maskiner ved brann ha egnet slokkeutstyr. Til slutt må alle kolli være riktig merket - UN nr. 3 eller OOH nr. 3.

Under normale forhold antennes diesel ekstremt dårlig ved lave temperaturer, spesielt sammenlignet med andre brennbare blandinger - for eksempel med bensin. Men om sommeren, når omgivelsestemperaturen kan nå årsgrensen, er det tilrådelig å håndtere diesel mer forsiktig. Spesielt hvis du mener store mengder drivstoff.

cetantall

Dette tallet regnes som hovedindikatoren for brennbarheten til drivstoffet og bestemmer dets evne til å antennes, forsinkelsestiden (intervallet mellom injeksjon og tenning). Alt dette påvirker hastigheten på å starte motoren, så vel som volumet av eksosutslipp. Jo høyere tall, desto jevnere og mer effektivt brenner dieselen.

Det er også noe som heter cetanindeks. Det refererer til konsentrasjonen av tilsetningsstoffer for å øke nivået av cetan. Det er viktig at forskjellen mellom tallet og indeksen er minimal, siden ulike tilsetningsstoffer påvirker den kjemiske sammensetningen av diesel på forskjellige måter.

Drivstoffklassifiseringer

For ikke så lenge siden signerte regjeringen i den russiske føderasjonen en avtale om samarbeid med EU i forhold til oljeraffineringsindustrien. Det er av denne grunn at den europeiske klassifiseringen av brennbare materialer systematisk kommer til Russland.

Merk at i dag er det allerede 2 standarder:

• innenlands GOST;
• Europeisk eller, som det også kalles, Euro.

Det er karakteristisk at de fleste bensinstasjoner gir data om diesel samtidig i både det første og andre alternativet. Men for å være ærlig, dupliserer begge standardene hverandre i nesten alt, så for en bileier som er kjent med GOST, vil det være ganske enkelt å bli vant til euroen.

Diesel drivstoffkvalitetsparametere

Laster inn…