Head 2 Head: 10 biler i Jay Lenos garasje og Floyd Mayweathers 10 mest ekle turer

Når det kommer til tungvektere i biler, kan Jay Leno og Floyd Mayweather Jr. bytte slag hele dagen. Jay har et bredere utvalg av biler som dateres tilbake til begynnelsen av bilindustrien, mens Floyd Jr. protesterer mot en fantastisk samling av moderne superbiler. Jay har sjelden noen gang solgt en av bilene sine, mens Floyd Mayweather Jr. er en stor fan av å selge en bil for profitt eller oppgradere til noe enda raskere.

Jay har kanskje en gammel samling, men han er også en stor fan av nye biler. Han er heller ikke uvillig til å oppdatere sin gamle klassiker for å forbedre håndteringen. Disse to tungvekterne i biler kan ha svært forskjellige tilnærminger til å velge og samle biler, men én ting er sikkert: de har begge en vanvittig, uslukkelig lidenskap for biler.

Vi tar en titt på noen av de beste bilene fra alle samlere og lar deg bestemme hvem som skal levere knockout-punchen. Vi lover også at referanser til boksing fra nå av skal holdes på et minimum. Så la oss gå til første runde...

20 Jay Leno

Jay har en mye større bilsamling i denne sammenligningen. Dette skyldes blant annet at han ikke liker å skille seg av med en bil etter at han har kjøpt den, og han har også samlet biler i mer enn tre tiår. En enormt vellykket karriere har gitt ham muligheten til å oppfylle sine villeste bildrømmer, og vi starter med en bil som sjelden finnes i en multimillionærs garasje.

Denne lille bilen er en Fiat 500, den minste og minst kraftige i hele utvalget vårt, men den har fått plass i Jays garasje på grunn av dens historiske betydning og kjøreglede. Selv om få mennesker ville se denne lille italienske bilen som en ettertraktet bil, var den utrolig populær i sin tid. Med over 3.8 millioner solgte enheter mellom 1957 og 1975, ble Fiat 500 den italienske ekvivalenten til Volkswagen Beetle.

Jay eide også en moderne versjon av bilen, en Fiat 500 Prima Edizione, som var den andre bilen laget i USA. Den ble solgt på auksjon for $350,000 2012 tilbake i XNUMX, og det meste av inntektene gikk til veldedighet. Det var en sjelden anledning for Jay å slippe en av bilene sine, men det var en god grunn. Han anmeldte også den halvliters store versjonen av Abarth og likte den morsomme naturen og den fantastiske hastigheten. Nå til de mer krydrede tingene.

19 1936 Kord 812 Sedan

For de som ikke er kjent med de gamle klassikerne, var Cord en av USAs mest banebrytende design på 30-tallet. Rettet mot den velstående kjøperen som var på utkikk etter en mindre luksusbil som fortsatt leverte ytelsen til større alternativer.

4.7-liters V8 produserte meget imponerende 125 hk. og kom med aluminiumshoder og en firetrinns girkasse. Senere i produksjonen økte en valgfri superlader effekten til 195 hk.

Forhjulsdrift og uavhengig fjæring foran lagt til den teknologiske kompleksiteten; Dessverre betydde tidspunktet for utgivelsen (etter den store depresjonen) og mangel på riktig utvikling at Cord 812 var en kommersiell fiasko. Den høye prislappen hjalp heller ikke. Selvfølgelig, etter 80 år, spiller slike ting ingen rolle, da samlere kaller dem "kjepp". Og selv om den står stille, er denne gamle sedanen et fantastisk stykke bilkunst.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Debatten om hvilken bil som var den første virkelige superbilen kan diskuteres ettersom det er mange verdige utfordrere. 1954 300SL fortjener denne tittelen som ingen andre. I en tid da å opprettholde en hastighet på 100 miles per time på flat vei var en bemerkelsesverdig prestasjon, kunne denne tyske raketten nå hastigheter på opptil 160 miles per time. Motoren var en 218 liters rekkesekser med 3.0 hk. med et drivstoffinnsprøytningssystem, som var den første produksjonsbilen.

Måkevingedørene var dens mest spennende eksteriørfunksjon, og bare 1,400 ble bygget. Roadster-versjonen klarte seg med de tradisjonelle åpningsdørene, men hadde et forsterket bakhjulsoppheng som temmet kupéens noen ganger egensindige håndtering. Jays bil er en coupe, en gammel racerbil som han møysommelig restaurerte, men ikke for trange forhold, siden Jay elsker å kjøre bilene sine. Tilbake i 2010, da han ble intervjuet av magasinet Popular Mechanics om bilen sin, sa han: "Vi gjenoppretter mekanikken og instrumenteringen på Gullwing, men lar det utslitte interiøret og eksteriøret være i fred. Jeg liker det når jeg ikke trenger å bekymre meg for nysprøytet, uberørt maling. Det er veldig befriende hvis skrutrekkeren faller på fenderen og etterlater seg et spor. Du går ikke, 'Aaarrrggghhh! Første chip! Forfriskende praktisk tenkning.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Så når det gjelder å hevde å være verdens første superbil, er en annen veldig sterk utfordrer Maserati 3500 GT. Mens 300SL ikke er helt den "road racer" den ble hevdet å være, tilbyr 3500GT lignende ytelse med et sterkere fokus på luksus. Den ble solgt fra 1957 til 1964, og Jays eksempel er en urørt bil fra 1962.

Du kan legge merke til en liten "i" på slutten av navnet. Dette er fordi drivstoffinnsprøytning siden 1960 har vært tilgjengelig på 3.5-liters inline-sekser.

Effekten var på 235 hk, men de trippel Weber-forgasserne som ble brukt i standardbiler var faktisk mindre kresne og ga mer kraft. Jay ønsket ikke å gå tilbake til forgassere, så hans marineblå hadde en fullstendig redesignet injektor.

3500GT var kanskje ikke like teknologisk avansert som 300SL, men den så ut, hørtes ut og kjørte som en fullblods italiensk bil og er en perfekt påminnelse om Maseratis gullalder.

16 1963 Chrysler Turbine

Til dags dato er det totalt tre Chrysler-turbiner som fortsatt er i drift. Jay er en av dem. Opprinnelig ble det bygget 55 biler, hvorav 50 ble sendt til forhåndsutvalgte familier for testing i den virkelige verden. Se for deg spenningen ved å kunne oppleve noe så banebrytende som en turboladet bil på 60-tallet. Utsikten var også rett fra fremtiden, det ville fortsatt vært fantastisk å se i dag. Til tross for positiv respons fra testere og omfattende mediedekning, ble prosjektet til slutt oppløst.

Høye kostnader, behovet for å kjøre på diesel av lav kvalitet (senere modeller kunne kjøre på nesten hvilket som helst drivstoff, inkludert tequila) og stort drivstofforbruk var hovedårsakene til nedgangen. Imidlertid var ideen om et ultra-jevn kraftverk med praktisk talt ingen bevegelige deler og minimalt vedlikehold veldig fristende, og Jay klarte endelig å få tak i en av disse sjeldne bilene fra Chrysler-museet i 2008. Og nei, det vil ikke smelte. støtfangeren til bilen bak ham; Chrysler utviklet en regenerativ eksoskjøler som senket eksostemperaturen fra 1,400 grader til 140 grader. Geniale ting.

15 Lamborghini miura

Ikke sant. Så argumentet om "verdens første superbil" fortsetter, med mange som kaller Miura den sanne arvingen til tronen. Han har absolutt evnen til å støtte sine påstander. Midt-chassiset 3.9-liters V12 produserte 350 hk, et alvorlig tall for tiden, og kunne nå hastigheter på opptil 170 mph. Imidlertid var tidlige biler ganske skumle ved mye lavere hastigheter på grunn av noen aerodynamiske problemer, men dette ble stort sett løst i senere versjoner.

Yellow P1967 Jay's 400 er en av de første bilene. Han erkjenner at den senere 370 hk 400S. og 385SV med 400 hk. var bedre, men setter pris på rensligheten til sin første generasjons modell. Miura-linjene ble designet av en veldig ung Marcello Gandini, og det er utvilsomt en av de vakreste bilene som noensinne har prydet veiene.

14 Lamborghini countach

Vi går videre til neste generasjon superbiler, og vi har Countach, som har vært omtalt i motormagasiner helt siden den aller første modellen imponerte besøkende på bilutstillingen i Genève i 1971. De første produksjonsmodellene i 1974 hadde ikke de vanvittige aerodynamiske tilleggene som de fleste forbinder med denne modellen, men de kantede linjene var en annen utmerket Gandini-design.

Jays bil er en oppdatert 1986 Quattrovalvole med brede sidebuer og en aggressiv frontspoiler. Den har imidlertid ikke en massiv bakspoiler. Hans versjon var en av de nyeste 5.2-liters modellene med forgassermotor, og dens 455 hk. overgikk kraften til enhver moderne Ferrari eller Porsche. Moderne sportssedaner kan lett formørke den figuren, men ingen vil noen gang se eller høres så fantastisk ut som denne jetjageren.

13 McLaren F1

Jay har lagt ut flere videoer på sin YouTube-kanal der han snakker om sin dyre McLaren F1. Han uttrykte gjentatte ganger sin takknemlighet for dette. Prisen på denne fantastiske bilen har skutt i været den siste tiden, og det er sannsynlig at dette er en av de mest verdifulle bilene i Jays samling.

Den naturlig aspirerte 6.1-liters V12-motoren ble utviklet av BMW spesielt for Formel 1, og selv om kraften er på 627 hk.

Med en vekt på litt over 2,500 pund, akselererer den til 60 mph på 3.2 sekunder og når en topphastighet på 241 mph. Det er fortsatt rekord for en naturlig aspirert produksjonsbil, men F1 inneholder mange flere fantastiske bilinnovasjoner som gjør den til et ekte superbilikon.

De fleste har hørt om karosseriet i karbonfiber, tre-seters senterdriftskonfigurasjon og gullbladdekket bagasjerom, men F1 hadde også aktiv aerodynamikk og et varmeelement i frontruten i flystil. Den racerbil-inspirerte fjæringen ga den imponerende kjøreegenskaper, og selv i dag holder den velhåndterte F1 mange superbiler godt i bakspeilene. Bare 106 biler ble bygget og bare 64 var lovlige på vei, så verdien av F1 vil fortsette å stige og de fleste av dem vil ende opp innelåst i private samlinger. Heldigvis elsker Jay å kjøre de uvurderlige superbilene sine.

12 McLaren P1

Jay er kanskje en fan av gamle klassikere, men han omfavner også moderne teknologi. De mange restomodene som han anser er bevis på dette. P1 kan ikke være en direkte erstatning for den ærlig talt uunnværlige F1, men det burde den ikke vært. Den byr ikke på en sentral kjøreposisjon eller et gullblad i bagasjerommet, men den hever ytelsesnivået langt utover det selv F1 er i stand til.

Helt karbonfiberhus, 916 hk hybrid drivlinje. og muligheten til å nå 186 mph på 5 sekunder raskere enn F1 fremhever dens kolossale akselerasjonsevner. Den 3.8-liters dobbeltturboladede V8-motoren er en videreutvikling av enheten som brukes i McLarens mainstream-kjøretøy, og her leverer den 727 hestekrefter. Den smarte elektronikken kan aktivere den elektriske motoren for å fylle ut eventuelle hull i bensinmotorens kraftforsyning, og kan også drive bilen på egen hånd i omtrent 176 mil. Da er det ikke en Tesla, men det er nok rekkevidde til å komme deg ut av området ditt på en morgenpendling uten å vekke alle.

11 Ford GT

Jay Leno er tydeligvis intimt kjent med mange store navn i bilindustrien, og noen ganger betyr det at han får eksklusiv tilgang til begrensede utgaver av kommende superbiler. Så da den siste Ford GT ble annonsert, er det ingen overraskelse at den var blant de første 500 personene som fikk muligheten til å eie den.

Den nåværende trenden mot å redusere motorer for effektivitet betyr at motoren bak hodet ditt faktisk er en V6 som bruker noen F-150 lastebilkomponenter. Men ikke bekymre deg; 3.5-liters motoren er fortsatt spesiell. Viktige deler som turboladere, smøresystem, inntaksmanifold og kamaksel lages på bestilling. Dette betyr at du får en veldig lastebil-ulik 656 hk. og akselerasjon til 0 km/t på 60 sekunder.

Mens den forrige GT var mer klumpete med sin kompressorladede 5.4-liters V8-motor, er denne nye versjonen lettere og har et understell som er så godt at den enkelt kan takle enhver europeisk eksotisk på racerbanen. Det hurtigvirkende hydraulikksystemet som løfter nesen ved å trykke på en knapp, gjør det også langt mer praktisk på veien enn de fleste sammenlignbare kjøretøyer.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin fra Towbin Motorcars hevder å ha solgt over 100 biler til Floyd Mayweather Jr. i løpet av de siste 18 årene. Vi snakker heller ikke om Toyota Camry; disse var alle toppklasse sportsbiler fra store produsenter rundt om i verden. Nå er ikke Towbin Motorcars det eneste stedet som har dratt nytte av Mayweather Jr.s beskyttelse; Obi Okeke fra Fusion Luxury Motors solgte også over 40 biler til bokselegenden i samme periode.

Nå er ikke alle biler bestemt til å leve ut dagene sine i Mayweathers eie, siden han mer enn gjerne snur bilen hvis han blir lei av den. Liker han bilen, kan han imidlertid kjøpe flere biler av samme modell med små forskjeller i trim og utstyr. Han liker også å male bilene sine avhengig av hvilket hus han har tenkt å lagre dem i.

Mayweather Jr. liker også å modifisere noen av oppkjøpene sine. Mange har massive legeringer og «Money Mayweather» skrevet på baksiden – ikke for subtilt, men dette er ikke hva en boksemester som avsluttet karrieren med en ubeseiret rekke på 50 kamper representerer. La oss ta en titt på noen av hans mest imponerende opptredener gjennom årene.

9 Ferrari 458

458 er kanskje gamle nyheter når det kommer til Mayweather-kolleksjonen, men den er fortsatt en ekte moderne klassiker som fortsatt gjør varene ut av sin 570hk 4.5L V8. Champion kjøpte også 458 Spider da den kom ut. Selvfølgelig, når Floyd er i humør for noe godt, kan han ikke stoppe ved en eller to, så han kjøpte noen flere for de andre eiendommene sine.

Som den siste naturlig aspirerte V8-eren med mellommotor i serien, vil 458 helt sikkert bli en stor hit blant samlere fremover.

Det er ingen ord om hvorvidt det er noen biler igjen i Floyds samling i dag, men med så mange biler og så mange eiendommer i porteføljen hans, kan det godt være en som sitter i et hjørne et sted og venter på å bli oppdaget.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari har blitt den neste lederen av Ferrari-linjen i det nåværende tiåret. Dette er en 963 hk V12 hybrid coupé. var så rask at begrepet "hyperbil" begynte å bli brukt for å beskrive det.

Den ble ofte sammenlignet med McLaren P1 og Porsche 918 Spyder, to hybridhyperbiler som ga lignende ytelse.

LaFerrari var den eneste som droppet turboen og brukte dens elektriske motor utelukkende til akselerasjon, og i 2016 ble en åpen versjon av Aperta tilgjengelig. Bare 210 ble bygget, ikke 500 kupéer, og Mayweather har et av de sjeldne beistene i samlingen sin.

7 mclaren 650s

McLaren har egentlig bare vært i det moderne superbilspillet siden den introduserte 4 MP12-C i 2011. Denne bilen har blitt modellen for et angrep av modeller som ofte har frustrert kjente spillere.

Etterfølgeren til MP4-12C (den gang omdøpt til "12C") var 650S. Begge delte samme 3.8-liters twin-turbo kraftverk, men 650S produserte 650 hk i stedet for 592 hk.

Det og et mye forbedret utseende ga 650S en sårt tiltrengt kombinasjon for å slå sine samtidige rivaler Ferrari og Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Før McLaren bestemte seg for å gå alene, og før Mercedes-AMG begynte å bygge sine egne junior superbiler, var det Mercedes-Benz SLR McLaren. Dette uvanlige samarbeidet ga oss en superbil som kunne prestere både på banen og på veien, til tross for at den var luksuriøs og utstyrt med en konvensjonell automatgir. Mercedes sin 5.4-liters V8 brukte en kompressor for å pumpe ut 626 hk, og dette ga den tunge bilens akselerasjon sammenlignbar med den til en moderne Porsche Carrera GT.

Bilen som er avbildet her er en spesialutgave 722. Den ble introdusert i 2006, og inneholdt en effektøkning til 650 hk samt fjæringsmodifikasjoner for å forbedre kjøreegenskapene.

Selv om det viste seg å være en verdig super GT, var det tydelig at begge produsentene hadde ulike ideer om hva en bil av denne typen skulle være. McLaren gikk til og med så langt som å tilby en begrenset 25-enheters McLaren Edition som inkluderte fjærings- og eksosoppgraderinger for å gjøre pakken mer kantig. Produksjonen ble avsluttet i 2009 med 2,157 speilreflekskameraer bygget.

5

4 Pagani Huayra

Huayra fulgte den fantastiske Zonda, som fortsatte med å produsere imponerende 18 år. Mens Zonda brukte en naturlig aspirert V12-motor med en AMG-motor med varierende kraft, la Huayra to turboladere til blandingen for å produsere voldsomme 730 hk.

Den hadde også aktive aerodynamiske klaffer både foran og bak på bilen for å hjelpe den med å holde seg sikkert til veien når den kjører i fart.

Interiøret følger Pagani-tradisjonen med å fremheve aspekter ved mekaniske koblinger og er et ekte kunstverk. Den du ser på bildet ovenfor er en enda sjeldnere, sporfokusert versjon av Pagani BC, en versjon med begrenset opplag oppkalt etter den opprinnelige Pagani-kjøperen, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg lager noen av de sprøeste superbilene i begrenset opplag på planeten. Christian von Koenigsegg har vært i bransjen siden 2012, og CCXR Trevita 4.8-liters twin supercharged V8-motor er en av hans mest ekstreme modeller. Navnet 'Trevita' betyr 'tre hvite' på svensk og refererer til karosseriet av karbonfiber med en spesiell hvit diamantvev.

Hvis du verdsetter eksklusivitet, kan du være interessert i å merke seg at bare to biler ble bygget, og bare Floyds bil er lovlig i USA.

Den har 1,018 hk og det medfølgende dreiemomentet på 796 lb-ft bør gjøre morgenpendlingen rask. Etter å ha kjøpt denne bilen for en kongelig sum på 4.8 millioner dollar, auksjonerte Floyd bort sin CCXR Trevita tilbake i 2017. Det er ingen offisiell informasjon om hvorvidt den nye eieren betalte en premie for Trevita, men det er sannsynlig at Mayweather Jr. gjorde en anstendig fortjeneste. på salg.

2 Bugatti Veyron + Chiron

For en mann som er ubeseiret i ringen, er det eneste riktige å ha en uovervinnelig bil på veien. Den originale Veyron var et sant gjennombrudd innen sportsbiler og tilbød nivåer av kraft og ytelse som ville blitt ansett som latterlig for noen år siden. Selv nå er effekten 1,000 hk. dens firesylindrede motor med fire turbiner er imponerende.

Dens evne til å nå 60 mph på 2.5 sekunder og deretter gå over 260 mph, matches fortsatt bare av noen få spesialiserte kjøretøy. Floyd likte det så godt at han kjøpte to: en hvit og en rød og svart. Ikke fornøyd med det, gikk han og kjøpte den åpne toppversjonen da den ble tilgjengelig. Ingen nyheter om hva han gjorde da 1,500 hk Chiron kom ut.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Nå vil til og med personen som tilbringer mesteparten av tiden sin i livets raske kjørefelt ønsker å slappe av fra tid til annen. For bokselegenden vår betyr det å komme seg rundt i de nyeste Rolls-Royces. Gjennom årene har Floyd eid mer enn et dusin av disse britiske luksusflåtene, inkludert de nyeste Phantom- og Wraith-modellene.

Phantom sies å være den mest stillegående bilen i verden når det kommer til å blokkere støy fra publikum. Wraith, derimot, byr på den kraftige kraften til sin 632-liters dobbeltturboladede V6.6-motor med 12 hk. fra BMW. Med en Rolls-Royce for enhver anledning kjenner Floyd Mayweather Jr ingen grenser når det kommer til luksusbilene hans.

Mayweather vs. Leno: Endelig dom

Så hvilken av disse imponerende samlingene vil komme på topp? Vel, med en så mangfoldig liste over biler å velge mellom og så mange smaker, kan alle velge en vinner. Etter å ha sett kortene bestemmer dommerne en teknisk trekning.