En smart måte å spare drivstoff på med felger

Når du kjøper felger, går bilister som regel ut fra ett enkelt kriterium: at de ser vakre ut på bilen. Eller de bryr seg ikke om dette i det hele tatt og får det som kommer til hånden, og fokuserer kun på hjulstørrelsen som passer for bilen. AvtoVzglyad-portalen sier at ikke alt i denne saken er så enkelt.

Den riktige felgen vil ikke bare glede øyet, men også spare drivstoff. En av de viktigste "fiolinene" i dette tilfellet vil bli spilt etter vekt. Jo høyere den er, desto større treghet har hjulenheten, og jo mer drivstoff brukes på å fremme den under akselerasjon. Det er nok å si at med en reduksjon i totalvekten til hvert hjul (felg og dekk) med fem kilo, vil bilen akselerere 4-5% raskere. Hvor mange liter drivstoff spart denne økningen blir til, kan kun beregnes for hver spesifikke bilmodell - basert på masse og motortype.

Uansett er omtrent 5 % av drivstoffet som spares på overklokking betydelig. Vi tar forbehold om at vi vil forlate temaet påvirkning av vekt og andre egenskaper til dekk i dette materialet bak kulissene - i dette tilfellet snakker vi utelukkende om disker.

Etter å ha funnet ut at en av nøkkelparametrene som påvirker økonomien til bensin (eller diesel) er hjulets masse, kommer vi umiddelbart til den første konklusjonen: stålfelger vil forstyrre denne saken - på grunn av deres store vekt. Det er kjent at for eksempel en gjennomsnittlig stålskive størrelse 215/50R17 veier ca. 13 kg. En god lettlegering vil ha en masse på ca. 11 kg, og en smidd vil veie mindre enn 10 kg. Føl forskjellen, som de sier. Ved å forlate "maskinvaren" for drivstofføkonomiens skyld, velger vi "støping", og ideelt sett - smidde hjul.

En annen parameter som vekten på disken avhenger av er størrelsen. På de fleste moderne biler i massesegmentet varierer det fra R15 til R20. Selvfølgelig er det hjul og mindre størrelser, og store, men vi snakker nå om de vanligste av dem.

Oftest tillater produsenten installasjon av disker av forskjellige størrelser på samme modell av maskinen. For eksempel R15 og R16. Eller R16, R17 og R18. Eller noe sånt. Men ikke glem at jo flere hjul du har, jo tyngre er de. Så forskjellen i vekt på lettmetallfelger med samme design, men "tilstøtende" diametre, er omtrent 15-25%. Det vil si at hvis et betinget R16 lettmetallfelg veier 9,5 kg, vil nøyaktig samme R18 i størrelse trekke omtrent 13 kg. En forskjell på 3,5 kilo er betydelig. Og det vil være jo høyere, jo større er de sammenlignede diskene. Så forskjellen i vekt mellom R18 og R20 vil allerede være i området 5 kilo.

Derfor, for å redusere vekten på hjulet og den resulterende drivstofføkonomien, bør vi velge et smidd hjul med minimumsstørrelsen som er tillatt for din spesifikke bilmodell.

Og for å redusere luftmotstanden, som også påvirker drivstoffeffektiviteten, er det fornuftig å lene seg mot et diskdesign som vil være så nært som mulig til formen til en monolittisk sirkel - med et minimum antall og størrelse av spor og spor på dens overflate.