Holden Colorado 2020 anmeldelse

Holden Colorado-serien har nettopp blitt oppdatert for 2020-modellen, men å kalle den "ny" kan være litt av en strekk. Faktisk kan til og med "fersk" selges videre.

Og det er fordi mekanisk sett er Colorado identisk med 2019-modellen. Og interiørteknologien har heller ikke endret seg.

I stedet fokuserte merket på å heve standardutstyret til noen modeller og ønsket spesialutgaven LSX (som startet som en spesialutgave) velkommen som et fast medlem av Colorado-familien.

Men er det nok til å lukke gapet mellom Colorado og HiLux- og Ranger-rivalene?

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.8 l turbo
Drivstofftype	Дизель
Drivstoffeffektivitet	8.6l / 100km
landing	2 seter
Prisen av	$25,600

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Som med de fleste ute-sanger, er antallet Colorados som tilbys her en helvete. Så ta et dypt pust mens vi dykker inn 

Som med de fleste ute-sanger, er antallet Colorados som tilbys her en helvete.

Inngangspunktet for utvalget har endret seg, med Holden som har fjernet det manuelle giralternativet på det billigste LS 4×2-chassiset med enkelt førerhus, som nå starter på $31,690 4 med automatgir. LS 2×36,690 Crew Cab-chassiset er $4, mens LS 2×38,190 Crew Cab pickup er $XNUMX.

For de pengene får LS en 7.0-tommers berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto, sammen med et stereoanlegg med seks høyttalere. Du får også et skinnratt og en USB-lader. Utenfor finner du LED DRL, elektriske speil i kroppsfarge, tøyseter og manuelt kontrollert klimaanlegg.

Neste opp er LT 4×2 Crew Cab pickup ($41,190 med automatgir), som legger til 17-tommers lettmetallfelger, tepper, baklukelås, tåkelys og sidetrinn.

Så kommer det til LSX, som nå slutter seg til lineupen som fast medlem og som Holden beskriver som en pålitelig entry-level lastebil eller "rimelig tøff". Denne holdbarheten kommer fra 18-tommers lettmetallfelger, en høyglans sort frontgrill, svart sportsdekk og fenderflasker, og et Colorado-merke bak. LSX 4X4 Crew Cab pickup koster $46,990 med manuell girkasse og $49,190 med automatgir.

Neste opp er LTZ, som er tilgjengelig som en 4X2 Crew Cab pickup med automatgir for $44,690, en 4X4 Space Cab pickup for $51,190, eller en 4X4 Crew Cab Pick-up ($50,490 for manuell, $52,690XXNUMX for manuell girkasse). auto).

Denne innredningen gir deg en større 8.0-tommers berøringsskjerm med standard navigasjon og en oppgradert syv-høyttalers stereo, to-sone klimakontroll, trykknappstart og oppvarmede skinnseter foran. Utenfor får du 18-tommers lettmetallfelger, en ny Holden DuraGuard spray-on liner, elektrisk sammenleggbare sidespeil, LED-baklys, regnfølende vindusviskere, et polstret bagasjeromslokk, sidetrinn og et lettmetallsportsratt.

Z71 er utstyrt med LED-baklys og regnfølende vindusviskere.

Til slutt er det Z71 4X4 Crew Cab Pick-Up, som koster $54,990 (hann) eller $57,190 (auto), som gir deg en soft-drop bakluke, 18-tommers Arsenal Grey lettmetallfelger, et nytt Sailplane sportsratt og side rekkverk, glans sorte utvendige dørhåndtak, speil og bagasjehåndtak. Du får også noen styling-innslag som fenderflaks, en ny frontpanel, takrails, panserdekaler og undervognsbeskyttelse.

Holden samler også det mest populære tilbehøret i nye pakker kalt Tradie Pack, Black Pack, Farmer Pack, Rig Pack og Xtreme Pack, som alle kommer med en kupong som reduserer kostnadene for selve Colorado.

Er det noe interessant med designet? 7/10

Selv om designet til Colorado ikke har endret seg mye (karosseriet er i utgangspunktet det samme), gjør tillegget av LSX som et fast medlem av familien Colorado til en tøff lastebil.

Tillegget av LSX som et permanent medlem av familien gjør Colorado til en pålitelig lastebil.

Spesielt sett fra siden – alle lettmetallfelger, sportsbar og fenderflaks – ser både robust og tøff ut, og selv om interiøret ikke helt lever opp til utseendet, vil det garantert vekke oppmerksomhet på veien. 

Apropos interiøret, det er et forfriskende behagelig sted å henge, og selv om noen elementer (spesielt giringen i automatiske biler) føles litt utilitaristisk, har den rikelig med myk plast og - på høyere ytterkanter - skinnseter som kan vippes opp . atmosfære utover arbeidshesten.

Totalt sett tror jeg imidlertid ikke det er helt opp til robustheten til Ford Ranger, som nesten helt er kalket opp til forfra. Holden Colorado er absolutt kjekk nok, men den mangler det ondskapsfulle blikket til sin mest grusomme rival.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Uansett hvor mange ord som "livsstil" eller "eventyr" du kaster på deg, er det praktiske fortsatt spillets mål i dette segmentet. 

Og på den fronten gjør Colorado en kort jobb: hver modell i utvalget (bortsett fra den første - LTZ+ - og det er ved design, med et lavere tall for å hjelpe med oppdaterte leasingavtaler) er i stand til å bære 1000 kg, med dette tallet klatrer opp til 1487 kg. i LS 4X2 biler.

Tauing er også opp til merket, med Colorados påståtte nyttelastkapasitet på 3500 kg takket være den 2.8-liters dieselmotoren du finner under hvert panser. 

Colorado har samme akselavstand (3096 mm) uansett hvilket alternativ du sikter på.

Colorado deler samme akselavstand (3096 mm) uansett hvilket alternativ du velger, men åpenbart vil de andre dimensjonene dine endres. Bredde varierer fra 1870mm til 1874mm, høyde fra 1781mm til 1800mm, lengde fra 5083mm til 5361mm og brettlengde fra 1484mm til 1790mm.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Kun engangsvalg her; 2.8-liters Duramax turbodiesel med 147kW og 500Nm (eller 440Nm med manuell girkasse) kan pares med en sekstrinns manuell eller sekstrinns automatgir, avhengig av trim.

Alternativet for manuell girkasse ble fjernet på noen trimnivåer, spesielt LS, som pleide å være inngangspunktet til serien. Denne maskinen starter nå med en automat og koster $2200 mer.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 8/10

Holden hevder at det kombinerte drivstofforbruket ligger mellom 7.9 og 8.6 liter per hundre kilometer, avhengig av bilens konfigurasjon og om det er en to- eller firehjulstrekker. CO02-utslippene i Colorado varierer fra 210 til 230 g/km. 

Alle Colorado kommer med en 76 liters drivstofftank.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Hvordan rir han? Ah, akkurat som før.

Det er absolutt ingen endringer under huden for 2020. Samme 2.8-liters Duramax-diesel med sekstrinns manuell eller sekstrinns automat, samme fjæring, samme styring. Kort svar, det er det samme.

Men det er ikke ille. Holdens lokale ingeniører ga et stort bidrag til Colorado da den sist ble seriøst oppdatert, inkludert å kreve at den skulle bruke et elektronisk servostyringssystem hentet fra Commodore-programmet, og disse endringene var så vellykkede at de nå har blitt tatt i bruk i andre markeder.

Suspensjonen ble også innstilt her, med endelig godkjenningstesting utført i Australia.

Colorado er jævla bra på veiene våre.

Som et resultat er bilen jævla god på våre veier, om enn litt røff i kupeen.

Styringen inspirerer til selvtillit, føles ganske rett frem for segmentet, og enda viktigere, Colorado går inn i hjørnene på en måte som forsikrer deg om at du kommer til å sprette ut på den andre siden der du forventer, selv på et ganske raskt klipp .

Siden dette er Victoria, var været for kjøreprogrammet vårt forutsigbart forferdelig.

Det var Victoria, og været for kjøreprogrammet vårt var forutsigbart forferdelig - med den sideregnet og den beinkalde kulden som staten er så kjent for - og derfor forlot Holden den vanskeligere 4WD-seksjonen til fordel for en røff, gjørmete bane med store vannpytter. nok til å fungere som vannoverganger og veltede trær som knaket under dekkene da vi klatret over dem. 

Holden førte oss ned en humpete gjørmete vei med sølepytter store nok til å kunne brukes som vannoverganger.

Og selv om det ikke var noe som alvorlig utfordret Colorado-en, kan vi bekrefte at den taklet de tøffere tingene like bra som den gjorde, i det minste for 4WD-kjøretøyer der lavrekkevidden og DuraGrip LSD/system Holden traction control kommer til unnsetning . standard.

Motoren kommer ikke til å vinne dragrace, men det er nok ikke poenget. 2.8-liters turbodiesel virker alltid kraftig, men det går faktisk aldri over i hastighet. Da er det mer et maraton enn en sprint, men ikke en prestasjon.

Poenget er dette. Denne 2020-oppdateringen handler om Colorados utseende og maskinvare, så hvis du liker den gamle, vil du også elske denne nye.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Holden's Colorado har en femstjerners ANCAP-vurdering over hele serien, med full poengsum i 2016.

Sikkerhetshistorien begynner med syv kollisjonsputer, baksensorer, et ryggekamera og bakkeassistanse, og den vanlige utformingen av trekk- og bremsehjelpemidler som tilbys over hele området. 

Å bruke mer på en LTZ eller Z71 låser opp et ekstra sett, inkludert frontsensorer, kollisjonsvarsling fremover (men ikke AEB, som tilbys i hele Ranger-serien), advarsel om filskifte og et dekktrykkovervåkingssystem. 

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Holden tilbyr en fem-års, ubegrenset kjørelengde-garanti på hele Colorado-serien, betjent hver 12. måned eller 12,000 3033 miles. Merkeserviceprogrammet med begrenset pris er lagt ut på nettstedet, og de første syv tjenestene (som dekker syv år) vil koste deg $XNUMX.

dommen

Mangelen på nyheter er fortsatt gode nyheter for Colorado, som fortsatt kjører bra, drar massevis og sleper enda mer. Den begynner utvilsomt å vise sin alder når det gjelder moderne sikkerhetsteknologi, men den er fortsatt en sterk kandidat i vårt blomstrende personbilsegment.

Fikk denne oppdateringen deg begeistret for 2020-modellen? Fortell oss i kommentarene nedenfor.

Merk. CarsGuide deltok på dette arrangementet som gjest hos produsenten, og sørget for transport og mat.