Holden innrømmer at det har vært et vanskelig år

Holden-formann Mike Devereaux beskriver de siste 18 månedene som «de tøffeste i historien».

For første gang noensinne avslører Holdens styreleder og administrerende direktør, Mike Devereaux, smerten ved den globale finanskrisen og hvordan den "bokstavelig talt over natten" avsporet Holdens viktige eksportkontrakt for 50,000 8 Pontiac GXNUMX-biler.

"De siste 18 månedene har vært de vanskeligste i historien," sier han.

Men han sier at selskapet hans har tatt en overraskende vending.

Tidlig neste år vil selskapet levere et overskudd på flere millioner dollar for 2010, det første årlige positive tallet på fem år.

Han returnerte sine ansatte til fulltidsarbeid etter arbeidsdelingsprogrammet. Han har nylig lagt til 165 ansatte til Adelaide-anlegget sitt, og det kan bli flere hvis Holden klarer å sikre seg en stor kontrakt med amerikanske politibiler.

For hvert annet land som opererer i Australia, er fem av de ansatte på internasjonale forretningsreiser til andre deler av GM-verdenen.

Holden har begynt på en økonomisk satsing for å produsere etanoldrivstoff fra kommunalt avfall, utvide sine alternative drivstoffmodeller, og vil gi ut 18 nye eller oppdaterte modeller innen 10 måneder.

Nøkkelen til snuoperasjonen var Holdens rolle i å designe og bygge nye biler.

"Se på bilen de valgte å overklokke på dagtidauksjonen da GM ble børsnotert forrige måned - Chevrolet Camaro," sier Devereaux.

"Typisk amerikansk muskelbil og helten i filmer som Transformers. Kjøretøy designet og konstruert av teamet (Holden), testet på Lang Lang og bygget i Oshawa, Ontario, Canada.

«Velkommen til den nye GM, hvor en av de mest elskede amerikanske bilene gjennom tidene kan designes og bygges av to medlemmer av Commonwealth – og de kan gjøre det bedre enn noen andre i verden. En helamerikansk bil designet i Australia og bygget i Canada."

Devereaux sier at Holdens evne til å tilpasse seg nisjen og behovene til det internasjonale markedet førte til at han budde på å produsere Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV). Dette letter smerten ved å miste Pontiac G8-programmet litt.

"Chevrolet er midt i et 20-byers testprogram," sier han om prøvemodeller med lang akselavstand bygget i Australia og sendt til USA. «Fem av 20 byer er ferdigstilt. Vi vet at vi har et flott produkt ... og forventer resultater i første kvartal."

Parallelt bygger Holden pilotbiler for politi i ni amerikanske stater som deltok i anbudet om «detektiv»-versjonen av Caprice. Produksjonen starter neste måned.

"På dette tidspunktet kan vi ikke avsløre antall bestillinger i systemet, men vi er sikre på at antallet bestillinger vil fortsette å vokse i det nye året," sier Devereux.

Han sier at selskapet er like mye en eksportør av personell og programvare som det er av maskinvare for biler.

Men i tillegg til å være kjent som ledende innen bakhjulsdrevne biler, sier Devereux at Holden jobber for fremtiden.

"EN-V (Electric Networked-Vehicle) er Holdens kosmiske visjon om fremtiden for urban transport, som ble vist frem på årets Expo i Shanghai," sier han.

"Dette er et helelektrisk, tohjulet, nullutslipps konseptkjøretøy designet for å møte storbyutfordringer som trafikkork, parkeringstilgjengelighet og luftkvalitet. EN-V fremhevet de banebrytende designegenskapene til australske bildesignere, men viste også at Holden designer fremtidens utstillingsrom og det er noe for enhver smak i dette utstillingsrommet.»