Holden vs. Ford er død, men ikke på Bathurst 1000: hvorfor Commodore vs. Mustang V8 superbilløp er det siste stikk i det australske bilkultursenteret etter Falcon, AMG, Nissan og Volvo | Mening

V8 Supercars er nå det eneste stedet du kan se Holden-Ford-rivaliseringen som fortsatt lever i dag.

Holden vs. Ford var grunnlaget som dannet ryggraden i australsk bilkultur i flere tiår.

Slik var det i hvert fall helt til begge merkene sluttet å lage biler her, og da sank Holden raskt i glemmeboken. Nå er Holden offisielt borte, og showroom-rivaliseringen som har smittet over på skolegårder, arbeidsplasser og pubdebatter i generasjoner er alt annet enn en saga blott.

Men det er en siste bastion av denne en gang så ikoniske rivaliseringen - Bathurst 1000. Neste helg vil Holden Commodores og Ford Mustangs gå mot hverandre på Mt Panorama for ære i Australias største billøp.

Selv om "vinn på søndag, selg på mandag"-konseptet for motorsport forsvant for mange år siden, var det fortsatt noe viktig for begge merkene ved å vinne Bathurst 1000. i Bathurst betydde at selskapet var i godt humør, uansett hva som var skjer i utstillingsrommet.

Å dømme etter de enorme pengebeløpene som har skiftet hender over de siste HSV-, Holden- og Ford-modellene i år, for eksempel to HSV Maloo GTSR W1-er som solgte for mer enn 1 million dollar hver, ser det ut til at Australia ikke er klare til å gi opp. fra rivalisering. bare for nå.

Men hvor går vi herfra? Hva skjer med bilkulturen vår på vei inn i dette tidligere ukjente landskapet? Og vil fremtiden til Bathurst 1000 holde når Commodore skal stå permanent parkert og erstattet av Chevrolet Camaro i 2023?

Dette er spørsmål som kommer til hjertet av den australske bilentusiasten. Selv om du ikke kjører V8-superbiler, respekterer i det minste enhver ekte bilentusiast racing. Så det som skjer på banen vil påvirke det som skjer i det bredere fellesskapet av bilentusiaster.

Årsaken er enkel: Bathurst var med på å forme retningen til den australske bilindustrien. Dette er grunnen til at Ford bygde Falcon GT og deretter GT-HO, og den var medvirkende til å bygge den V8-drevne Holden Monaro, Torana og Commodore. Det er nesten sikkert at samlere ikke ville ha HSV-er å bruke millioner på hvis det ikke var for Peter Brock og hans HDT Commodore-virksomhet, som ble satt opp for å finansiere hans Bathurst-søk.

I 1971 vant Moffat sin andre Bathurst 500/1000 i en GT-HO fase tre.

Det faktum at General Motors 'Specialty Vehicles (GMSV)-divisjon har valgt å bli i sporten med Camaro - selv om den sannsynligvis bare vil bruke en brøkdel av Holdens investering - er et tegn på Bathursts betydning. 1000. GMSV selger kanskje ikke Camaroen her, men ved å feste den til racinggrillen sender den et signal til bilentusiaster her i landet om at dette er seriøs business i Australia.

Men du kan ikke stoppe tidens gang, og ettersom flere og flere barn vokser opp i en tid hvor det ikke er noen Holden vs. Ford-rivalisering, må det som skjer i Bathurst utvikles. Selvfølgelig skulle den planlagte introduksjonen av Mustang og Camaro i 2023 gi en ny start, men Supercars-arrangørene må finne en måte å holde sporten i gang.

Camaro vil erstatte Commodore i 2023.

En av de beste måtene å gjøre dette på er å bringe flere merker inn i kategorien, spesielt nå som det har åpnet døren for coupéer. Det har vært rykter hele året om en europeisk produsent som angivelig viser interesse, og det ville vært fint å få inn et merke som BMW, men den japanske duoen Toyota og Nissan er fortsatt de mest åpenbare kandidatene.

Supra har nådd et punkt i livet hvor den trenger et nytt markedsføringsløft for å holde interessen oppe, mens ankomsten av den nye Z i '22, kombinert med Nissans lokale racingarv, passer godt. 

Bør Supra bli med i superbilnettet?

Det ville også bidra til å utvide V8-superbilpublikummet, fra det nåværende publikummet Holden vs. Ford til JDM-fans som vokste opp på en Playstation-diett. Gran Turismo spill og Rask og rasende kino.

Om noen av disse merkene registrerer seg i en hvilken som helst kapasitet - det være seg et fabrikkstøttet team eller bare får lov til å bruke Supra og Z Supercars - kan være et avgjørende øyeblikk ikke bare for sporten, men for fremtiden til bilkulturen i Australia. .

Bathurst 1000 har alltid vært en refleksjon av bilene vi enten kjører eller ønsker å kjøre, og ettersom kravene til det australske bilmiljøet endrer seg, virker det som om det er på tide at racing også gjør disse endringene.