Holden Ute EV vil være "like billig eller enda billigere" som sine drivstoffdrevne konkurrenter.

GMs sjefssjef kaster mer lys over merkets kommende elbil som vil konkurrere med Rivian R1T (bildet)

En GM-leder kastet mer lys over merkets elbilplaner, og sa at den første EV-pickupen vil være like billig eller til og med billigere enn sine drivstoffdrevne rivaler, men ikke mindre dyktige.

Det er ordene til GM-president og tidligere Holden-administrerende direktør Mark Reuss, som fortalte Bloomberg at selskapet er fokusert på å løse de viktigste utfordringene elektriske kjøretøy står overfor.

Kommentarene hans fulgte de som ble gitt på en transportkonferanse i New York City, hvor han sa at en rekke GM elektriske kjøretøyer ville være basert på merkevarens Autonomy-plattform. Reuss bekreftet at GM vil selge elektriske lastebiler fra 2024 for å konkurrere med elektriske lastebiler fra Tesla, Rivian og Ford.

Hvorvidt GM ute vil ta veien til Australia som Holden gjenstår å se, ettersom merkevarens lokale avdeling sier at tidslinjen gitt av Mr. Reuss er for langt unna å kommentere.

Uansett er det fortsatt arbeid å gjøre, sier Reuss. Dette gjelder ikke minst ultrarask lading, som kan forringe tilstanden til battericellene, og ladeinfrastrukturen generelt.

Kanskje viktigst, men Reuss sier at GMs elektriske kjøretøy vil ha "kostnadsparitet eller mindre" sammenlignet med merkevarens tradisjonelle pickup.

"Hvis du ser på batterielektriske pickuper, må du løse noen problemer," sier han. "For det første ladetiden. Du må kunne slippe litiumionbelegget som skjer når vi legger mye strøm inn i en battericelle, og det er grunnen til at industrien jobber med det, sier han.

«Du må kunne ha en relativt myk ladestruktur. Med andre ord, hvis vi hadde en infrastruktur for lading av elektriske kjøretøy som ligner på bensin.

"For det tredje må de være kostnadsparitet eller lavere. Ingen kommer til å betale mer for en batterielektrisk pickup for arbeid eller grunnleggende bruk, så du må finne ut den nøyaktige kostnaden for en celle."

I det som ser ut til å være et tilslørt slag mot Tesla og Rivians nøkkelkonkurrenter, sier Reuss at selv om noen produkter kan gå fort eller være i stand til terrengkjøring, vil GMs elbil være en ekte arbeidshest, i stand til å krysse av i alle boksene. opp lastebilen må.

"Tross alt tjener mange mennesker penger på dem, og de er relativt rimelige å drive," sier han.

«Til syvende og sist må kunden kjøpe noe dyrt, så den må ha slepekapasitet og alt som gjør en pickup til standard for å bruke noe for å tjene til livets opphold.

"Dette er den mest omfangsrike delen av pickup-segmentet. Mange vil lage lastebiler som er mer i luksus- eller high-end-segmentet. De kan være gode terreng, eller de kan være raske eller håndtere godt.

"Men når det gjelder å transportere ting pålitelig over lange avstander, er det veldig vanskelig. Jeg skulle ønske jeg visste nøyaktig når det ville skje, men jeg vet ikke.