Kaldt og nært hjemmet, eller hvordan ikke bli lurt ved kjøp av bruktbil

Selv om importen av brukte biler til Polen er uforminsket, og titusenvis av annonser finnes på Internett, er det ikke lett å kjøpe en god bruktbil. Hva er verdt å huske?

Desember 2016 var eksepsjonell for ettermarkedet. Polakkene registrerte 91 brukte biler. Samar melder at dette er det høyeste resultatet siden 427. Det viser seg at bilene også var rekordgamle. Samara Institute regnet ut at i desember i fjor nådde gjennomsnittsalderen på en importert personbil 2004 år.

Blant dem kan du selvfølgelig finne lite brukte biler. Når prisene er kriteriet for å kjøpe, og de styrer markedet for de eldste bilene, er det bedre å ikke regne med det. Tilstanden til mange biler etterlater mye å være ønsket. – Dessverre kan man se alder og høy kjørelengde i mange importerte biler. De fleste av dem er egnet for overhaling, om ikke mekanisk, så lakkering. Mange biler som kunder bringer til oss for inspeksjon før kjøp krever betydelige økonomiske utgifter, og etter en grundig inspeksjon vil ikke avtalen gå igjennom, sier Stanislav Plonka, en bilmekaniker fra Rzeszów.

Vi anbefaler deg å avstå fra lange turer

Hvordan ikke bli lurt? Først og fremst anbefaler vi deg å se etter en bil i nærheten av hjemmet. – Innholdet i annonsene viser at de fleste bilene er i perfekt stand. Etter 10 år har de en kjørelengde på 100-150 femti tusen kilometer, innfødt maling uten riper og riper, og motoren og fjæringen fungerer feilfritt. Rapporter om tidligere registerreim, filter og oljeskift er vanlig. Folk som blir fristet av slik informasjon kjører ofte til den andre enden av Polen etter en bil. Trolldommen forsvinner på stedet, sier Stanislav Plonka.

For å unngå slike situasjoner bør sentrale spørsmål stilles til forhandleren over telefon. Hvis han påstår at en ti år gammel bil har en kjørelengde på hundre tusen kilometer, må han dokumentere dette. Serviceboken vil kun ligge til grunn hvis den ble utført til slutten. Samtidig er det vanlig å rapportere en dokumentert servicehistorikk, og siste besøk hos forhandleren var for flere år siden. Dermed kan ikke kjørelengden kontrolleres nøyaktig.

Tvil bør også være forårsaket av en upåklagelig lakk, fri for defekter og riper. Dette er ikke mulig i en vanlig bil. Mindre skader oppstår blant annet som følge av at sand og småstein kommer inn foran på karosseriet eller ved vask av bilen, selv med en myk, naturlig børste.

Selgeren, som er trygg på den foreslåtte bilen, vil gå med på å måle tykkelsen på lakken under en telefonsamtale og la bilen inspiseres på en autorisert servicestasjon. Dersom han ikke jukser, bør han også lett gå med på tilbud om å dekke reiseutgifter til kjøper dersom bilen viser seg å være lakkert og kjørelengden er høyere enn oppgitt. Selv en slik sikkerhet garanterer imidlertid ikke riktig kjøp, så det er bedre å begrense søketurer til en radius på hundre kilometer fra bostedet. Med mindre vi ser etter en helt unik bil.

Sjekk glassnummerering.

Brukte biler ses best av to personer - fornuftens stemme er alltid nyttig. Når du inspiserer kroppen, bør du være oppmerksom på merkingen av brillene, som skal være ett år eller to tilstøtende år. Produsenten blander dem for eksempel når han monterer bilen i begynnelsen av året og har fjorårets vinduer på lager.

– Tallet som angir året glasset ble produsert, er vanligvis plassert under andre symboler, for eksempel merkelogoen og godkjenningsstempelet. Ja, det er situasjoner når frontruten må skiftes uten støt, for eksempel fordi den ble knust av en stein under kjøring. Men ofte er det kollisjoner under byttet. Derfor bør en annen betegnelse eller produsent alltid være i tvil. En slik bil bør undersøkes veldig nøye og selgeren bør bes om en forklaring, sier Stanislav Plonka.

Les mer: Reparasjon av billykter. Hva er det og hvor mye koster det?

Spor av lakk skal hovedsakelig være på kantene og inne i elementene, samt på utstikkende flater og plast. Hvis for eksempel døren ble lakkert, så er det svært sannsynlig at det vil være begre med lakk på, og pollen og rusk innebygd i lakken kan søkes mot lyset på belegget. Svært ofte, på innsiden, kan du se stedet der den nye lakken ble avskåret fra originalen med tape. Dessuten, på en problemfri maskin, bør ikke vingeboltene vise tegn til å løsne.

– Spesielt forfra er det verdt å vurdere alle plastelementer, rister, rister, hus, frontlykter og hus av halogener. I en ikke-ulykkesbil skal de ikke være skadet eller løse, men hvis de er nye, kan du også mistenke at noen har erstattet dem etter ulykken, sier Plonka. Sporlys oversvømmet fra innsiden bør også være i tvil. I et ikke-ulykkeskjøretøy, på grunn av temperaturforskjellen mellom inne og ute, kan linsene fordampe litt fra innsiden, men å trekke vann gjennom dem er et tegn på lekkasje, noe som kan tyde på bilens fortid.

Ved start av motoren skal ikke alle lysene på dashbordet slukkes samtidig. I så fall kan det bety at bilen var involvert i en alvorlig ulykke der kollisjonsputene utløste. Få av eierne av skadede biler bytter putene mot nye. I stedet er dempingskretsen koblet til en annen krets slik at indikatorlysene slås av samtidig. Det er også verdt å sjekke at sikkerhetsbeltene glir fritt og ikke er skadet. Hvis beltene ikke fungerer som de skal, kan dette være et tegn på en tidligere bilulykke.

Lytt til motoren

Ikke slå på radioen under prøvekjøringen, men lytt til motoren og fjæringen. Motoren skal gå jevnt og bør ikke rykke ved akselerasjon. Ved tomgang skal turtallet være jevnt. Kvelning og avbrudd under kjøring kan indikere mange typer problemer, inkludert feil på injeksjonssystemet, som er svært vanlig i moderne biler og dessverre dyre å reparere. Ved stopp er det verdt å fylle på gass og be personen som også kom for å inspisere bilen om å være oppmerksom på fargen på eksosgassene. De må være gjennomsiktige. Sort farge antyder blant annet problemer med innsprøytningssystemet, turboladeren eller EGR-ventilen. En blåhvit farge kan være et tegn på problemer med sylinderhodet eller til og med oljeutbrenthet, som oftest krever en motoroverhaling. Det er verdt å avtale et møte hjemme hos selgeren og be ham om ikke å starte motoren tidligere. De første minuttene av drift før motoren når driftstemperatur kan avsløre problemer. Metallisk banking eller røyk fra eksosrøret kan varsle en vei og et havari som er vanskelig å fikse. Måten den starter på kan fortelle mye om tilstanden til stasjonen. Dette skal skje et øyeblikk etter at nøkkelen er vridd om - selvfølgelig uten overdreven vibrasjoner eller midlertidig arbeid på tre sylindre.

– En motor i gang må være fri for lekkasjer. Det er best når det er tørt og naturlig støvete. Hvis selgeren har vasket den og polert den med silikonspray, har han sannsynligvis noe å skjule. Under en prøvekjøring vil det neppe dukke opp lekkasjer, men hvis de var før vask, så vil du sannsynligvis se dem om noen uker, sier mekanikeren. Suspensjonsbanking når du akselererer med hjulene slått ut, mest sannsynlig er hengslene skadet, metallfriksjon kan indikere slitasje på bremseklossene eller skivene. Ødelagte stabilisatorlenker vil lyde når du kjører på humpete veier, og en bil med slitte støtdempere vil gynge som en båt etter å ha krysset tverrgående humper. En brukbar bil skal heller ikke ha slissede dekk. Slitebanen skal være jevnt slitt over hele bredden, og bilen skal ikke trekke i noen retning under kjøring. Problemer med innstilling av konvergens oppstår ofte på grunn av uregelmessigheter.

Sjekk hva du signerer

Ifølge advokater bør en bruktbil kontrolleres grundig, for hvis den viser seg å være defekt, vil det ikke være lett å levere den tilbake til selgeren. «Først må svindelen som tilregnes selger bevises, og det er her trappen vanligvis begynner. Alt avhenger av hvordan salgskontrakten for bilen ser ut. Hvis kjøperen antydet i den at han ikke har noe imot tilstanden til bilen, kan han være i trøbbel fordi han så hva han kjøpte. Kan vi snakke om skjulte feil i denne situasjonen? sier Ryszard Lubasz, en advokat fra Rzeszow.

En lignende oppfatning deles av kommissæren for forbrukerbeskyttelse ved rådhuset i Rzeszow. Han sier imidlertid at det ikke er verdt å nekte å forsvare rettighetene dine. – Ved kjøp av bil fra en privatperson har vi ett års garanti på den. Kommisjonæren har også ansvar for varene i ett år. I begge tilfeller, hvis vi oppdager en mangel, kan du kreve reparasjonskostnader, kompensasjon og til og med trekke deg fra kontrakten. Men det er kjøperen som må bevise at han ble villedet, lurt, - legger pressesekretæren til. Hun anbefaler alltid å kontakte fagfolk for å vurdere tilstanden til kjøretøyet ditt før du kjøper et kjøretøy. For sikkerhets skyld bør du også skrive ut en annonse fra Internett, der selgeren oppgir at kjøretøyet vil være uhellsfritt og problemfritt. Det kan være bevis i retten. – Du må imidlertid lese nøye gjennom kontrakten du signerer. Det er nettopp dens bestemmelser som i ettertid kan være avgjørende for sakens gang i retten, advarer Lyubash.