2023 Honda Civic Type R: Motor, timing, potensielle ytelsestall og alt annet vi vet om Japans nye kombi-helt
Ville du vært en fan hvis 2022 Honda Civic Type R så slik ut? (Bildekreditt: Thanos Pappas)
Hondas Civic Type R har alltid utkonkurrert sin vekt som en forhjulsdrevet hot hatch som kan konkurrere med kraftigere rivaler som til og med har ekstra drivhjul.
Og forhåpentligvis vil Honda holde seg til samme formel for sin neste generasjons flaggskip kombi, som forventes å bli avduket senere i år.
Honda, som for tiden gjennomgår siste testing, som sett på Japans Suzuka Circuit, har mer eller mindre bestemt seg for nøkkeldetaljene for neste Type R, men har ennå ikke avslørt noe spesifikt.
Når det er sagt, her er en oppsummering av alt vi vet om 2023 Honda Civic Type R.
Motor og overføring
Basert på den forrige bilens 2.0-liters turbo-bensinmotor, vil 2022 Civic Type R i det minste matche fjorårets hot hatchs 228kW/400Nm.
Faktisk kaller Honda denne nye versjonen "den mest effektive Civic", men du kan argumentere for at hver ny generasjon har vært opp til dette punktet.
Tidlige rykter indikerte at Honda kunne bruke hybridteknologi for å øke ytelsen, kanskje ved å trekke på erfaringen fra andre generasjons NSX-superbil, men det ser ikke ut til å være tilfelle lenger.
Så kraften øker kanskje ikke mye, men selv med motoren tunet over, er 2022 Civic Type R fortsatt mer enn på nivå med Australias 235kW/400Nm Volkswagen Golf R, 228kW/400Nm Audi S3 og 225kW/400 Nm Mercedes-AMG A35 .
En seks-trinns manuell girkasse er allerede i bruk for Civic Type R, men ryktene peker også på en automatversjon som vil utvide hot hatchs appell.
plattform
Basert på 11. generasjon Civic, som kommer til australske utstillingslokaler i 2021, vil den nye Type R være visuelt nær donorbilen, men med den ekstra sportsligheten til en bodykit og signatur stor fender.
Dette betyr at den splittende stylingen til den utgående Type R sannsynligvis er borte for å gi plass for et mer modent utseende.
Husk at den gamle bilens "boy racer"-utseende var fullt funksjonell, ned til panserets luftscoop som hjalp trakten rundt motorrommet, så den nye bilens styling forventes å utføre en lignende funksjon.
Det lover også godt at standard 2022 Civic allerede er en respektabel bil for en sjåfør som ikke unngår svinger.
Testbilder har vist at den nye Type R-prototypen kjører klissete Michelin Pilot Sport 4S-dekk som sannsynligvis vil bli overført til produksjon.
Den forrige Civic Type R var også den første som introduserte en adaptiv fjæring som var i stand til å bytte mellom komfort- og sportsmodus ved å trykke på en bryter, så forvent at et lignende system kommer tilbake for 2022-bilen.
Priser
Den forrige Civic Type R kostet 54,990 dollar eksklusive reiseutgifter, og den begrensede utgaven ble solgt for 70,000 dollar.
Forvent imidlertid ikke at prisene på nye biler faller tilbake, ettersom Hondas dytt inn i det høyere markedet har presset opp kostnadene på standard Civic også.
Med en-klasses 2022 Civic tilgjengelig for $47,200 og den forventede hybridversjonen som snart kommer til en enda høyere pris, kan den nye Type R bryte $70,000-barrieren for første gang.
Det kan sette den i førsteklasses firehjulsdrevet hot hatch-territorium sammenlignet med Audi S3, BMW 135i og Mercedes-AMG A35, men tiden vil vise.
Rivaler
Hva vil Civic Type R stå for når den kommer ut?
Med Ford Focus RS som allerede er ute av produksjon, er det mest åpenbare svaret Volkswagen Golf R, som også bør vises i utstillingslokalene i 2022.
Renault Megane RS er også fortsatt en sterk forhjulsdrevet konkurrent, i stand til å overgå Civic Type R, og leverer 221kW/400Nm kraft fra en 1.8-liters firesylindret turbobensinmotor.
Den nye Subaru WRX STI forventes å gå ut av hånden i år, som bør trekke på 2022kW/202Nm-effekten til 350 WRX for å være en mer verdig motstander.
Imidlertid kan det være Toyota som har størst motstand mot Hondas hot hatch-dominans ettersom GR Corolla-ryktene fortsetter å svirre.
Den 200kW/370Nm 1.6-liters tresylindrede motoren ryktes å være lånt fra den varme GR Yaris, så GR Corolla virker ikke som noen stor trussel, men trekkraft på alle hjul og rallydynamikk kan være den avgjørende faktoren .
