Honda e, Renault 5 og andre elektriske biler i retrostil beviser hvorfor fortiden er nøkkelen til fremtiden
Honda e er uten tvil en av de vakreste elektriske kjøretøyene på markedet, kanskje på grunn av retrodesignen.
Endring kan være vanskelig å akseptere.
Elbiler ga frihet til bildesignere. Ikke lenger bundet av tradisjonelle forbrenningsmotorkrav på over 100 år, har designere begynt å flytte grensene for hva vi normalt forventer å se.
Ta Jaguar I-Pace, det britiske merkets elektriske crossover. Gjennom sin historie har jumping cat-merket brukt en "cabin back" designfilosofi; i utgangspunktet en lang panser med glasset skjøvet bakover for en sporty holdning.
Jaguar brukte til og med denne teorien da de designet sine første F-Pace og E-Pace SUV-er. Men da Jaguar fikk muligheten til å gå bort fra normene til en bensindrevet bil, utviklet den førerhus-forover I-Pace.
Det beste eksemplet på denne designfriheten er BMW og dens i3 helelektriske bybil. Bortsett fra BMW-merket, er det lite eller ingenting i designet – innvendig og utvendig – som knytter det sammen med resten av det bayerske merkets utvalg.
Begge disse modellene, selv om de er viktige fra et teknologisk synspunkt, er ikke det mange vil kalle «vakre» eller «attraktive».
Det er komfort i det kjente, så den siste trenden i fremtiden for elektriske kjøretøy er fortiden. Filosofien om retrofuturistisk design har begynt å spre seg i bilindustrien i et forsøk på å tiltrekke kjøpere til nullutslippskjøretøyer.
Her er noen eksempler på denne nye trenden som kan påvirke det vi ser på veiene i løpet av det neste tiåret.
Honda i
Det japanske merket kan ikke kreve retrodesign, men det var det første bilselskapet som brukte det til en elbil. Avduket på Frankfurt Motor Show 2017 som Urban EV Concept, har den en klar designkobling til førstegenerasjons Civic.
Og det var en hit.
Folk elsket kombinasjonen av den elektriske drivlinjen med en moderne tolkning av en klassisk kombi. I stedet for en vindtunnel har Honda e samme boksede utseende og to runde frontlykter som Civic fra 1973.
Dessverre forlot lokale Honda-avdelinger den i Australia, men dette skyldes i stor grad dens popularitet på det japanske og europeiske markedet, hvor den ble varmt mottatt for sin kombinasjon av retrosjarm og moderne teknologi.
Mini elektrisk
Det britiske merket kan uten tvil hevde å ha startet retrotrenden innen bildesign, og nå har det tatt den til neste nivå med en elektrisk versjon av sin sære lille bil.
Mye av BMW i3s mangler er Mini Electrics feil, ettersom BMW har funnet ut at forbrukere er fornøyd med elektrifisering, men elsker utseendet til moderne biler.
Tredørs Mini er allerede i salg i Australia, og starter på $54,800 135 (pluss reiseutgifter). Den har en 32.6 kW elektrisk motor med 233 kWh litium-ion-batterier og en påstått rekkevidde på XNUMX km.
Renault 5
Etter å ha sett suksessen til både Honda og Mini, bestemte Renault seg for å gå inn i retro-elbilbevegelsen med en ny batteridrevet luke inspirert av den lille bilen fra 1970-tallet.
Renault-sjef Luca de Meo erkjente at den gjenopplivede 5-eren var et relativt sent tillegg til det franske merkets nye elbiloffensiv, som vil se syv elektriske modeller innen 2025, men han sa at selskapet trengte en heltemodell.
I likhet med Honda og Mini har Renault sett til fortiden for sin fremtidige helt, men selskapets designdirektør Gilles Vidal mener at den nye Concept 5 har alt moderne elbilkjøpere ser etter.
"Designet til Renault 5-prototypen er basert på R5, en ikonisk modell fra vår arv," sa Vidal. "Denne prototypen representerer ganske enkelt modernitet, en bil som er i tråd med sin tid: urban, elektrisk, attraktiv."
Hyundai Ioniq 5
Det sørkoreanske merket la grunnlaget for sitt nye Ioniq-merke med en ganske ordinær liten bil. Men for sin neste nye modell, som vil definere fremtiden hans, vendte han seg til fortiden, spesielt til Pony Coupe fra 1974.
Hyundai, som vil bli kalt Ioniq 5, har ennå ikke avslørt produksjonsversjonen av denne elektriske crossoveren, men har gitt oss en klar idé om 45-konseptet. Selskapet har til og med kalt det en "retro-futuristisk fastback" som den tar elementer fra Italdesigns '74 Pony Coupe og forvandler den til en moderne elektrisk SUV som passer mellom Kona og Tucson.
Mer bevis på at for at elbiler skal gjøre et større inntrykk, trenger de design som kundene elsker, selv om det betyr å se tilbake.
