Godt år for Rosomak SA
I dag er Rosomak SA fra Siemianowice Śląskie en av lederne av den polske forsvarsindustrien og et perfekt eksempel på hvordan kjøp av en lisens og vellykket implementering av teknologier hentet fra utlandet, kombinert med teamets utholdenhet, kan fullstendig forandre ansiktet av en underinvestert, utdatert og sugen på hver fabrikkbestilling, for reparasjon av stridsvogner og kampkjøretøyer fra Warszawapaktens tider.
I april 2003 signerte daværende Wojskowe Zakłady Mechaniczne en avtale med det finske selskapet Patria Vehicles for lisensiert produksjon i 10 år av AMV XC-360P 8x8-familien av pansrede personellvogner på hjul, kjent i Polen som Rosomak. 690 av disse kjøretøyene ble bestilt av det nasjonale forsvarsdepartementet etter et anbud i desember 2002, der, i tillegg til Patria, europeiske giganter innen konstruksjon og produksjon av kampkjøretøyer av denne klassen, som Mowag fra Sveits eller Steyr fra Østerrike, deltok. deltok.
Fra den stygge andungen til den grønne djevelen
Ifølge avtalen skulle fabrikkene i Siemianowice-Slański, med hjelp fra finnene, først begynne å montere og deretter produsere biler, gradvis øke sin andel i det, samt polske partnere, og levere det meste av det bestilte utstyret. .
Selv om i utgangspunktet valget av et finsk selskaps transportør, dets polonisering og plassering av produksjon ved lite kjente fabrikker i Schlesia forårsaket mye tvil, ble beslutningstakere, og viktigst av alt, brukerne, over tid overbevist om fordelene. Også programmet for industrielt samarbeid, overføring av teknologi og kunnskap begynte å gi håndgripelige fordeler for den polske "våpenindustrien". Det ble raskt klart at "Rosomak" var det beryktede "bull's eye", noe som også ble bekreftet av den viktigste testen for ethvert militært utstyr - deltakelse i fiendtligheter. Sommeren 2007 ble transportarbeidere sendt for å støtte den polske militære kontingenten i Afghanistan, som deretter ble utvidet i forbindelse med oppgaven med å ta ansvar for provinsen Ghazni, som opererer som en del av NATOs ISAF-oppdrag. Deres høye motstand mot miner og ild, kombinert med ildkraften fra deres egne våpen, gjorde at de fikk tillit fra sine egne soldater og ble samtidig terroren for fienden, som Taliban kalte de «grønne djevlene». Det er verdt å nevne at selv amerikanerne misunnet jervene, som ikke hadde et eneste hjuldrevet kampkjøretøy i Afghanistan som kunne måle seg med den polske transportøren. På sitt høydepunkt ble Afghanistans PMC-er støttet av nesten 200 jerv av flere varianter, inkludert kamp, transport og medisinsk evakuering.
Betydningen av flaggskipproduktet for Siemianowice Śląskie-fabrikkene ble tydeligst understreket av beslutningen om å endre navnet på selskapet, som fra mars 2014 ikke lenger het Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA, men Rosomak SA. Samme år sluttet selskapet seg til Polska Grupa Zbrojeniowa SA, og slo sammen statseide polske forsvarsindustrifabrikker.
I juli 2013 ble kontrakten med Patria Land Systems forlenget med ytterligere 10 år, i forbindelse med planene til Forsvarsdepartementet om å kjøpe en annen 307 Rosomakov innen 2019. Flere mye mer lønnsomme kontrakter ble inngått med finnene, inkludert: modifisering og opprettelse av nye versjoner av transportøren og eksport av biler laget i Polen. De kan også repareres og vedlikeholdes frem til 2052.
Som en del av den såkalte poloniseringen produseres en rekke komponenter, sammenstillinger og deler for produksjon av transportbånd i Polen, basert på dokumentasjonen levert av offset. I tillegg til Rosomak SA er mange andre polske selskaper engasjert i produksjon av transportbånd, inkludert: Zakład Doświadczalny Biskupiec Sp. z. ), PCO SA (overvåkingsenheter), WB Electronics SA (intercomsystem), Borimex Sp. z oo (landingsdører, bølgebrytere, vinsjer, propeller) eller Radiotechnika Marketing Sp. z oo (filtreringssystem).
I dag sysselsetter fabrikkene i Siemianowice Śląsk rundt 450 høyt kvalifiserte ansatte og er en av de mest attraktive arbeidsgiverne i byen. Rundt hundre innenlandske og utenlandske partnere er involvert i produksjonen av transportbånd bygget av Rosomak SA - alene i Polen sysselsetter de mer enn 3000 personer.
Det siste året har vært svært vellykket for Rosomak SA, ikke bare takket være planlagte leveranser til Forsvarsdepartementet, men også takket være inngåelsen av flere nye kontrakter, som betydelig økte selskapets ordrebok og utvidet det tradisjonelle aktivitetsområdet. Dessuten ble den første store kontrakten signert for levering av biler produsert i Polen til en utenlandsk mottaker. Selskapets salgsinntekter beløp seg til nesten en halv milliard zloty, og nettoresultatet var om lag 40 millioner zloty.
2015 er et gjennombruddsår
I fjor, i henhold til en langsiktig kontrakt med det nasjonale forsvarsdepartementet, produserte Rosomak SA 45 basevariant hangarskip, som vil bli brukt til å utstyre spesialiserte varianter.
Utviklingsarbeidet på det tekniske identifikasjonskjøretøyet (Rosomak-WRT) ble også fullført og det ble signert en avtale med Arms Inspectorate for levering av 33 produksjonskjøretøyer av denne versjonen innen utgangen av 2018. Maskinen er designet for å sikre sikkerheten til operasjonene til kampenheter utstyrt med Rosomaks. Den har spesialisert teknisk utstyr som lar deg utføre elementære reparasjoner av skadet utstyr rett på slagmarken. Rosomak-WRT, som det første produksjonskjøretøyet til den polske hæren, var utstyrt med en ZSMU-1276A3 fjernstyrt våpenstasjon med et 7,62 mm maskingevær produsert av ZM Tarnów SA.
Selskapets utviklingsavdeling jobber også med nye spesialiserte versjoner. Den første er et rekognoseringskjøretøy med kombinerte våpen, et kampvogn designet for å dekke aktivitetene til rekognoseringsenhetene til bakkestyrkene, i variantene R1 og R2. Byggingen av de første prototypene av begge variantene pågår for tiden. Ferdigstillelse er planlagt til 2017, og serieproduksjonen deres skal begynne neste år.
Ved å bruke kompetansen som er oppnådd under arbeidet ved Rosomak-WRT, utvikles et teknisk assistansekjøretøy (Rosomak-WPT), utstyrt med en 3-tonns kran, et blad og en ekstra sidevinsj. Til dags dato er det utviklet et foreløpig design, inkludert taktiske og tekniske forutsetninger. For tiden pågår arbeidet med teknisk design og konstruksjon av en prototype, og i 2018 skulle de første produksjonsmaskinene av denne versjonen forlate fabrikkene i Semyanovitsy.
