Knusing når du snur rattet i bevegelse

Har du en ubehagelig knase når du snur rattet til den ene siden? I denne artikkelen vil vi vurdere hovedårsaken til at det oppstår en knase når du snur, og ikke glem å indikere de mindre vanlige.

I 95% av tilfellene er årsaken til knase et CV-ledd - et ledd med konstant hastighet (i slang kan det kalles en granat).

Det var en knase når du snur rattet

Som vi allerede har beskrevet ovenfor, er årsaken til krisen i de fleste tilfeller CV-leddet. La oss se hvorfor det begynner å knase.

Enheten til denne reservedelen er vist på bildet nedenfor. I den bredeste delen er kulene plassert (som i lagre), og hver slik ball har sitt eget sete, som går i stykker over tid på grunn av slitasje. Derfor, i visse posisjoner på hjulet, forlater ballen sitt sete, noe som forårsaker beiting av roterende deler med en karakteristisk knusing, og noen ganger kiler det fast.

Kritisk knase

Selvfølgelig kritisk. Det er svært uønsket å fortsette å kjøre med en slik funksjonsfeil. Hvis du lar deg rive med, kan du vente på at CV-leddet faller helt sammen, og du kan miste en av stasjonene. Hjulkile kan være et annet problem. Hvis dette skjer i fart, risikerer du å miste kontrollen og komme inn i en ulykke. Derfor anbefaler vi at hvis det oppdages en knase, må du umiddelbart reparere feilen.

Feilreparasjon

CV-leddet er ikke en reparerbar del, og derfor består reparasjonen bare i en fullstendig erstatning. Generelt, for de fleste biler koster SHRUS rimelige penger, unntak kan være premiummerker.

Tidligere beskrev vi prosessen Utskifting av CV-ledd for Chevrolet Lanos med trinnvise bilder. Denne instruksjonen vil hjelpe deg med å forstå de grunnleggende trinnene for utskifting.

Hva annet kan forårsake knase

Det er også mer sjeldne tilfeller når knasen ikke opprettes av CV-leddet, men av andre deler av kabinettet, vil vi liste dem opp:

• Hjullager;
• rattstamme;
• hjulet berører buen (usannsynlig, men også verdt å være oppmerksom på).

Lagersvikt er lett å identifisere. Det er nødvendig å henge forhjulene etter tur og rotere dem. Hvis lagrene er defekte og fastkilet, vil hjulet bremse ned, og noen ganger lage en karakteristisk "beitende" lyd. Øyeblikket for å banke manifesterer seg som regel i samme posisjon som hjulet.

Verdt å merke seg! I tilfelle en sammenbrudd, lager og brøyter lagrene oftere enn en knase.

Det er mye vanskeligere å diagnostisere en funksjonsfeil i rattstativet. Knusing i dette tilfellet må man lete etter nøyaktig i det øyeblikket man snur rattet eller snur på plass. Det er også verdt å observere endringen i styreoppførsel: bilen reagerer også godt på styresving eller ikke, enten det er tider når det blir vanskelig å vri på rattet eller omvendt enkelt.

Hvis noen av disse symptomene blir observert, bør du mest sannsynlig ty til en mer detaljert demontering og diagnose av problemet, siden styringen ikke er et system du kan blinde øynene for. Det påvirker sikkerheten direkte.

Spørsmål og svar:

Hvorfor knaser raken? Det kan være mange årsaker til denne effekten ved styring. En spesialist må diagnostisere feilen. Knasing oppstår på grunn av slitasje på en eller flere bevegelige deler.

Hva kan knase når du svinger til venstre? I dette tilfellet bør du først og fremst sjekke tilstanden til CV-leddet. Den knase av denne detaljen vises under bevegelse. Hvis bilen står stille og det høres et knirking når du dreier på rattet, kontroller styringen.

Hvilket CV-ledd knaser når du svinger til venstre? Alt er veldig enkelt, sving til venstre - crunches til høyre, sving til høyre - venstre. Årsaken er at ved svinging øker belastningen på det ytre hjulet.