Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test - Veitest
Innhold
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test - Veitest
Vi prøvde Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: i anledning restylingen fikk den lille koreaneren (som alltid romslig for beina til bakre passasjerer, men med noen få centimeter for skuldrene) en utmerket automatkobling med dobbel clutch. Forbruket kan forbedres
Pagella
|
|
Ansiktsløftningen fjernet dieselmotorene fra Hyundai i20, men satte den lille koreaneren på en fungerende dobbeltkobling automatisk girkasse. Det asiatiske "B-segmentet" gir mye benplass for de som er i ryggen (selv om bare to er komfortable i sofaen), og 1.0 turbo T-GDI-motoren er på 100 hk. lyser ikke i "forbruk" -posisjonen.
La andre generasjon av Hyundai i20 – født i 2014 – nylig mottatt sminke som førte til noen estetiske endringer (støtfanger redesignet og oppdatert bak med redesignet optikk og targa flyttet til bakluken) og teknologi: de forsvant fra список i dieselmotorer og en ny kom Automatisk overføring a dobbel clutch.
I vår vegtest vi var i stand til å teste et dyrere alternativ Liten Koreansk: la 1.0 T-GDI DKT (tilgjengelig eksklusivt i den rikeste konfigurasjonen Prime nummer). La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
by
La Hyundai i20 fungerer godt i by: hjelper på parkeringsplasser sensorer bak og fra Ryggekamera i standard og på hull reagerer den tilstrekkelig takket være en sjokkkalibrering som ikke er for hard (men ikke for myk).
Il motor Tresylindret bensin T-GDI turboladet 1.0 hk og 100 Nm dreiemoment er ikke 172 et krigs lyn (11,4 sekunder ved 0-100), men det lønner seg med en rik levering på lave turtall.
Utenfor byen
motor mer elastisk enn sport, styring direkte, ærlig og oppriktig oppførsel på veien: Hyundai i20 det er litt fint i kurver.
nytt AKPP DCT (dobbel clutch) med 7 gir kommer veldig godt overens og gir rask og jevn girskift.
hovedvei
In motorvei la Hyundai i20 ble bekreftet som en av liten mest praktisk: motor stille, godt lydisolert hytte og godt kontrollerte huler suspensjoner.
Stabil når du skifter retning ved høye hastigheter og utstyrt med et kraftig bremsesystem, lyser ikke i stemmen "autonomi”: 893 km med deklarert full tank, mer enn 700 km kan bare oppnås med forpliktelse.
Livet om bord
der inne Hyundai i20 restyling analysert i vår vegtest er ikke mye forskjellig fra pre-stylingsversjonen: dekorasjon de er alltid veldig nøyaktige (materialer og samlinger av god kvalitet), og den eneste advarselen gjelder mangelen på innsetting på dashbordOgså "lastet" med grått.
La Liten Koreansk skryter godt også bagasjerom (326 liter, som blir 1.042 når baksetene er nedfelt) og kupeen, som gir mange centimeter med benplass for de som er bak (men lite skulderrom).
Pris og kostnader
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT gjenstand for vår vegtest den kan bare kjøpes i kombinasjon med et rikere sett Prime nummer, pris det er litt høyt 20.450 евро - og standard utstyr inkludert: bakre vinduer, tilkoblinger Isofix, armlen foran med oppbevaringsrom, lettmetallfelger fra 16", klimaanlegg Håndbok, Cruisekontroll, projeksjonslykter med statisk hjørnebelysning, tåkelys, LED -kjørelys, høydejusterbart førersete, lyssensor, Regnsensor, parktronic bak, multimediasystem med Android Auto, Apple CarPlay, AUX, blåtann, USB, bakspeil elektrokromisk, tv-kamera bak og bak vinduer er tonet.
For å få alt annet tilbehør til bilen som deltar i testen vår, må du betale ytterligere € 2.200: € 450 for Sikkerhetspakke (frontal kollisjonshjelp med gjenkjenning av kjøretøy og fotgjenger, tretthetspåvisning av førere, kjørefelthold og fjernlys) og € 1.750 pr. Deluxe -pakke (7 års abonnement på live -tjenester, bakhøyttalere, dobbel sone automatisk klimakontroll, svart sidestøtfanger, LED -baklys, krom utvendige håndtak, startknapp med smartnøkkel, radio DAB, høydejustering av setebeltene foran, bagasjenett, parktronic front, navigatør e sammenleggbare speilJeg er elektrisk).
Resten Hyundai i20 Det har Garanti veldig lang (fem år med ubegrenset kjørelengde), men det er det forbruk overpris: det koreanske merket krever en kjørelengde på 17,9 km / l, men du må kjøre veldig stille for å holde deg over 15.
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr av Hyundai i20 Det inkluderer: kollisjonspute foran, side og gardin, bakkehjelpassistent, advarsel om kjørefelt, stabilitet og trekkraftkontroll, bakre skivebremser og trykkontroll buss... Alt ADAS mer avanserte er inkludert i Sikkerhetspakke (som, som vi så tidligere, betales separat).
La andre generasjon av Liten Asian er en trygg bil: den bremser godt, holder veien godt og gir føreren god sikt. Ekte følgesvenn.
Спецификация
Teknikk
| motor | turbo bensin, 3 sylindere |
| partiskhet | 998 cm |
| maksimal effekt | 73,6 kW (100 hk) ved 4.500 vekter |
| Maksimalt dreiemoment | 172 Nm til 1.500 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 7-trinns automat |
Makt
| bagasjerom | 326 / 1.042 liter |
| tank | 50 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 190 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,4 med |
| Gjennomsnittlig forbruk | 17,9 km / l |
| frihet | 893 km |
| utslipp | 127 g / km |
Brukskostnader
| pris | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| 16-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Cruisekontroll | seriell |
| Adaptiv cruise control | hjalp ikke. |
| LED -frontlykter | hjalp ikke. |
| Radio Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | seriell |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Post parktronics. | seriell |
| Et tak med panoramautsikt | hjalp ikke. |
| Metallmaling Cashmere brun | seriell |
