Hyundai i20 Active – overrasket meg mye

Alle segmenter går opp. Selv B-segmentet har lidd i det siste. Og siden budsjettet betyr noe her, ender det som regel opp med høyere kjørehøyde. Gjelder dette også Hyundai i20 Active?

For en tid siden følte produsenter av B-segmentbiler at slike biler trengte personalisering. Det er fornuftig – vi ønsker å skille oss ut litt i byens folkemengde. På denne måten kan vi velge interessant biltilbehør slik at vi kan bli sett langveis fra og slik at vi kan skille oss ut fra den svarte, grå og hvite labyrinten av biler.

Hyundai i modellen i20 aktiv men han gjorde det litt annerledes. Han foreslo nettopp en spesiell, oppløftet versjon.

Hva Aktiv versjon annerledes enn vanlig Hyundai i20? Bakkeklaringen er økt med 2 cm, nå er den 16 cm Det er foringer nederst på støtfangerne, vi har sorte hjulbuer, andre terskler og listverk og sølvtakskinner, som i tillegg hever bilen optisk.

Hyundai i20 Active den har også spesielle felger, men jeg la merke til et problem med plasseringen av baklyset. Det er så lavt at hvis noen kjører opp til støtfangeren - ikke uvanlig på parkeringsplasser - vil de ikke engang vite at vi prøver å rygge.

Interiør Hyundai i20 Active - nøktern, gjennomtenkt

Внутри Hyundai i20 Active absolutt ingenting skiller seg ut visuelt. Vi har vanlige grå og det er det.

Plasten i kabinen er hard, men den øvre delen av dashbordet er for eksempel dekket med mykt materiale, noe som er et pluss. Det var også enkelt å finne den optimale kjørestillingen – setet kan stilles lavt og langt, setet er langt nok. Rattet har også et meget bredt spekter av justeringer.

Nok en overraskelse venter på andre rad, hvor det er god plass til en B-segmentbil. Bagasjerommet rommer også 301 liter og har noen nyttige kroker.

Samt utstyr Hyundai i20 Active gjør et godt inntrykk. For eksempel er forsetene og rattet allerede oppvarmet som standard. Vi har også to USB-innganger, rikelig med lagringsplass, kjørecomputer, cruisekontroll, kjørefeltassistent og klar klokke – jeg hadde ikke ventet mye og kan derfor ha blitt veldig positivt overrasket.

Noe stemmer ikke her... Hyundai i20 Active-motor og spesifikasjoner

Situasjonen ser slik ut. 1.0 T-GDI-motoren utvikler 100 hk. ved 6000 rpm. Maksimalt dreiemoment er 172 Nm fra 1500 til 4000 o/min. Drivverket styres selvfølgelig til forakselen gjennom en 6-trinns girkasse.

På papiret ser det ikke særlig interessant ut. Bare 10,9 sekunder til 100 km/t. Bare at bak rattet virker det liksom ... for raskt med nesten 11 sekunder.

Dog 100 hk og nesten 200 Nm for en liten bybil er mye, og resultatene av akselerasjon til 70 km/t bekrefter dette - omtrent 5,6 sekunder er nok for dette. Motoren går grådig rundt, akselererer raskt og er fleksibel. Men mens 100-mph-sprinten ikke slår deg opp av deg, skinner den i den typiske bykjøringen og oppfører seg nesten som en ... hot hatch. Kanskje en mer "varm luke".

Ratt Hyundai i20 Active ligger godt i hendene, og styresystemet er veldig følsomt - det reagerer på den minste bevegelse. Girkassen har også korte girforhold, som i tillegg kobler inn drevet. Jeg fikk også inntrykk av at fjæringen er litt fastere sammenlignet med den vanlige i20, og denne Hyundaien er så imponert som et resultat. Jeg hadde en flott tid å kjøre den!

Produsenten hevder drivstofforbruket for denne tresylindrede motoren er 4,8 l/100 km, og dette resultatet kan oppnås på motorveien, men i byen så jeg 8 l/100 km oftere.

Hyundai i20 Active er en veldig hyggelig overraskelse

Hyundai i20 Active han overrasket meg veldig. Den har et romslig, godt designet og praktisk interiør, og den takler seg godt. Jeg tiltrekkes ikke bare av utseendet - kanskje i denne versjonen Aktiv det ser litt mer interessant ut, men det fascinerer meg ikke. Selv om dette er en individuell sak.

Men for 72 000 PLN? Jeg er sånn.