Hyundai i30 N-line - som en fan som kan alt om sport
Hyundai i30 har kommet langt, tilstrekkelig til de neste stadiene i merkevareutviklingen. Den startet som en middels vakker bil i mellomfinish. Ble kompakt uten komplekser. Og nå har hun råd til flere vågale versjoner.
Denne dristigere versjonen, selvfølgelig, Hyundai i30 N. For når du ikke har mye erfaring, er det ikke lett å bringe en helt ny versjon på markedet – og en versjon som alle vil dømme svært hardt når det gjelder kjøreopplevelse. Og selv om det var enkelt, er ikke utvikling billig.
Hyundai har laget en bil som er beundret av nesten alle som kjører den. Dette er en ekte hot hatch, dessuten tar han umiddelbart en ledende posisjon i dette segmentet.
Og selv om prisen også er god, er det ikke alle som tør å betale så mye for en Hyundai. Ikke alle er ute etter ekstreme kjøreopplevelser. Men mange mennesker liker sportsbiler, og hvis de hadde noen flere av dem, vil de gjerne kjøpe dem. Ta en titt på suksessen til S-line og AMG-pakkene med Audi og Mercedes. De gir ikke annet enn et annet utseende og kanskje noen ganger en annen suspensjon, og de kommer av som varmt hvetebrød.
Han gjorde det samme Hyundai Z i30foreslår versjoner N-linje.
N-line betyr først og fremst en annen stil. Vi kjørte Fastback og Hatchback versjoner. Det var andre støtfangere, 18-tommers felger og doble eksosrør - på sidene av fastbacken, og på den ene siden av kombibilen. Bilen hadde også en ny "N-line"-logo.
I tillegg skiller Fastback seg fra hatchback i en litt annen linje med LED-kjørelys.
Hyundai i30 er mer "rask"
I interiøret venter igjen sportstilbehør på oss. Eventuelt får vi semsket skinnseter med bedre sidestøtte og – viktigst av alt – N-line-logoen. Det perforerte skinnrattet gir et meget behagelig inntrykk. Skiftknappen ligner på "N"-knappen og har selvfølgelig også logoen.
N-linje dette er en nedstrippet versjon, ikke en pakke. Og når det gjelder utstyrsnivå, er den sammenlignbar med mellomnivået Comfort med noen forskjeller. Prisen inkluderer for eksempel nøkkelfritt system i bilen og LED-baklys, men ingen tåkelys foran.
Fargeskjermen på 4,2-tommers innebygd datamaskin er gratis. Vi får også en uttrekkbar lårstøtte i stolen og pedalputer i metall. En radio med 8-tommers skjerm og tilkobling til Android- og iOS-telefoner er også inkludert, du trenger kun å betale 2000 PLN ekstra for navigering. Jeg tror ikke det er en lønnsom utgift, i hvert fall ikke hvis du bruker en iOS-telefon fordi jeg ikke har brukt Android Auto.
Forresten, Hyundai system har svært unike funksjoner. En av dem er for eksempel en stemmeopptaker. Mens vi kjører, kan vi lage talenotater for å lytte til dem senere. Kanskje hvis vi ble vant til å bruke det, kan det til og med være nyttig?
I tillegg til spesialartikler, Hyundai i30 N-line det ser ut som en vanlig i30. Det betyr at toppen av dashbordet er myk, materialene er fine, og det er nok plass i kabinen til fire voksne. Bagasjerommet rommer 450 liter.
Endring fortsetter
N-linje den selges med kun én motor, en 1.4 T-GDI med 140 hk. Maksimalt dreiemoment er 242 Nm ved 1500 o/min. Vi har et utvalg av to 6-trinns girkasser - automatisk og manuell.
Til min overraskelse har N-line mer enn bare noen få fine tillegg. Bremsene er litt større her, fjæringen er justert for å gi den et sportsligere utseende, og hjulene er utstyrt med utmerkede Michelin Pilot Sport 4-dekk.
Dette siste trekket virker rett og slett genialt i sin enkelhet. Ved å forbedre grepet i kontakt med asfalt kan vi forbedre alle dens egenskaper. Når du sykler på N-tauet, kan du føle den litt sporty karakteren.
Han er rask nok. Med automaten slår den 100 km/t på 9,4 sekunder, og mange anser den som treg, men derfor sier jeg nok. Dette er nok til å effektivt kjøre forbi og nyte svinger.
Føreren føles sportsligere her, og har et litt sportsligere fjæringsoppsett, men er det merkbare forskjeller? I motsetning til utseende, ja. Hyundai i30 N-line den kjører akkurat som en slik "varm luke" - ikke radikalt, og setet er ikke bulket, men i svinger gir det mye glede.
Fortsatt som en bro mellom vanlige mennesker i30 og N-versjonen fungerer ganske bra.
Mer interessant alternativ
en Hyundai i30 N-line springer ikke. Det er ikke en sportsbil eller en hot hatch. Dette er bilen til en sportsfan som ikke vil gi alt det beste.
Det er som med fans og idrettsutøvere. Fansen kjenner sportens regler, de vet hvordan et bra spill skal se ut, de vet bokstavelig talt alt - bare at de ikke står på banen, og etter kampslutt reiser de hjem for en burger. I løpet av denne tiden vil idrettsutøvere spise nøye utvalgte måltider og tenke på neste kamp eller konkurranse.
I Hyundai i30 N-line han er en så fan. Han vet alt om hva en hot hatch skal være, men det er det ikke. Men å ha en god hot hatch kan være "gøy".
Hyundai i30 N-line verdt pengene PLN 94 900. For en automatisk girkasse må du betale ytterligere PLN 6, og for et Fastback karosseri, ytterligere PLN 000.
