Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive – Road Test
Innhold
Hyundai Ioniq Hybrid - Veitest
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid er en behagelig hybrid å kjøre: den beste løsningen for de som trenger en bil som kan bevege seg selv under trafikkork. På den annen side, hvis du kun er opptatt av forbruk, bør du si at japanske konkurrenter «drikker» mindre.
La Hyundai Ioniq Hybrid er L 'hybrid ideell for de som ikke elsker hybrid: Koreansk svar på Prius han er mer tørst etter drivstoff enn sin rival Toyota men også billigere og mer behagelig å betjene (først og fremst pga Automatisk overføring a dobbel clutch DCT) og mange andre ting jeg ønsket meg for en vanlig bil.
I vår vegtest vi må teste et mer luksuriøst alternativ stil av kompakt hybrid asiatisk andel etasje и motor с Kia Niro... La oss åpne din styrker e defekter.
by
En forutsetning for drosjesjåfører: in by il elektrisk motor 44 hk (i kombinasjon med 1.6 l. direkte injeksjon di benzina 105 hk) sliter med å konkurrere med de 72 hk som tilbys av nullutslippsmotoren Toyota Prius som lar deg få forbruk byrekorder. For de som leter etter maksimale avstander, anbefaler vi den "grunnleggende" versjonen. Classic, med smalere dekk og sirkler 15 tommer i stedet for 17 tommer.
La Hyundai Ioniq Hybrid er kompakt mer effektiv enn live (11,1 sekunder ved "0-100"), mykt "C-segment" suspensjoner bøter på parkeringsplasser for store ytre dimensjoner (lengde 4,47 meter), mangel på kroppsbeskyttelse og synlighet den ene er bak spoiler hva reduserer bakrute, Heldigvis, jeg sensorer foran og bak og Ryggekamera standard.
Utenfor byen
Vanskelig å finne i список 'hybrid kjøring er hyggeligere enn Hyundai Ioniq Hybrid: ikke så mye for 141 hk full kraft eller ytelse (ikke eksepsjonell, for å være ærlig), men heller for smidighet og selvtillit på veien og for styring presis og sensitiv.
Glemme Toyota variator og deres "scooter -effekt": utmerket Hyundai DCT automatgir a dobbel clutch sekstrinns girkasse gir rask og jevn giring, bare flytt spaken til venstre for å bytte til modus sport, som i tillegg til å aktivere turtelleren på dashbordet, reagerer på Fart, OM "akselerator и styring.
hovedvei
Til tross formotorvei ikke ideelt habitat for hybrid la Hyundai Ioniq Hybrid hovedpersonen vår vegtest på dette stedet lyktes han: takk suspensjoner myk på hull, fra bremsene ærlig og oppriktig og motor veldig stille kombinert med en nøye lydisolert hytte.
Uten å glemme den fantastiske følelsen sikkerhet foreslått fem stjerner mottatt i kollisjonstest Euro NCAP, med utmerket stabilitet ved høye hastigheter og utstyr rik. Til forbruk Den koreanske produsenten hevder en distanse på 1.152 1.000 km, selv om det i virkeligheten er umulig å kjøre mer enn XNUMX km med full tank.
Livet om bord
Ikke la deg lure utforming aerodynamisk: Hyundai Ioniq Hybrid – takket være valg av pakkeplassering batteri к litiumioner under baksetene – gir god skulder- og benplass for baksetene og skryter bagasjerom stor (443 liter, som blir 1.505 med baksetene nedfelt) og brukbar.
Cockpiten presenterer dekorasjon ganske nøyaktig (presise samlinger og myk plast, om enn ikke av utmerket kvalitet) og ergonomiske kontroller. Den eneste kontroversielle kommentaren gjelder den vanskelige og utdaterte. Håndbrekk a pedaler.
Pris og kostnader
La Hyundai Ioniq hybrid stil gjenstand for vår vegtest Det har pris litt høy (29.000 евро), men det må sies at den "grunnleggende" versjonen Classic koster 24.900 euro og har standard utstyr allerede veldig interessant: bilmottaker Aux Bluetooth DAB USB с rattkontroller, lettmetallfelger fra 15", dobbel sone automatisk klimakontroll, lyssensor e parktronic bakfra med tv-kamera.
Mellomversjon komfort legger til bakre deflektorer, dvs. lettmetallfelger ja 17 ”, og bi-xenonlykter, startknapp med smartnøkkel og fotokromisk innvendig speil, og stil vår test kan i tillegg skryte av laster trådløs for смартфон, forbindelse Android Auto / Apple CarPlayderetter navigatørderetter elektrisk sammenleggbare speil, foran elektriske seter, Regnsensorderetter parktronic og lydsystem Infinity lydsystem с subwoofer og en ekstern forsterker. I alle disse gode nyhetene er mangel på fortjeneste overraskende, og det er mange tåkelys.
Til emnet forbruk la Hyundai Ioniq Hybrid hevder en gjennomsnittlig kjørelengde på 25,6 km / l (verre enn Toyota Prius), men i virkeligheten kan du bare overstige 20 med en veldig moderat kjørestil. Der bevaring av verdi – som for alle koreanere, selv om det er rettferdig – lover det ikke godt før Garanti er eksepsjonell: fem år med ubegrenset kjørelengde og 8 år eller 200.000 XNUMX km for batterier.
sikkerhet
La Hyundai Ioniq Hybrid vår vegtest er kompakt hybrid trygt: ikke bare for fem stjerner Euro NCAP men også for en utstyr veldig komplett allerede på den "grunnleggende" versjonen. Noen få eksempler? Airbag foran, side, gardiner og for knærne sjåfør, assistent ved oppstart i bakken, angriper Isofix, stabilisering og trekkraftkontroll, Adaptiv cruise control, automatisk bremsing, trykkovervåking buss og servicesystem kjørefelt... Luksuriøs stil vår test legger til blind spot -overvåking og Bakre kryssalarm (nyttig når du rygger ut av en parkeringsplass).
Resten av det økologiske koreanske "C-segmentet" tilbyr bremsene god, smidig og oppriktig oppførsel på veien og en synlighet god front.
Спецификация
Teknikk
| motor | 4-sylindret bensinhybrid |
| partiskhet | 1.580 cm |
| Maksimal total effekt | 104 kW (141 hk) |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | sekstrinns automat |
Makt
| bagasjerom | 443 / 1.505 liter |
| tank | 45 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 185 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,1 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| frihet | 1.152 km |
| CO2-utslipp | 92 g / km |
Brukskostnader
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | seriell |
| Adaptiv cruise control | seriell |
| Fari bi-xenon | seriell |
| Tåkelys | hjalp ikke. |
| Overvåking av blinde flekker | seriell |
| Satellittnavigator | seriell |
| Brettede speil elektr. | seriell |
| Ryggekamera | seriell |
| Luke | 600 евро |
| Metallisk maling | 650 евро |
