Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – hvilken skal du velge? Edmunds.com: DEFINITIVT elektrisk Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric og Chevrolet Bolt – to elbiler med rekkevidde på over 350 kilometer på batteriet. Edmunds.com har satt dem sammen for å hjelpe brukere med å ta det riktige valget. I Polen er avgjørelsen enkel, bare den elektriske Hyundai vil være tilgjengelig på vårt marked, men likevel mener vi at det er verdt å lese anmeldelsen. Spesielt at den inneholder ganske mye interessant informasjon om Kona.

Kona Electric og Bolt er veldig like biler. De tilhører begge B-segmentet (Kona: B-SUV, Bolt: B), har identiske akselavstander, og Hyundai er i underkant av en centimeter lengre. Begge bilene har også samme effekt (150 kW / 204 HK) og batterier med tilsvarende kapasitet (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, inkludert 57 kWh brukbar kapasitet). Rekkeviddene til bilene er også like: Bolt går 383 kilometer på batteri, Kona Electric – 415 kilometer.

Selv om de har lignende spesifikasjoner, ser bilene annerledes ut: Kona Electric er lavere og bredere.

> Rapidgate i nye Nissan Leafs (2018) ikke lenger et problem? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - chassis

Hyundai elektriske chassis har deksler som reduserer luftmotstanden i denne delen av bilen med 40 prosent sammenlignet med forbrenningsversjonen. Bakhjulsopphenget på bilen er multi-link, noe som gir høyere styrepresisjon og bedre kjørekomfort.

Bolts understell er også skjermet, men bilens batteri er ikke så stort som Kony Electrics - noe som betyr at det kan være tykkere. Undersiden av bilen er mye mindre glatt enn Konie Electric. Men den største forskjellen er på bakakselen: det er torsjonsbjelken. Denne typen fjæring er billigere enn en multi-link og gir mulighet for større bagasjekapasitet, men det gir dårligere trekkraftparametere til bilen.

Kapasitet i bagasjerom

Bagasjekapasiteten på begge bilene er lik, de får enkelt plass til tre store reisevesker. Begge bilene lar deg også forstørre den nyttige plassen ved å fjerne gulvet. Det er klart flere ekstra centimeter i Bolt.

Chevrolet Bolt bagasjeromskapasitet etter fjerning av gulv (c) Edmunds / YouTube

interiør

Baksetet

Baksetet på Kony Electric har mindre plass enn Bolt. Dette gjelder spesielt når en høy sjåfør sitter foran – en voksen passasjer kan få problemer med en komfortabel reise.

Chevrolet Bolt bakseteplass (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric baksete. Høy sjåfør + høy passasjer bak ham = trøbbel (c) Edmunds / YouTube

Forseter og dashbord

Førerstillingen i Bolt er meget god, men setet imponerer ikke med komforten. Det gir inntrykk av at du sitter på den, ikke i den. I tillegg holder ikke ryggstøttene passasjeren sidelengs, og formen deres er moderat ergonomisk. Materialet som brukes i interiøret ser billig ut, og den lyse plasten reflekteres fra frontruten foran bilen når bilen kjøres i direkte sollys. Derfor anbefaler Edmunds å velge et ganske mørkt interiør.

I Konie Electric, derimot, fikk lenestolene stor ros. De følte at de var bedre enn de i Bolta. Materialene som ble brukt var også mer premium, og designet som ble brukt i cockpiten gjorde et bedre inntrykk. Mens interiøret var lyst, reflekterte det ikke så mye i frontruta. For en anmelder virket hytta mer "tradisjonell" og nærmere forbrenningsbiler, mens Bolt ble designet fra bunnen av som en elbil.

Kjøreopplevelse

Anmeldere likte Bolts kjøremoduser og muligheten for kraftig regenerativ bremsing, noe som gjør bremsene overflødige. Chevrolets høye dreiemoment ble også rost for å gjøre bilen mye moro å kjøre. Kroppen vippet ikke spesielt kraftig i skarpe svinger, og en av sjåførene, en kuriositet, fikk inntrykk av at han satt PÅ bilen i stedet for i den – noe som sa til ham at han ikke skulle ha det så travelt.

> Volkswagen ID. Neo: førsteinntrykk av en journalist [YouTube] og visualisering AvtoTachki.com

Kona Electric hadde mindre regenerativ bremsing enn Bolt - selv på høyeste innstilling. Dette er imidlertid den eneste ulempen, siden bilen var presis og veien føltes mye mindre vridd enn da anmelderne kjørte bolten på den. Bilen ga en soliditetsfølelse, selv om Bolt ikke klarte seg dårlig på denne bakgrunn. I svingene føltes det at Kona Electric hadde mer dreiemoment enn Bolt (395 Nm av Kony Electric vs 360 Nm Bolt).

Oppsummering

Selv om anmelderne likte kraften til recuperative bremsing i Bolt, Hyundai Kona Electric ble ansett som den klare vinneren. Bilen var bedre utstyrt, mer moderne og tilbød større rekkevidde. I tillegg, i USA, vil bilen sannsynligvis være billigere enn Bolt, noe som fullstendig løser valgproblemet.

Verdt å se:

Nissan Leaf ble ekskludert fra listen på grunn av sin korte rekkevidde (243 km). Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) var heller ikke inkludert, siden bilen fortsatt ikke er produsert.

Dette kan interessere deg: