Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - reell rekkevidde og strømforbruk på banen [video]

Nextmoves YouTube-profil testet en Kia e-Niro og Hyundai Kona Electric på motorveien mellom Leipzig og München, Tyskland. Effekten var ganske uventet, til tross for identiske drivlinjer burde den tyngre Kiaen vært litt bedre enn Hyundai.

Testene ble utført på en motorveistrekning på 400 km. Vinneren skulle være kjøretøyet som når målet (München) med et mindre utladet batteri. Begge bilene hadde vinterdekk, forsøket ble utført i januar ved temperaturer fra -1 til -7 grader Celsius. Vinden endret seg.

Selv om kun én sjåfør forteller oss, forventer vi at begge bilene har samme parametere: oppvarming ved 19 grader Celsius, oppvarmet styring og seter (om nødvendig), cruisekontroll på 120 km/t i Konie Electric og 123 km/t i Kia e . "Nero, men den fysiske hastigheten til begge maskinene var den samme. Bilene kjørte i normal modus ("Normal", ikke "Eco"), og kun førersetet var oppvarmet i Konie Electric.

> SVERIGE vurderer å forby salg av Tesla

Ved start hadde bilene 97 og 98 prosent batterikraft – det er ikke kjent nøyaktig hvor mye – så på avstand vil vi ta hensyn til gjennomsnittlig energiforbruk og testoppsummering.

Halvveis: e-Niro overgår Kona Electric

Etter 230 km, da energien begynte å ta slutt, bestemte testerne seg for å gå til ladestasjonen. Her er hva resultatene ble lest:

1. Kia e-Niro: Energiforbruk 22,8 kWh (gjennomsnitt) med 61 km igjen
2. Hyundai Kona Electric: Energiforbruk 23,4 kWh / 100 km (kombinert) og 23 km gjenværende rekkevidde.

Dermed forbrukte Kia, selv om den var større, mindre energi og ga føreren mer kontroll (mer rekkevidde). Forskjellen på 38 kilometer mellom biler er vanskelig å forklare med de ulike batteriladenivåene (97 mot 98 prosent), som vi nevnte innledningsvis.

> Ekte vinterrekkevidde til Audi e-tron: 330 kilometer [Bjorn Nylands TEST]

Begge bilene begynte å lade på litt over 50kW, deretter akselererte de til 70kW, bare for å holde bare 75kW på 36 prosent.

På andre etappe av ruten, denne gangen 170 km lang, byttet sjåførene biler, satte på «Vintermodus» og økte temperaturen i hytta med 1 grad. Interessant, da sjefstesterføreren byttet fra Kony Electric til e-Niro, ble kabinen høyere... Om det er et opptak med et annet kamera, virkningen av blåste ventiler, eller til slutt veistøy er vanskelig å si, men forskjellen er merkbar.

finale

Selv om turen til München var planlagt, var målstreken ladestasjonen i Furholzen, nær den bayerske hovedstaden. Bilene viste der:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km gjennomsnittlig strømforbruk, 67 km gjenværende rekkevidde og 22 % batteri.
• Hyundai Kona Electric: Gjennomsnittlig energiforbruk 22,7 kWh / 100 km, 51 km gjenværende rekkevidde og 18 prosent batteri.

Oppsummeringen sier det Kia e-Niro var 1 prosent bedre for hver 100 kilometer, som er 400 kilometer bedre med 4 prosent.. Det står ikke nøyaktig hvilken som er "bedre", men det er trygt å anta at det er den beste gjenværende rekkevidden fra sak til sak - men etter 400 kilometer viste Kona Electric seg å være mer økonomisk enn e-Niro . .

> Priser for Kia e-Niro i Tyskland: 38,1 tusen rubler. euro for 64 kWh. Så fra 170-180 tusen zloty i Polen?

Det er imidlertid lett å se det i begge målingene ga e-Niro mer gjenværende dekning... Du kan skylde på sjåførene for dette, men bilene kjørte på avstand, også satt av cruisekontrollen. Det er derfor vanskelig å imponere, annet enn at den elektriske Kiaen yter bedre enn Hyundai.

Bonus: Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro - skikkelig vinterlengde

Fra dataene som presenteres i videoen, kan en annen interessant konklusjon trekkes: ved 120 km / t og litt frost vil begge bilene ha nesten samme kraftreserve. Dette vil utgjøre opptil 280 kilometer uten opplading. Maksimalverdien avhenger av kapasiteten til batteriet - bilens systemer vil trolig redusere kraften til bilen og bestille til å koble til laderen så snart som mulig etter å ha kjørt ca 250-260 kilometer.

Til sammenligning: den faktiske rekkevidden til Hyundai Kona Electric under gode forhold er 415 kilometer. Kia e-Niro lover ca 384 km.de endelige dataene er ennå ikke kjent. I henhold til WLTP-prosedyren må biler kjøre henholdsvis "opp til 485" og "opp til 455" km.

> Electric Kia e-Niro: en fulladet opplevelse [YouTube]

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: