Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - den beste utførelsen av bestselgeren
N Line-versjonen handler ikke bare om utseende. Hyundai Tucson fikk noe annet med denne stylingpakken.
Nesten hver produsent tilbyr kundene visuelle pakker, hvis navn er dekorert med bokstaver knyttet til de sterkeste og raskeste bilene i merkets portefølje. For ikke så lenge siden ble koreanere med i denne gruppen med sin Hyundai i30 N Line og My Tucson – N Line, men i tillegg til endringer i utseende, forberedte de en rekke forbedringer for kroppen.
Hyundai Tucson er den bestselgende modellen til den koreanske produsenten i Europa. For å opprettholde interessen for denne bilen ble en versjon etter en delikat ansiktsløftning vist i 2018, og med den, i tillegg til utseendet til en "mild hybrid", debuterte den også klasse N Linjedesignet for å fullføre utvalget for de som leter etter noe mer uttrykksfullt.
Visuelt ser det ut til at bilen har minst 300 hester under panseret. Endringene knyttet til stylingpakken er ikke til å gå glipp av – her har vi en annerledes lakkert frontstøtfanger med kraftig grill som har fått en annen fylling enn andre versjoner av Tucson. På baksiden ble det lagt til to ovale enderør, og det hele ble komplettert med flere emblemer og en rekke tilbehør ferdig i svart pianolakk.
Interiøret fikk også klarhet og karakter. Den første fiolinen her spilles av sterkt aksent røde sømmer på stolene og noen andre elementer på brettet. For å legge til enda mer stil Hyundai Jeg prøvde å bytte automatgirspaken, la til tykkere skinn for rattet, som i tillegg fikk perforering. På setene finner vi derimot semsket skinntrekk med skinnelementer og diskrete N-emblemer.Alt dette skaper en virkelig behagelig sporty atmosfære.
Dessuten er det et interiør som alle andre Tucson – med god plass til passasjerer, både foran og bak, og svært ergonomisk. Det er nok av rom her, funksjonaliteten er på et høyt nivå, bagasjerommet er fortsatt på 513 liter, og det er ingen grunn til å klage på kvaliteten på plasten og monteringen.
men Tucson N Line er mer enn bare utseende. Dette er for det første endringer i chassiset, som Hyundai nærmet seg svært alvorlig. Den største oppmerksomheten ble gitt til styresystemet, takket være hvilket bilen reagerer mye mer energisk på håndtakene levert av sjåføren, og fremfor alt i hjørner, mer presist og mer kommunikativt. Tucson svinger veldig gøy, og du må anstrenge deg litt for å vri rattet. Uansett er Hyundai fortsatt en flott langdistansekamerat.
Et annet element som er forbedret for N Line-varianten er fjæringen. Bakkeklaringen er noe senket og fjærene er stive opp litt – 8 % foran og 5 % bak. Teoretisk sett er disse endringene i strid med filosofien til en SUV, men Hyundai viste seg å være nesten perfekt, for akkurat som med styresystemet mister vi ikke et gram av komfort og får mer selvtillit og nøyaktighet i svinger. Tucson N Line leveres som standard med 19-tommers hjul.som på ingen måte forstyrrer fjæringen i en stille modus og et godt utvalg av ujevnheter.
Prøven vi testet var utstyrt med en 1.6 T-GDI bensinturbomotor med en kapasitet på 177 hk. og et dreiemoment på 265 Nm. Denne motoren passer veldig godt med karakteren til N Line-varianten - den er dynamisk (akselererer fra første hundre på 8,9 sekunder) og behagelig dempet, men den manglet definitivt firehjulsdrift. Mangelen på trekkraft føltes hovedsakelig ved start, selv på tørt fortau, så vel som ved akselerasjon fra omtrent 30 km/t. Heldigvis er firehjulsdrift tilgjengelig som ekstrautstyr, noe som krever ytterligere PLN 7000. Jeg anbefaler å ikke glemme å velge det når du setter opp Tucson. Du bør også vurdere å kjøpe en 7-trinns dobbelclutch DCT automatgir som fungerer svært effektivt. De enkelte girene kobles raskt og jevnt inn, og gassresponsen er nesten øyeblikkelig.
En liten skuffelse er drivstofforbruket til denne kraftenheten. I byen er det ingen måte å gå under 10 liter. Hvis du liker å bøye deg og bevege deg raskere fra frontlysene fra tid til annen, så gjør deg klar for forbrenningsresultater på til og med rundt 12 liter. På veien falt appetitten på blyfri bensin til rundt 7,5 liter, og i motorveihastigheter trengte Tucson 9,6 liter for hver 100 kilometer.
Hyundai Tucson pris i N Line variant starter på PLN 119 300 for en versjon med naturlig aspirert 1.6 GDI-motor med 132 hk, manuell girkasse og forhjulsdrift. Hvis du ser på en turboladet 1.6 T-GDI-enhet, bør du være forberedt på å legge igjen minimum PLN 137 400 i kabinen. Den billigste dieselen i N Line-versjonen er en 1.6 CRDI-enhet med en kapasitet på 136 hk. i kombinasjon med en dobbelclutch automat - prisen er PLN 145 400. Skal vi sammenligne N Line med andre utstyrsnivåer, er Style-versjonen nærmest. Utstyret i begge disse variantene er nesten identisk, så vi kan anta at tillegget for et mer interessant utseende og mye mer behagelig kjøring er 7 PLN.
Når det gjelder meg Variasjonen av N Line er det desidert mest interessante i Tucsons tilbud.. Det gjør en veldig god bil enda bedre, og gir oss gode kjøreegenskaper uten at det går på bekostning av brukervennlighet eller praktiske egenskaper.
