Infiniti Q30 Sport Premium diesel 2017 anmeldelse

Peter Anderson kjører en Infiniti kombi basert på en Renault-drevet Mercedes-Benz. Hans veitest og gjennomgang av den nye Infiniti Q30 Sport dieselmotoren inkluderer ytelse, drivstofforbruk og en dom.

Infiniti Q30 er allerede en premium kombi under et annet navn - Mercedes A-klasse. Du kan sannsynligvis ikke se det ved å se på det, og Infiniti håper du ikke gjør det. Det er et interessant trekk fra Infiniti, som er opptatt av å ikke produsere en ny tysk bil.

MER: Les hele 30 Infiniti Q2017-anmeldelsen.

Premium-luker er viktige for luksusprodusenter – de tiltrekker seg nye, forhåpentligvis yngre spillere, overrasker dem med luksus, og håper så å selge dem mer lønnsomt metall i fremtiden. Det fungerte for BMW (serie 1), Audi (A3 og nå A1) og Mercedes-Benz (klasse A). Så spørsmålet du må stille er - er det å bruke en donorbil fra en av dine konkurrenter en god måte å tiltrekke seg nye kjøpere?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	6.3l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$25,200

Er det noe interessant med designet? 7/10

Det er et vanskelig spørsmål. Utad er den helt annerledes enn bilen den er basert på, med et helt individuelt utseende. Det eneste problemet er at folk, spesielt forfra, forveksler det med en Mazda. Det er ikke dårlig (Mazda ser bra ut), men det er nok ikke det Infiniti trenger.

Bortsett fra lekmann, stilen til Q30 ble generelt godt mottatt av alle som så den, selv i den glorete rosegullfinishen (Liquid Copper). De store hjulene hjelper, og de sterke kroppsfoldene gjør den unik blant førsteklasses kombibiler.

Inne, en behagelig følelse - koselig, men ikke overfylt.

Innvendig kan du føle opprinnelsen til bilen. Det er mange deler fra Mercedes, inkludert det meste av koblingsutstyret, men dashborddesignet er oppdatert. Infinitis interiørdesignere har heldigvis styrt unna det billigere, metalliske utseendet som forurenser enkelte As- og CLA-modeller. Toppen av dashbordet er laget på bestilling av Infiniti, med en egen skjerm erstattet av en integrert pekeplate og Infinitis egen 7.0-tommers skjerm, og en roterende skivelyd og navigasjonssystem.

Det er en fin følelse i kupeen - koselig, men ikke trangt, fine materialer overalt, og det ble tatt en riktig beslutning om å bytte ut girspaken med en konsoll. Det ble tatt feil avgjørelse (selv om det er usannsynlig at det fantes et alternativ) for å holde på Merc universalindikator/frontlys/viskerbryter.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Q30 er en liten bil, men du får plass til overraskende mye ting i den. Bagasjerommet er på rimelige 430 liter, som måler seg gunstig med enkelte biler som er én størrelse større. Du finner hendige koppholdere foran og bak, totalt fire, og flaskeholdere i inngangsdørene rommer 500 ml Coca-Cola, men en flaske vin holder vennskapet i gang.

Forsetene, designet med Infinitis "zero-gravity"-konsept, er overraskende komfortable, og ved første øyekast ser de kanskje ikke ut fra Mercedes. Baksetene er også ganske komfortable, selv om gjennomsnittspassasjeren vil være uenig. Benplassen bak er trang, men selv med det enorme soltaket er det rikelig med takhøyde foran og bak. Men baksetepassasjerene kan føle seg klaustrofobiske takket være den stigende glasslinjen og den fallende taklinjen.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Q30 er den første ikke-japanske Infiniti og er bygget ved Nissans Sunderland-fabrikk i Storbritannia. Den tilbyr tre utstyrsnivåer - GT, Sport og Sport Premium.

Du kan velge mellom tre motorer – GT-bare 1.6-liters turboladet firesylindret bensinmotor, 2.0-liters turboladet firesylindret bensinmotor og 2.2-liters turbodiesel (ikke tilgjengelig for GT). Prisene starter på $38,900 1.6 for en 54,900 2.2 GT og går opp til $XNUMX for bilen vi hadde, XNUMX Diesel Sport Premium.

Standardutstyr inkluderer et Bose-lydsystem med 10 høyttalere med aktiv støydemping (tilleggsutstyr på GT og Sports), 19-tommers lettmetallfelger, tosones klimakontroll, parkeringssensorer foran og bak, ryggekamera, front- og sidekameraer, nøkkelfri adgang , en omfattende sikkerhetspakke, elektriske forseter med tre minneinnstillinger, panoramaglasstak, satellittnavigasjon, adaptive LED-lykter, automatiske frontlykter og vindusviskere, automatisk parkering, aktiv cruisekontroll og Nappa-skinninteriør.

Skjermen på 7.0 tommer er montert på dashbordet og kjører på Nissan programvare og maskinvare. Lydkvaliteten på Bose-høyttalerne er god, men programvaren er dypt middelmådig. Mercedes COMAND er ikke mye bedre, men når du konkurrerer mot BMWs iDrive og Audis MMI og skriker om dine tekniske evner, er det litt irriterende. Mangelen på Apple CarPlay/Android Auto forverrer dette, spesielt med tanke på at det er tilgjengelig på to av de tre tyske konkurrentene.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

2.2-liters turbodiesel, hentet fra Renaults kusine, utvikler 125kW/350Nm kraft for å drive 1521kg Q30 til 0 km/t på 100 sekunder (bensin tar et tonn på 8.3 sekunder). Kraften sendes til forhjulene via en syv-trinns dobbelclutch girkasse.

For kjøring er det gitt et ganske aggressivt stopp-start-system for å redusere drivstofforbruket.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Infiniti hevder 5.3L/100km på den kombinerte syklusen, mens vi fant ut at den var 7.8L/100km, selv om den nesten utelukkende ble brukt i forstedene og i rushtiden i Sydney.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

I likhet med det ytre designet har Q30 sin egen karakter bak rattet. 2.2-liters turbodiesel er en flott motor, som passer godt sammen med den syv-trinns dobbelclutch-girkassen. Slank og sterk, den føles raskere enn den annonserte 0-100 mph-tallet, og du hører den knapt inne. Den eneste virkelige nøkkelen til oljeforbrenningsjobben hans er en lav rødlinje.

Det krever mye innsats å få Q30 ut av balanse.

På et cruise og rundt i byen er det en like stille og rolig maskin. Til tross for de enorme hjulene er veistøyen minimal (det er aktiv støydemping), og like imponerende så ikke de store bøylene ut til å ødelegge kjørekvaliteten.

Det krever mye innsats å forstyrre Q30, og fronten er herlig spiss, mens velvektet styring bidrar til å gjøre den kvikk og positiv.

Som sportskombi er den en god balanse, og med muligheten til å få plass til en anstendig mengde bagasje og folk med normal høyde bak, kan den gjerne fungere som en familiebil.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

4 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

Aktive og passive sikkerhetsfunksjoner inkluderer syv kollisjonsputer (inkludert knekollisjonsputer), ABS, stabilitet og trekkraft, parkeringssensorer foran og bak, ryggekamera, kollisjonsvarsling fremover, automatisk nødbremsing, to ISOFIX-punkter, bremsekraftfordeling, fotgjengerbeskyttelse på panseret og filskiftevarsel.

I 30. august ble Q2016 tildelt fem ANCAP-stjerner, den høyeste tilgjengelige.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Infiniti tilbyr fire års 100,000 75,000 km garanti og fire års veihjelp. Planlagt vedlikeholdsplan som dekker de tre første årene eller 612 2.2 km til en pris på $25,000 12 for en XNUMX-liters diesel. Dette inkluderer tre planlagte tjenester og en offisiell forhandlerbesøkskø hver XNUMX miles eller XNUMX. måned, avhengig av hva som kommer først.

Det er ikke så mange Infiniti-forhandlere, så enhver potensiell kjøper bør ta hensyn til det.

dommen

Australske bilkjøpere har for lengst gitt opp å håne stilige soltak, så Q30 kan bli bilen som endelig fyrer av det lokale markedets fantasi. Resten av Infinitis utvalg er en merkelig blanding av SUV-er (den ene søt, men gammel, den andre klumpete og ekkel), en mellomstor sedan med et merkelig utvalg av teknologi (Q50) og store coupéer og sedan som ingen ser ut til å bry seg om. Om.

Det tok en stund, men Infiniti slapp endelig en bil som jeg tror folk kan være interessert i. Prissettingen er aggressiv, når du gidder å lese spesifikasjonen, er den nyttig stor og forskjellig nok fra A-klassen til at de fleste ikke vil legge merke til koblingen. Det finnes også en QX30 kompakt SUV-versjon hvis du har mer penger å bruke.

Og det er Infinitis plan for å få deg til å tro at de har gjort noe annet. Kanskje det burde være litt annerledes, men hvis det er en del av en smartere strategi for merkevaren, kan det fungere.

Klikk her for flere priser og spesifikasjoner for 2016 Infiniti Q30 Sport Premium.

Er Infiniti Q30 Sport Premium din luksuriøse kombi? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.