Infiniti Q60 2.0T GT 2017 anmeldelse

Nissans luksuriøse undermerke, Infiniti, kan en dag vokse til å bli like populær som Toyotas Lexus, men det vil ta mer enn tid og merkekjennskap – det må skape fremragende biler som også vil imponere oss.

Da jeg kjørte den førsteklasses Q60 Red Sport ved lanseringen for noen måneder siden, kalte jeg den Infinitis banebrytende bil. Nå tester vi seriens inngangspunkt, GT, som liker å late som om den holder BMW 420i og Mercedes-Benz C200 Coupe oppe om natten, men som faktisk konkurrerer med Lexus RC 200t.

Så, er Q60 GT en enestående eller bør du ignorere den og gå rett til Red Sport med sin kraftigere motor og Sport+ kjøremodus hvis du vil imponere? Og hvordan er det å leve når du har tatt av deg racing-fjeset og må hente den lille i barnehagen og så handle en haug med shopping på vei hjem?

Vi lærte dette ganske raskt etter å ha levd med Q60 GT i en uke.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7.7l / 100km
landing	4 seter
Prisen av	$32,800

Er det noe interessant med designet? 8/10

Q60 GT vekker bokstavelig talt oppmerksomhet. Hver gang jeg kjørte sakte nok til å merke det, stirret folk sultent på den lange, lavtspente kupeen. Jeg er sikker på at de fleste av dem ikke hadde noen anelse om hvilket bilmerke det var, men i Iridium Blue så Q60 fantastisk ut med sin buede, slanke profil.

Det er bare ett lite problem – RC 200t og Q60 GT er for like hverandre, helt ned til de «merke»-formede C-stolpene. Jeg foretrekker Lexus-grillen, men baksiden av Q60. Selv om det kan være litt etterligning, er begge penere enn sine BMW- eller Benz-rivaler.

Visst, cockpiten er dristig og uttrykksfull, men de to-lags skjermene er forvirrende. (Bildekreditt: Richard Berry)

Q60 GT føles ganske stor å kjøre, og dimensjonene lyver ikke – 4690 mm ende til ende, 2052 mm på tvers med bakspeilene utplassert, men 1395 mm.

Interiørbehandlingen er like emosjonell som eksteriøret, med doble skjermer, buet instrumentpanel og separate fører- og passasjerrom.

Den indre behandlingen er like emosjonell som den ytre. (Bildekreditt: Richard Berry)

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 5/10

Det korte svaret er ikke særlig praktisk, men en todørs sportsbil er det virkelig ikke. Så selv om de to forsetene er romslige (selv om det valgfrie soltaket begrenser takhøyde), kan ikke det samme sies om baksetene - med 191 cm kan jeg ikke bare sitte oppreist (på grunn av den skrånende taklinjen), jeg får ikke plass føttene bak kjørestillingen min.

Mens de store dørene åpner taklinjen bredt og mangelen på bakdører betyr å prøve å sette en pjokk i bilsetet hans var smertefullt og krevde å knele på gaten, var det dager da vi tok vår mye mindre fancy SUV bare fordi det var lettere.

Det er ikke særlig praktisk – men i virkeligheten er det ikke en todørs sportsbil. (Bildekreditt: Richard Berry)

Dette er en fireseters bil med to koppholdere mellom baksetene og ytterligere to koppholdere foran. Oppbevaringsplassen andre steder er begrenset, med bittesmå lommer i frontdørene og en liten skuff på midtkonsollen for å skjule telefonen og lommeboken.

Bagasjerommet er også lite med 341 liter – ikke sammenlign det med RC 423ts 200 liters lastevolum, som måles i VDA-liter. Når det er sagt, var det mer enn nok plass til at den ukentlige butikken vår passet godt inn, selv om du trenger å løfte sekkene dine høyt for å fjerne bagasjerommet.

Det var mer enn nok plass til den ukentlige butikken vår. (Bildekreditt: Richard Berry)

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Listeprisen på Q60 GT er $62,900, som er $200 mindre enn Lexus RC 2000t, men du kan bli overrasket over å høre at Benz C200 coupe bare koster $3500 mer enn Infiniti, mens Luxury BMW 420i koster $69,900. Avhengig av hvordan du ser på det, er enten tyskerne tilgjengelige eller japanerne er dyre. Kanskje litt av begge deler.

Det er ikke dårlig valuta for pengene, men det ville vært fint å se andre funksjoner som Apple CarPlay og Android Auto.

Det som er sikkert er at Q60 GTs liste over standardfunksjoner er ganske betydelig. Det er 8.0-tommers og 7.0-tommers "double-deck"-skjermer, satellittnavigasjon, et ryggekamera, parkeringssensorer foran og bak, et stereoanlegg med seks høyttalere, LED-hode- og tåkelys, nærhetslås, oppvarmet og strømførende front. seter og skinn. møbeltrekk.

Det er ikke dårlig valuta for pengene, men det ville vært fint å se andre funksjoner som Apple CarPlay og Android Auto lagt til sammen med adaptiv cruisekontroll.

Q60 Sport Premium er neste klasse opp fra GT og koster $70,900, mens Red Sport er $88,900.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Q60 GT drives av en 155-liters firesylindret turbo-bensinmotor som yter 350 kW/2.0 Nm, drevet til bakhjulene via en syv-trinns automatgir. Den samme motoren brukes i Q60 Sport Premium, mens Red Sport drives av en dobbeltturboladet V6.

Q60 GT drives av en 155-liters firesylindret turboladet bensinmotor med en effekt på 350 kW/2.0 Nm. (Bildekreditt: Richard Berry)

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Det offisielle tallet for kombinert drivstofforbruk på 7.7 l/100 km er ganske optimistisk, og vår kombinasjon av by-, by- og motorveisturer viste at omborddatamaskinen ga oss 9.1 l/100 km. Det er imidlertid ikke så ille med tanke på hvor mye tid vi brukte i bytrafikken.

Hvordan er det å kjøre? 6/10

Jeg hadde en anelse om at dette skulle komme – GT var frustrerende å kjøre etter Red Sport med sin doble turbo V6, sportsjustert fjæring, forbedret styring og utmerket Sport+ kjøremodus. Det er imidlertid mye å like med GT - godt grep takket være de brede Dunlop SP-dekkene (235 40 R19 foran og 255 40 R19 bak), chassiset føles lært, akselerasjonen er god og det er en flott bil.

Men det er en følelse av løsrivelse fra kjøringen som jeg ikke klarte å bli kvitt, som et numment ratt som krevde konstant omstilling. Jeg synes også fjæringen føltes for fjærende og manglet ro over små humper i veien.

GT og alle Q60-er har ikke samme sofistikerte nivå som C200 Coupe eller 420i, noe som fremgår av de klønete dørhåndtakene og veistøyen som sniker seg inn i kupeen.

Denne 2.0-liters motoren er flott, men girkassen dreper stemningen da den ønsker å skifte gir raskt for å spare drivstoff.

Jeg er ingen cockpit-fan. Jada, det er et dristig og uttrykksfullt design, men dobbeltdekkerskjermene er forvirrende, en for navigasjon og en for media... antar jeg. Dessuten er det ting du ikke trenger, som et digitalt kompass - det er faktisk to, en i displayet og en i instrumentgruppen, men ingen digital hastighetsmåler.

Den 2.0-liters motoren er flott, men girkassen dreper stemningen ettersom den ønsker å skifte raskt for å spare drivstoff, selv i Sport-modus.

Her er en presserende oppfordring til deg - jeg har akkurat gått av Alfa Giulia Super. Den er nær prisen på en Infiniti, samme størrelse motor men mye mer nyttig og morsom å kjøre, pluss at du får to ekstra dører.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

4 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Q60 har ikke mottatt en ANCAP-vurdering ennå, selv om det er godt å se at AEB med fotgjengerdeteksjon er standard, selv på GT-basen. Det ville imidlertid vært fint å se blindsonevarsling og kjørefeltassistent komme som standard (som du finner på Benz C200 Coupe). Det er ikke mye med tanke på at de er standard på Nissan X-Trails av høyere kvalitet.

Det er to ISOFIX-fester på baksiden og to toppkabelfestepunkter.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Q60 GT dekkes av Infinitis fire års eller 100,000 XNUMX km garanti.

Service anbefales hver 12. måned/25,000 538 km. Kostnaden for tjenesten er begrenset til $643 for den første, deretter $849, og deretter $XNUMX for den tredje.

dommen

Vakkert utseende, gode kjøreegenskaper, men kjøreopplevelsen til Q60 GT gjør deg følelsesløs og ute av kontakt med hva som foregår under deg. Finesse er ikke på samme nivå som BMW og Benz-rivalene, men GT passer perfekt til RC 200t samtidig som den gir god valuta for pengene. Hvis du er i humør for en Infiniti Q60, ville jeg hoppet rett til start og valgt Red Sport.

Ville du kjøpt en Q60 GT eller betalt noen tusen mer for en Mercedes-Benz C200 Coupe? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.