Volkswagen ID.3 interiør - to skjermer, nesten ingen knapper [lekkasje + noen flere kuriositeter]

Et bilde av VW ID.3 har dukket opp på Internett. Bilen har to skjermer, men du kan ikke se mange knapper. Dette antyder at kontrollen av ID.3-funksjonene hovedsakelig vil bli utført ved hjelp av berøringsskjermen eller ved hjelp av talekommandoer.

Tilbake i mai 2019 spekulerte vi i at VW ID.3 ville være utstyrt med en skjerm plassert i midten av dashbordet (første bilde) – akkurat som den tidligere introduserte Seat el-Born. Det siste bildet (andre bilde) ser ut til å bekrefte denne informasjonen:

Volkswagen ID.3 - stillbilde fra en reklamefilm fra begynnelsen av mai 2019. Legg merke til refleksjonene på komponentene inne i cockpiten (c) Volkswagen

Siste interiørbilder av VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Hvit er sannsynligvis en kamuflasjefinish da den ser ganske fremmed ut og ikke matcher interiøret i bilen i det hele tatt. Det er imidlertid verdt å merke seg at ingen knapper vises på de synlige delene av verktøylinjen. Det er bare tre deflektorer, en slags sort plass over venstre deflektor og det er det. Knapplignende gjenstander kan bare sees på en av ratteikene.

Og slik ser det ut i Seat el-Borna, tvillingbroren til VW ID.3:

Sete el-Born (c) Sete

Andre kuriositeter

Volkswagen ID.3 med 58 kWh-batterier skal veie ca 1,6-1,7 tonn - dette er litt mer enn Nissan Leaf II (ca. 1,6 tonn), som har et batteri med en kapasitet på kun 40 kWh. 3 kWh VW ID.58-batteriene alene veier ca. 400 kg.

Konstruksjon av en Volkswagen ID.3 med 58 kWh batterier (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Lenker til Volkswagen ID.3 vil komme fra fire forskjellige leverandører: CATL, LG Chem, SK Innovation og Samsung SDI. CATL er et kinesisk selskap, de andre har hovedkontor i Sør-Korea, men LG Chem bygger produksjonslinjer i Polen. Energitettheten i cellene må overstige 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Vi har solide elektrolyttbatterier med en energitetthet på 0,432 kWh/kg. Tilgjengelig fra 2021

Første kjøpere av VW ID.3 vil kunne lade biler gratis på We Charge-punkter det første året. Kampanjen er begrenset til 1 2 kWh energi.

Volkswagen ID.3 har en mystisk klaff over bilskiltet som sannsynligvis regulerer mengden luft som kommer inn i bilens panser.

VW ID.3 byr på ganske mye kupéplass for C-segmentet. Bak føreren, som er cirka 1,9 meter høy, kan samme passasjer enkelt sette seg ned – med plass til knærne og litt takhøyde.

Bagasjeromsvolumet til VW ID.3 er større enn VW Golf (~390 liter?) og bagasjeromsgulvet er dobbelt – i tillegg til hovedplassen er det et nedre rom for kabler.

Så godt som alle store tyske bilmedier har tidligere mottatt testkjøretøyer. Noen journalister har også dukket opp i filmer presentert av produsenten - som vist i videoen nedenfor, signert av Auto Motor und Sport og lagt ut på Volkswagen-kanalen.

Volkswagen understreker selv at elbiler ikke krever «oljeskift», så deres servicekontroll vil koste mindre og vare mindre enn for en forbrenningsbil.

> EV vs. Toyota Supra i 1/4 Mile Race [VIDEO]

Interiøret er moderat dempet, og fjæringen er satt ganske stivt – du kan høre det under byturen, som starter cirka 9:50 i videoen under. Når du trykker på gasspedalen hardere, når fløyten til omformeren også førerhuset (rundt 11:25). Emnet diskuteres også i detalj i ca. 18 minutter:

Bilpremiere finner sted mandag 9. september 2019 kl 20, men Volkswagen inviterer til visning fra kl 19.45. På www.elektrowoz.pl vil vi som vanlig legge ut en artikkel med muligheten til å se direktesendingen.

Bilder inkludert i teksten: interiør (c) Thomas Müller, andre bilder (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen-kanal)

Dette kan interessere deg: