Testkjøring Skoda Superb

De eldste vingårder, oransje frukthager og den onde røde liftbacken. Vi tar den kraftigste versjonen av det tsjekkiske flaggskipet til de naturskjønne rutene i Sør-Spania

Jeg forlot bilen min på en stram parkeringsplass i en av kystbyene, og hadde allerede tatt noen skritt mot sjøen, da jeg av en eller annen grunn snudde meg. På den tiden hadde flere lokalbefolkningen allerede samlet seg rundt Skoda Superb, som diskuterte noe kraftig. Hvem hadde trodd at en tsjekkisk liftback ville tiltrekke seg så mye oppmerksomhet. Kanskje det er de utenlandske tallene eller den lyse røde fargen? Men nei, hele gaten var full av skarlagens cabriolet og biler fra andre europeiske land.

Som det viste seg senere, er alt ekstremt enkelt: Skoda Superb var den største bilen ikke bare i denne gaten, men ser ut til å være i hele byen. I store storbyområder overrasker ikke biler som Superb noen, men her i periferien er folk vant til å komprimere hatchbacks. Derfor er alt som overgår VW Golf i størrelse av stor interesse.

Det er mulig å se lokalbefolkningen på Costa Blanca og utveksle noen få setninger med dem bare i lavsesongen. Om sommeren smelter de sammen med de endeløse folkemengdene av turister som kommer hit med barn fra hele verden, eller til og med forsvinner fra gatene. Og bare med begynnelsen av kaldt vær, får livet til kystbyene en målt rytme. Men om vinteren er det et par turister for hver lokal innbygger. Det kalde havet er ikke en grunn til å utsette bekjentskapet ditt med en av de mest berømte regionene i Spania.

Den korteste ruten fra Alicante til Valencia er langs motorveien A-7. Hvis du trenger å komme til stedet på kortest mulig tid - akkurat det du trenger. Jeg var allerede kjent med toppversjonen av forrige Skoda Superb, og derfor er den nye generasjonen av det tsjekkiske flaggskipet med en 280 hesters motor av spesiell interesse for meg. Videre har produsenten endelig brakt denne modifikasjonen til Russland.

Generelt måtte jeg rett og slett kjøre et visst antall kilometer på en forstadsvei. For det første å svare på spørsmålet: "Er lyden av den V-formede atmosfæriske" seks ", som ble installert på modellen fram til 2016, så mangler? Høyt! Men jeg er en egen sak, og jeg kan lytte til lyder fra under panseret i flere timer, i stedet for å endelig slå på musikken. Er det mange slike sprø mennesker blant de som stemmer for en komfortabel bil for hver dag? Jeg tror de rett og slett ikke eksisterer.

Hvis du ser på det, på skalaen til masseforbruk, passer mote for nedbemanning vellykket inn i konseptet med en stor bil for hele familien. Og hva er alternativene med den nye modulære MQB-plattformen? Det er riktig, bare in-line "fire" med et omkonfigurert kontrollprogram. Selv om det høres flatere ut enn den høyt elskede V6, overgår den den både når det gjelder effektivitet og kraft. Fra nå av kan den akustiske komforten i kabinen til enhver Superb bare forstyrres av vindstøy. Dette skjer imidlertid bare i de hastighetene når det allerede er verdt å tenke på en bot på flere hundre euro.

Topp-end Superb forbedret også i dynamikk. Med generasjonsskiftet falt bilen 89 kg, takket være at sporet fra stillstand til 100 km / t nå tar 0,6 sekunder mindre. Denne forbedringen ble oppnådd nettopp på grunn av vektreduksjonen, fordi den nye motoren produserer samme dreiemoment på 350 Nm, og kraften økte med symbolske 20 hk. Flyakselerasjon er enda enklere enn før. Motoren er perfekt tilpasset den seks-trinns "roboten" DSG, og med hvilken som helst hastighet er den klar for intensiv akselerasjon på første kommando.

På høyre side kan du se skyskrapene til Benidorm, turisthovedstaden i Valencia-regionen. Det ser ut til at denne byen ble opprettet spesielt for å hvile her. Hoteller, fornøyelsesparker, restauranter, barer og nattklubber - alt er her for å gjøre sommerferien minneverdig. Alternativt er det flere severdigheter i sentrum som har overlevd fra middelalderen, og en seks kilometer lang promenade. Generelt trekker det ikke om vinteren her.

Etter en times reise finner jeg meg selv i Denia. Selvfølgelig, i høysesongen, fratar ikke turister dette lille feriestedet med koselige strender. Men i selve byen er det noe å se - flere arkitektoniske monumenter, et gammelt slott og en nasjonalpark. Og det er her de deiligste rosinene i verden blir produsert. Det er ikke for ingenting at spesielle innretninger for tørking av druer henges ved hvert trinn i de rolige sentrale kvartalene i byen. Og av en eller annen grunn er det her forståelsen kommer at det er nesten umulig å bevege seg langs trange gater på en stor liftback. Standardnavigasjonen Skoda Superb, som flaks ville ha det, fører gjennom hele byen, og jeg kommer endelig ut på en landevei.

Et sted foran er Valencia. Hovedstaden i regionen med samme navn hilser deg med en skarpt solnedgang, lykter langs boulevarden og uhyrd trafikk. Byen for vitenskap, kunst og moderne arkitektur er også interessant for det faktum at ganske nylig Formel 1-løp fant sted på gatene. Nå er dette et forlatt spor i havnen, hvor jeg definitivt kommer dit i morgen. Nå er det på tide å parkere Skoda Superb utenfor hotellet og dra til en av de støyende tavernaene.

Kroppstype	Liftback
Mål (lengde / bredde / høyde), mm	4861/1864/146
Hjulbase mm	2841
Fortausvekt	1615
motorens type	Bensin, R4
Arbeidsvolum, kubikkmeter cm	1984
Maks. makt, l. med.	280 / 5600 - 6500
Maks. kul. øyeblikk, Nm	350 / 1700 - 5600
Drivtype, girkasse	Full, 6-st. robot
Maks. hastighet, km / t	250
Akselerasjon fra 0 til 100 km / t, s	5,8
Drivstofforbruk (by / motorvei / blandet), l / 100 km	8,9/6,1/7,1
Pris fra, $.	29