Bruker AC gass eller elektrisitet i en bil?

Lurer du på om bilens klimaanlegg bruker gass eller elektrisitet?

Det er to energikilder i (gass)bilen din: gass og elektrisitet; noen mennesker kan bli forvirret når de kjører bil hvis de bruker bensin eller batteri.

Denne artikkelen rydder opp forvirringen for deg og gir deg viktig informasjon om hovedkomponentene i et bilklimaanlegg.

Motoren driver A/C-kompressoren i biler ved å dreie et hjul, som deretter dreier et belte. Så når klimaanlegget er på, bremser kompressoren motoren ved å legge mer press på motoren for å produsere samme kraft, noe som krever mer gass for å opprettholde samme hastighet. Jo større belastningen på det elektriske systemet ditt er, jo mer må dynamoen jobbe og jo mer bremser den ned. Da trenger motoren din mer gass. 

Hvordan bilklimaanlegg og elektronikk fungerer

AC fungerer med følgende komponenter:

• *A for å komprimere kjølemediet til væske og føre det gjennom kondensatoren.
• A kondensatoren fjerner varme fra kjølemediet gjennom rør og ventiler.
• An batteri for å sikre at kjølemediet ikke inneholder fuktighet og kan føre det til fordamperen.
• An ekspansjonsventil и membranrør returner kjølemediet til en gassformig tilstand for å overføre det til akkumulatoren.
• An fordamperen overfører varme til kjølemediet fra fordamperkjernen (gjennom miljøet), slik at kald luft kan passere gjennom fordamperen.

Hvorfor blir så mange forvirret når det gjelder bruk av gass eller elektrisitet?

En vanlig misforståelse er at fordi dynamoen driver AC, bruker ikke bilen gass i prosessen. Den bruker hovedsakelig elektrisiteten som allerede er der som følge av driften av motoren. Det er forståelig hvordan folk kan tenke det, men overflødig energi kan ikke skapes ut av løse luften; biler er ekstremt effektive og lagrer all energi, så praktisk talt ingenting av overskuddet som dynamoen lager går direkte til batteriet, og hvis batteriet lades, går dynamoen mindre.

På grunn av dette, når du starter klimaanlegget, må dynamoen jobbe litt mer for å generere samme mengde strøm. Motoren må jobbe litt hardere for å få generatoren til å jobbe hardere for å drive den. 

Denne "lille mengden" er ikke veldig stor. Vi skal se nærmere på de nøyaktige verdiene nedenfor.

Hvor mye gass bruker klimaanlegget ditt?

Å bruke bilens klimaanlegg vil forbruke mer bensin fordi det går på gass, noe som gjør det mindre tilgjengelig for å kjøre bilen selv. Hvor mye den vil forbruke avhenger av kvaliteten på AC og generator, samt effektiviteten til bilens motor når det gjelder gassforbruk.

Som en grov figur du kan forvente at den bruker omtrent 5 % mer per mil, vanligvis mer enn hva bilens varmesystem forbruker. I varmt vær brukes den mer og vil forbruke mer. Dette vil også redusere drivstofforbruket, noe som vil være spesielt merkbart på korte turer.

Vil du spare bensin ved å slå av klimaanlegget i bilen?

Ja, det vil det, fordi klimaanlegget ikke vil bruke gass mens det er av, men besparelsene vil bare være små, kanskje ikke nok til å utgjøre en vesentlig forskjell. Hvis du er ute etter å redusere drivstofforbruket, vil det reduseres hvis du kjører med bilvinduene åpne. Du vil kanskje legge merke til at bilen også vil kjøre raskere og enklere når klimaanlegget er av.

Hvordan kan jeg spare gass når jeg bruker bilens AC?

Når du bruker bilens klimaanlegg kan du spare gass ved å lukke vinduene mens klimaanlegget går og unngå å bruke det mens du kjører i lave hastigheter. For å spare gass må du bruke den sparsomt, men det overgår formålet med å holde deg kjølig når det er varmt. Den fungerer mer effektivt når du bruker den mens du kjører fort.

Kan et bilklimaanlegg fungere uten gass?

Ja, det kan det, men bare for en kort stund, avhengig av hvor mye olje som er igjen i kompressoren. Det kan ikke fungere i lang tid uten kjølemiddel.

Hvis et bilklimaanlegg bruker gass, hvordan fungerer klimaanlegget i elektriske kjøretøy og hvordan sammenligner de seg?

Elektriske kjøretøy har ikke en bensinmotor og en dynamo, så de kan ikke installere gassdrevet klimaanlegg. Klimaanleggene deres er i stedet avhengige av bilens motor. Hvis du kan installere noen av disse i en gassdrevet bil, vil gassmotoren være mer effektiv og kraftig og vil ikke tappe batteriet. Kilometerstanden til et klimaanlegg for elektriske biler påvirkes vanligvis mer enn et klimaanlegg for en bensinmotor.

Elektriske kjøretøy og bilklimaanlegg på strøm

For å gjenta, er et gassdrevet bilklimaanlegg drevet av en dynamo, drevet av motoren, og bruker gass (også kalt bensin).

Fordi et elektrisk kjøretøy ikke har en gassmotor eller dynamo, blir et elektrisk drevet bilklimaanlegg i stedet drevet av bilens motor og forbruker strøm. Det fungerer på samme måte som et kjøleskap for å gi kjølig luft.

Hvis du kan installere begge typer i en gassdrevet bil, er det generelt bedre å velge gassdrevet AC i stedet for elektrisitet. Det er fire hovedårsaker til dette. AC gass bil:

• Det er mer effektivt i raskere nedkjøling av bilen og holde den kald lenger.
• Det er kraftigere, så den er mer egnet for kjøring i varmt vær og/eller bruk under lange turer.
• Dikke stole tungt på bilmotoren. Dette betyr at den kan fortsette å fungere selv når motoren er av.
• Ingen lade ut batteriet, så vel som i bilkondisjoneringsapparater med elektrisk drift.

Imidlertid kan et gassdrevet bilklimaanlegg kun installeres hvis bilen er kompatibel med det.

Oppsummering

Mens et gassdrevet bilklimaanlegg kan kjøre på både gass og elektrisitet, bemerket vi at de fleste av dem har gassdrevne bilklimaanlegg fordi de er mer effektive og kraftige enn elektriske bilklimaanlegg. Gassdrevne bilklimaanlegg drives av en dynamo som drives av motoren. I motsetning er AC-klimaanlegg for elektriske biler avhengige av en elektrisk motor, som er deres eneste alternativ.

Ta en titt på noen av artiklene våre nedenfor.

• Hvordan avhende elektriske motorer
• Hvor mange ampere skal til for å lade en elbil
• Hvorfor har ikke elbiler generatorer?