TEST: Peugeot e-2008 - motorveikjøring / blandet modus [Automobile-Propre]

Den franske portalen Automobile-Propre testet energiforbruket til en Peugeot e-2008, det vil si en bil som bruker en batteripakke med en Opel Corsa-e, Peugeot e-208 eller DS 3 Crossback E-Tense. Effekten? Rekkevidden er lik konkurrentene, men bare takket være at batteriet inneholder ca 8 kWh mer energi.

Peugeot e-2008 på banen, men de facto i blandet modus

Bilen ble kjørt i "Normal" -modus, hvor motoreffekten er begrenset til 80 kW (109 hk), dreiemoment - 220 Nm. Bilen har en enda svakere Eco-modus (60 kW, 180 Nm) og en kraftigere Sport-modus (100 kW, 260 Nm). Bare sistnevnte gir tilgang til alle de tekniske egenskapene til e-2008-elektromotoren.

Portalens journalister beveget seg først langs de svingete lokale veiene, deretter hoppet de ut på motorveien, hvor de beveget seg med en hastighet på 120-130 km/t. 105 km til Ionity ladestasjon. Reisestilen deres gjenspeiler nok jevn kjøring i blandet modusfordi gjennomsnittshastighet vist auto it 71 km / t.

Det var sol den dagen, men som vi forbinder med andre tester, var temperaturen opp mot 10 grader Celsius. Under slike forhold forbrukte Peugeot e-2008 20,1 kWh / 100 km (201 Wh/km), og etter å ha nådd Ionity-ladestasjonen viste den 56 prosent batterilading eller 110 kilometer. I følge journalister, ekte utvalg av Peugeot e-2008 under disse forholdene vil det være ca 200 km (en kilde).

Merk at den siste delen var langs motorveien, så bilen kan ha justert tallene ned: høyere hastighet -> høyere drivstofforbruk -> kortere estimert rekkevidde. Noe som stemmer godt overens med resultatene fra andre tester:

> Er den reelle kraftreserven til Peugeot e-2008 bare 240 kilometer?

Peugeot e-2008 og Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

Peugeot e-2008-batteriet har en total kapasitet på 50 kWh, det vil si opptil 47 kWh brukbar kapasitet. Bilen tilhører B-SUV-segmentet og konkurrerer derfor direkte med Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. Det er nok å sammenligne mulighetene for å forstå det energieffektiviteten til overføringen av kjøretøy på e-CMP-plattformen kan være litt lavere enn for konkurrenter fra andre merker.

En alternativ forklaring er at batteribufferen (forskjellen mellom brukbar og total kapasitet) er større enn de 3 kWh som er foreslått.

> Total batterikapasitet og brukbar batterikapasitet – hva handler det om? [VI SKAL SVARE]

Effekten er den samme: både Hyundai Kona Electric og Nissan Leaf (batteri ~ 37 kWh; total kapasitet 40 kWh) når under optimale forhold ca 240-260 kilometer på en enkelt lading. Peugeot e-2008 kan holde seg i dette området ved høyere temperaturer, men forvent ikke at den skal overgå Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Når du kjører på en motorvei derfor, under normale forhold, maksimum 160-170 kilometer rekkevidde... Tatt i betraktning at ladeprosessen er raskest i området 0-70 prosent, mht i en hast, i en hast sjåfør, kan det være nødvendig å stoppe etter ca. 120 km av motorveien.

> Peugeot e-208 og hurtiglading: ~ 100 kW bare opptil 16 prosent, deretter ~ 76-78 kW og avtar gradvis

Dette kan interessere deg: