TEST: Porsche Taycan 4S og Tesla Model S «Raven» i 120 km/t på motorveien [video]

Elbilutleiefirmaet Nextmove testet Porsche Taycan 4S og Tesla Model S «Raven» AWD Performance på motorveien i 120 km/t. Tesla Model S gjorde det bedre, men den elektriske Porschen var ikke mye svakere.

Tesla Model S Performance AWD vs. Porsche Taycan 4S

Før testen ble Porsche kjørt av en sjåfør som har kjørt Tesla siden 2011. Han startet med en Roadster, nå har han en Roadster og en Model S – den nåværende Model S – den fjerde bilen fra California-produsenten.

Han roste Porschen veldig mye., understellet og oppførselen på veien ved forbikjøring. Etter hans mening bilen er bedre her enn tesla... Den kjører også bedre, gir mer direkte inntrykk, mens Tesla kutter en person av hjulene selv i sportsmodus. S Performance, derimot, virket raskere for ham., med en sterkere innvirkning enn Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 og Porsche Taycan Turbo - Nextmove rekkeviddetest [video]. Er EPA feil?

Highway Range Test: Porsche mot Tesla

Tesla Model S Performance er en batterivariant med en brukbar kapasitet på 92 kWh (totalt: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S hadde en batterikapasitet på 83,7 kWh (totalt 93,4 kWh). Begge bilene ble kjørt med A/C satt til 19 grader Celsius, Taycan ble satt i Range-modus der toppfarten er 140 km/t og fjæringen senkes til laveste innstilling.

Eksperimentet ble utført på et tidspunkt da Ciara (i Tyskland: Sabrine) raste over hele Europa, så dataene om energiforbruk og rekkevidde er ikke representative for kjøring under andre forhold. Men de kan selvsagt sammenlignes med hverandre.

> Sparer en lavere fjæring energi? Inkluderer – Nextmove-test med Tesla Model 3 [YouTube]

Etter 276 kilometer hadde Porsche Taycan 4S 23 prosent av batteriene og forbrukte 24,5 kWh / 100 km. Tesla Model S hadde 32 prosent batteri igjen, og bilens gjennomsnittlige forbruk var 21,8 kWh / 100 km. Som bileieren senere innrømmet, uten vind, ville han ha forventet ca 20,5 kWh / 100 km.

Den dagen tilbakela Porsche Taycan 362 kilometer, hvorav de fleste kjørte på motorveien i 120 km/t (gjennomsnitt: 110–111 km/t). Etter denne avstanden falt den spådde flyrekkevidden til 0 kilometer, batteriet har lenge signalisert null kapasitet. Helt på slutten mistet bilen strømmen, men klarte å gå over til kjøremodus (D) – selv om det kun tillot 0 prosent kraft å bli brukt.

Til slutt Tesla tilbakela 369 kilometer med et snittforbruk på 21,4 kWh / 100 km.. Drivstofforbruket til Porsche Taycan, tatt i betraktning den faktiske tilbakelagte avstanden, var 23,6 kWh / 100 km. Beregninger viste at Taycan skulle kjøre 376 kilometer med fullt batteri, og Tesla Model S Performance – under disse forholdene – 424 kilometer.

Selv om batteriet i en elektrisk Porsche ble tømt fortere, hentet Taycan strøm på Ionita-ladestasjonen. Taycan fikk en ladeeffekt på 250 kW og ladet batteriet til 80 prosent på bare 21 minutter (!).

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: