Historien om bildekk

Siden bruken av gummipneumatiske dekk i 1888 på den bensindrevne Benz-bilen, har fremskritt innen materialer og teknologi gjort enorme fremskritt. Luftfylte dekk begynte å få popularitet i 1895 og har siden blitt normen, om enn i en lang rekke design.

Tidlig utvikling

I 1905 dukket det for første gang opp en slitebane på pneumatiske dekk. Det var en tykkere kontaktlapp designet for å redusere slitasje og skade på det myke gummidekket.

I 1923 ble det første ballongdekket, tilsvarende det som brukes i dag, tatt i bruk. Dette forbedret kjøringen og komforten til bilen betraktelig.

Utviklingen av syntetisk gummi av det amerikanske selskapet DuPont skjedde i 1931. Dette endret bilindustrien fullstendig ettersom dekk nå enkelt kunne byttes og kvaliteten kunne kontrolleres mye mer presist enn naturgummi.

Får trekkraft

Den neste viktige utviklingen skjedde i 1947 da det slangeløse pneumatiske dekket ble utviklet. Innerslanger var ikke lenger nødvendig da dekkets vulst passet tett mot kanten av dekket. Denne milepælen skyldtes økt produksjonspresisjon fra både dekk- og hjulprodusenter.

Snart, i 1949, ble det første radialdekket laget. Radialdekket ble innledet av et skjevdekk med en snor som gikk i vinkel mot slitebanen, som hadde en tendens til å vandre og danne flate flekker når de parkerte. Radialdekket forbedret håndteringen betydelig, økte slitasje på slitebanen og ble en alvorlig hindring for sikker drift av bilen.

Radial RunFlat-dekk

Dekkprodusenter fortsatte å finpusse og foredle tilbudene sine i løpet av de neste 20 årene, med den neste store forbedringen i 1979. Et run-flat radialdekk ble produsert som kunne kjøre opptil 50 mph uten lufttrykk og opptil 100 miles. Dekkene har en tykkere forsterket sidevegg som kan bære vekten av dekket over begrensede avstander uten lufttrykk.

Forbedre effektiviteten

I 2000 ble oppmerksomheten fra hele verden rettet mot økologiske metoder og produkter. Tidligere usett betydning har blitt lagt til effektivitet, spesielt med hensyn til utslipp og drivstofforbruk. Dekkprodusenter har lett etter løsninger på dette problemet og har begynt å teste og introdusere dekk som reduserer rullemotstanden for å forbedre drivstoffeffektiviteten. Produksjonsanlegg har også lett etter måter å redusere utslipp og optimalisere produksjonsanlegg for å redusere klimagassutslipp. Denne utviklingen økte også antallet dekk fabrikken kunne produsere.

Fremtidig utvikling

Dekkprodusenter har alltid vært i forkant av kjøretøy- og teknologiutvikling. Så hva er i vente for oss i fremtiden?

Den neste store utviklingen er faktisk allerede implementert. Alle store dekkprodusenter jobber febrilsk med luftløse dekk, som opprinnelig ble introdusert i 2012. De er en støttestruktur i form av en bane, som er festet til kanten uten et luftkammer for oppblåsing. Ikke-pneumatiske dekk halverer produksjonsprosessen og er laget av et nytt materiale som kan resirkuleres eller muligens til og med gjenvinnes. Forvent innledende bruk for å fokusere på miljøvennlige kjøretøy som elektriske kjøretøy, hybrider og hydrogendrevne kjøretøy.