Historien om BYD-bilmerket

I dag er billinjer fylt med forskjellige merker og modeller. Hver dag blir det produsert flere og flere firehjulede biler med nye egenskaper fra forskjellige merker. 

I dag blir vi kjent med en av lederne i den kinesiske bilindustrien - BYD-merket. Dette selskapet produserer et bredt spekter av størrelser fra subkompakte og elektriske kjøretøyer til premium forretningssedaner. BYD-biler har en ganske høy grad av sikkerhet, noe som bekreftes av ulike kollisjonstester.

grunnleggeren

Opprinnelsen til merket går tilbake til 2003. Det var på den tiden det konkursrammede selskapet Tsinchuan Auto LTD ble kjøpt ut av et lite selskap som produserte batterier til mobiltelefoner. BYD-serien inkluderte da den eneste bilmodellen - Flyer, som ble produsert i 2001. Til tross for dette fortsatte selskapet, som hadde en rik historie innen bilindustrien og en ny ledelse og retning i utviklingen.

emblem

Selve emblemet ble designet i 2005, da selskapet fremdeles produserte batterier. Wang Chuanfu ble grunnleggeren.

Det originale emblemet inkluderte mange elementer fra BMW-selskapet - fargene matchet. Forskjellen var en oval i stedet for en sirkel, samt det faktum at de hvite og blå fargene ikke var delt i fire deler, men i to. I dag har merket et annet emblem: tre store bokstaver i slagordet - BYD - er omsluttet av en rød oval.

Bilmerkehistorie i modeller

Etter å ha kommet inn i markedet med en bil i 2003, fortsatte selskapet utviklingen. 

Allerede i 2004 ble det gitt ut en restyling av modellen, med en ny motor, tidligere brukt i Suzuki -biler.

Siden 2004 har BYD Auto åpnet et stort vitenskapelig senter, grunnlagt for forskning og for implementering av forbedringer, nye egenskaper og kjøretøystyrketesting. Selskapet utviklet seg raskt nok, som et resultat av at merkevaren hadde mange investorer, hvis penger ble investert i ny utvikling.

Siden 2005 har BYD-biler dukket opp i markedene i de post-sovjetiske landene, nemlig i Russland og Ukraina. Dette året er preget av gjenutgivelsen av Flyer. 

I tillegg ble det i 2005 lansert en ny, egen utvikling BYD, som ble F3 Sedan. Bilen var utstyrt med en 1,5-liters motor som utvikler 99 hestekrefter. Bilen ble klassifisert som en business class. På bare ett år klarte selskapet å selge om lag 55000 XNUMX nye biler. Montering av høy kvalitet og lav pris gjorde jobben sin: salget økte med nesten et halvt tusen prosent.

Bilindustrien så neste nyhet i 2005. BYD har gitt ut en ny modell av BYD f3-R Hatchback-bilen. Bilen var en suksess med folk som foretrekker et aktivt liv. Utstyret var helt i samsvar med dette: Fem-dørs bilen hadde et stort interiør og en komfortabel romslig koffert.

I 2007 ble BYDs utvalg utvidet med F6- og F8-kjøretøyene.

F6 har blitt en slags restyling av F3-bilen, bare med en kraftigere og større motor, samt et langstrakt karosseri og et romsligere interiør. I sin konfigurasjon ble BIVT-motoren lik kraft til 140 hestekrefter og fikk et volum på 2 liter, og ventiltiming dukket opp. i tillegg kan en bil med en slik motor utvikle en høy hastighet - omtrent 200 km / t.

BYD F8 er en innovativ utvikling av selskapet, som er en cabriolet med en 2-liters motor med en kapasitet på 140 hestekrefter. Designet til denne bilen har blitt mer ergonomisk sammenlignet med andre biler av merket. Den hadde doble frontlykter, logoen var plassert på en sofistikert radiatorgrill, bakvinduene ble forstørret, interiøret var i en lys, beige fargeskala.

den nye bilen ble utgitt i 2008. De ble BYD F0/F1 kombi. Den presenteres i følgende konfigurasjon: en tresylindret 1-liters motor med en kapasitet på 68 hestekrefter. Hastigheten som denne bilen utviklet var 151 kilometer i timen. I forhold til byen har det blitt en ideell løsning.

Samtidig ga selskapet ut en annen nyhet fra bilindustrien - BYD F3DM. I løpet av implementeringsåret i Kina solgte BYD rundt 450 tusen enheter. Selskapet erobret nye land: Sør-Amerika, Afrika og Midtøsten. Denne bilen kan fungere i elektrisk og hybrid modus. Med bruk av strøm kunne bilen tilbakelegge 97 kilometer, mens den i en hybrid – cirka 480 kilometer. Fordelen med bilen var at på 10 minutters lading ble batteriet ladet opp til halvparten.

BYD er forpliktet til å lage elbiler, eller elbiler, som sitt primære mål. Sammen med etableringen av lette elektriske biler, er merket fokusert på introduksjonen av elektriske busser.

Siden 2012, i samarbeid med Bulmineral, har BYD dannet en bedrift som produserer elektriske busser, og allerede i 2013 mottok bilprodusenten lisens til å selge elbiler for EU.

I Russland har lederen av den kinesiske bilindustrien BYD blitt kjent siden 2005. Den første modellen som en russisk kjøper så var en spesialutgitt Flyer. Men fullskala fremveksten av selskapet skjedde ikke på dette stadiet.

Utviklingen av det russiske markedet fortsatte mer vellykket i 2007 med utseendet i Russland av slike modeller som Flyer A-klasse, F3, F3-R. I første halvdel av året, etter utseendet til disse bilene, ble det solgt 1800 biler. På dette tidspunktet ble produksjonen av BYD F3 organisert på bilanlegget TagAZ. På ett år ble 20000 5 enheter produsert. Andre biler vant sin plass på det russiske markedet senere. Så i dag selges F7 familie sedan her. F6 business class sedan og SXNUMX crossover.

I dag er BYD Auto Corporation et stort selskap som har mestret det globale rommet. Rundt 40 tusen ansatte er involvert i arbeidet. og produksjonen er basert i Beijing, Shanghai, Sinai og Shenzhen. Utvalget av merket inkluderer biler i ulike klasser: småbiler, sedaner, hybridmodeller, elbiler og busser. Hvert år mottar BYD rundt 500 FoU-patenter.

Suksessen til BYD skyldes konstant arbeid, ny utvikling og implementering av dem.