Historien om Chevrolet bilmerke
Chevrolets historie er litt forskjellig fra andre merker. Likevel produserer Chevrolet et omfattende utvalg biler.
grunnleggeren
Chevrolet-merket bærer navnet til skaperen - Louis Joseph Chevrolet. Han var kjent blant bilmekanikere og profesjonelle racere. Selv var han en mann med sveitsiske røtter. Et viktig notat: Louis var ikke forretningsmann.
Sammen med den "offisielle" skaperen lever en annen person - William Durand. Han prøver å få ut General Motors-selskapet - han samler ulønnsomme bilmerker og driver monopolet inn i et økonomisk hull. Samtidig mister han verdipapirer og forblir praktisk talt konkurs. Han henvender seg til banker for å få hjelp, hvor han investeres 25 millioner i bytte for sin avgang fra selskapet. Slik begynner Chevrolet-bilfirmaet sin reise.
Den første bilen har blitt produsert siden 1911. Det antas at Duran samlet bilen uten hjelp fra andre mennesker. For den tiden var utstyret veldig dyrt - $ 2500. Til sammenligning: Ford kostet $ 860, men prisen falt til slutt til $ 360 - det var ingen kjøpere. Chevrolet Classic-Six ble ansett som en VIP. Derfor, etter det, endret selskapet retning - "sats" på tilgjengelighet og enkelhet. Nye biler dukker opp.
I 1917 ble Durants miniselskap en del av General Motors, og Chevrolet-biler ble de viktigste produktene av konserten. Siden 1923 har mer enn 480 tusen av en av modellene blitt solgt.
Over tid vises slagordet til bilfirmaet “Stor verdi”, og salget når 7 biler. Under den store depresjonen oversteg Chevrolets omsetning Fords. På 000-tallet var alle trehusene som var igjen på metall. Selskapet utvikler seg i førkrigs-, krigs- og etterkrigstiden - salget øker, Chevrolet produserer biler, lastebiler, og på 000-tallet ble den første sportsbilen (Chevrolet Corlette) opprettet.
Etterspørselen etter Chevrolet-biler i femti- og syttitallet er i historien utpekt som et symbolsk symbol på USA (for eksempel baseball, pølser). Selskapet fortsetter å produsere forskjellige biler. Flere detaljer om alle modeller er skrevet i avsnittet "Kjøretøyhistorie i modeller".
emblem
Merkelig nok var signaturkorset eller sløyfen opprinnelig en del av tapetet. I 1908 bodde William Durand på et hotell, hvor han rev av et gjentatt element, et mønster. Skaperen viste vennene tapetet og hevdet at figuren så ut som et uendelig tegn. Han sa at selskapet vil bli en stor del av fremtiden - og han tok ikke feil.
1911-logoen besto av det kursive ordet for Chevrolet. Videre endret alle logoer hvert tiår - fra svart og hvitt til blått og gult. Nå er emblemet det samme "korset" med en gradient fra lysegul til mørk gul med en sølvfarget ramme.
Bilmerkehistorie i modeller
Den første bilen ble produsert 3. oktober 1911. Det var en Classic-Six Chevrolet. En bil med en 16-liters motor, 30 hester og en kostnad på 2500 dollar. Bilen tilhørte VIP-kategorien og ble praktisk talt ikke solgt.
Etter en stund dukket Chevrolet Baby og Royal Mail opp - billige 4-sylindrede sportsbiler. De fikk ikke popularitet, men modellen, utgitt senere enn Chevrolet 490, ble masseprodusert til 1922.
Siden 1923 forlater Chevrolet 490 produksjonen og Chevrolet Superior kommer. Samme år ble masseproduksjon av luftkjølte maskiner opprettet.
Siden 1924 åpner etableringen av varebiler, og fra 1928 til 1932 - produksjonen av International Six.
1929 - 6-sylindret Chevrolet ble introdusert og satt i produksjon.
I 1935 ble den første åtte-seters SUV utgitt, Chevrolet Suburban Carryall. Sammen med dette blir bagasjerommet redigert i personbiler - det blir større, den generelle utformingen av bilene endres. Forsteder blir fortsatt produsert.
I 1937 startet produksjonen av maskiner i Standard- og Master-serien med et "nytt" design. I krigstid produseres patroner, skjell, kuler, sammen med maskinene, og slagordet blir endret til "Større og bedre."
1948 - produksjon av Chevrolet Stylemaster'48 sedan med 4 seter, og fra neste år starter produksjonen av DeLuxe og Special. Siden 1950 har General Motors satset på nye Powerglide-biler, og tre år senere dukker den første sportsbilen opp på fabrikkene. Modellen har blitt forbedret i 2 år.
1958 - Fabrikkproduksjon av Chevrolet Impala - det ble solgt et rekordstort antall bilsalg, som ennå ikke er slått. El Camino ble lansert neste år. Under utgivelsen av disse bilene endret designen seg stadig, karosseriet ble mer komplisert og alle aerodynamiske egenskaper ble tatt i betraktning.
1962 - Den subkompakte Chevrolet Chevy 2 Nova ble introdusert. Hjulene ble forbedret, hetten på de elektrisk betjente frontlysene og blinklysene ble forlenget - ingeniører og designere tenkte gjennom alt til minste detalj. Etter 2 år ble serieproduksjonen av Chevrolet Malibu lansert - middelklasse, middels størrelse, 3 typer biler: stasjonsvogn, sedan, cabriolet.
1965 - produksjon av Chevrolet Caprice, to år senere - Chevrolet Camaro SS. Sistnevnte forårsaket opprør i USA og begynte å bli solgt aktivt med forskjellige trimnivåer. 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. I 4 år har egenskapene endret seg.
1970-71 - Chevrolet Monte Carlo og Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Mellom disse lanseringene selges Impala 10 millioner ganger, og fabrikken begynner å produsere et "lett kommersielt kjøretøy". Siden den gang har Impala vært den første mest populære bilen i USA.
1980-81 - den subkompakte forhjulsdriften Citation og omtrent samme Cavalier dukket opp. Den andre ble solgt mer aktivt. 1983 - Chevrolet Blazer i C-10-serien produseres, et år senere - Camaro Ayros-Z.
1988 - fabrikkproduksjon av Chevrolet Beretta og Korsika - nye pickups, samt Lumina Cope og APV - sedan, minivan. Siden 1992 har modellene i Caprice-serien blitt supplert med nye biler, og stasjonsvognene i C / K-serien er blitt perfeksjonert - de mottar alle slags priser. I dag er biler etterspurt ikke bare i USA, men også i andre land.
