Historien til merket Detroit Electric

Detroit Electric bilmerke er produsert av Anderson Electric Car Company. Den ble grunnlagt i 1907 og ble raskt en leder i sin bransje. Selskapet spesialiserer seg på produksjon av elektriske kjøretøyer, og eier derfor en egen nisje i det moderne markedet. I dag kan mange modeller utgitt i de tidlige årene av selskapets eksistens ses på populære museer, og gamle versjoner kan kjøpes for enorme summer, som bare samlere og svært velstående mennesker har råd til. 

Biler ble et symbol på bilproduksjon på begynnelsen av 2016-tallet og vant den ekte interessen til bilelskere, siden de var en virkelig sensasjon i den tiden. I dag er "Detroit Electric" allerede ansett som historie, til tross for at i XNUMX bare en modell av moderne elektriske biler ble utgitt i begrensede mengder. 

Detroit Electric grunnla og utvikle

Historien til selskapet begynte i 1884, men da var det bedre kjent under navnet "Anderson Carriage Company", og i 1907 begynte det å fungere som "Anderson Electric Car Company". Produksjonen var lokalisert i Amerika, i delstaten Michigan. I utgangspunktet brukte alle Detroit Electric-biler blybatterier, som i disse dager var en utmerket ressurs til en overkommelig pris. I flere år, mot en ekstra avgift (som var $ 600), kunne bileiere installere et kraftigere jernnikkelbatteri.

På en batterilading kan bilen kjøre omtrent 130 kilometer, men de virkelige tallene er mye høyere - opp til 340 kilometer. Detroit Electric-biler kunne ikke nå hastigheter på ikke mer enn 32 kilometer i timen. For å kjøre i en by helt på begynnelsen av XNUMX-tallet var dette imidlertid en veldig god indikator. 

Ofte kjøpte kvinner og leger elbiler. Varianter med forbrenningsmotorer var ikke tilgjengelig for alle, siden for å starte bilen måtte det gjøres mye fysisk innsats. Dette skyldtes også at modellene var veldig vakre og elegante, hadde buet glass, som var dyrt å produsere. 

Merket nådde sitt høydepunkt i popularitet i 1910, da solgte selskapet hvert år fra 1 til 000 eksemplarer. Populariteten til elektriske kjøretøyer ble også påvirket av den enorme bensinprisen som steg etter første verdenskrig. Detroit Electric-modeller var ikke bare praktiske, men også rimelige når det gjelder service. I disse dager var de eid av John Rockefeller, Thomas Edison, og også Henry Fords kone Clara. I sistnevnte ble det gitt et spesielt barnesete der man kunne ri til ungdomsårene.

Allerede i 1920 ble selskapet betinget delt i to deler. Nå ble karosserier og elektriske komponenter produsert atskilt fra hverandre, så morselskapet ble kalt “The Detroit Electric Car Company”.

Avvikling og vekkelse

På 20-tallet falt kostnadene for biler med forbrenningsmotorer betydelig, noe som førte til en nedgang i populariteten til elektriske biler. Allerede i 1929 forverret situasjonen seg kraftig med begynnelsen av den store depresjonen. Da klarte ikke selskapet å søke konkurs. Ansatte fortsatte å jobbe bare med enkeltordrer, som allerede var få.  

Det var ikke før aksjemarkedet krasjet i 1929 at ting ble veldig ille. Den siste Detroit Electric ble solgt i 1939, selv om mange modeller var tilgjengelige frem til 1942. I løpet av hele firmaets eksistens er det laget 13 elektriske biler.

I dag kan sjeldne arbeidsbiler få lisens fordi hastigheten på 32 kilometer i timen anses å være for lav. De brukes bare for korte avstander og i sjeldne tilfeller, da det er problemer med å bytte batterier. Modelleiere bruker dem ikke til personlige formål, de kjøpes ofte som en del av samlinger og som et museumstykke. 

I 2008 ble bedriftens arbeid restaurert av det amerikanske selskapet "Zap" og det kinesiske selskapet "Youngman". Så planla de å produsere en begrenset serie biler igjen, og starte fullskalaproduksjon i 2010. Arbeidet har også begynt å øke salget av nye elektriske biler, inkludert sedaner og busser.

I 2016 dukket det opp en kopi av "Detroit Electric" på markedet i "SP: 0" -modellen. Den toseter roadster har blitt en interessant moderne løsning, totalt 999 biler ble produsert: tilbudet er svært begrenset. Kostnaden for en slik nyhet kan variere fra 170 000 euro til 200 000 euro, beløpet kan variere avhengig av bilens design, interiørdekorasjon og kjøpslandet. Eksperter vurderer "SP: 0" som en lønnsom investering, ettersom den kunne bli en legende på bare noen få år. Dette er en dyr bil som har seriøse konkurrenter: elbiler fra Tesla, Audi, BMW og Porsche Panamera. Selskapets nåværende status er ukjent, og det har ikke vært noen nyheter på det offisielle nettstedet siden 2017. 

Detroit Electric museumsutstillinger

Noen Detroit Electric-biler er fremdeles på farta, men mange av dem fungerer bare som museumstykker for å bevare alle mekanismer og batterier. På Edison Technology Center i Schenectady kan du se et fullt fungerende og renovert elektrisk kjøretøy eid av Union College. 

Et annet lignende eksemplar ligger i Nevada, på National Automobile Museum. Den ble produsert i 1904, og siden den tiden har ikke batteriene blitt skiftet i bilen, og Edisons jernnikkelbatteri ble også værende. Noen få flere biler kan sees på AutoWorld Museum i Brussel, på det tyske autovisionet og på Australian Motor Museum. 

Sikkerheten til kjøretøyene kan imponere enhver besøkende ettersom de ser ut til å være helt nye. Alle presenterte eksemplarer er mer enn 100 år gamle, så de krever spesiell pleie.