Historien om DS-bilmerket

Historien til merket DS Automobiles stammer fra et helt annet selskap og fra Citroën -merket. Under dette navnet selges relativt unge biler som ennå ikke har hatt tid til å spre seg over verdensmarkedet. Biler tilhører premium -segmentet, så det er ganske vanskelig for selskapet å konkurrere med andre produsenter. Historien til dette merket begynte for mer enn 100 år siden og ble avbrutt bokstavelig talt etter utgivelsen av den første bilen - dette ble forhindret av krigen. Selv i slike vanskelige år fortsatte Citroën -ansatte å jobbe i håp om at en unik bil snart ville komme inn på markedet. 

De trodde at han kunne gjøre en virkelig revolusjon, og de gjettet det - den første modellen ble en kult. Videre hjalp mekanismene, unike for de gangene, med å redde presidentens liv, som bare tiltrukket oppmerksomheten fra publikum og bilkjennere til produsenten. I vår tid har selskapet blitt gjenopplivet og presenterer unike modeller som har vunnet oppmerksomheten og kjærligheten til den yngre generasjonen takket være deres originale design og gode tekniske egenskaper. 

grunnleggeren

DS Automobiles 'røtter vokser direkte fra et annet Citroen -firma. Grunnleggeren, Andre Gustav Citroen, ble født i en velstående jødisk familie. Da gutten var 6 år gammel, arvet han en enorm formue fra sin far og virksomheten hans, som var knyttet til salg av edelstener. Det var sant at gründeren ikke ønsket å følge i hans fotspor. Til tross for de mange forbindelsene og den allerede eksisterende staten. Han beveget seg inn i et helt annet felt og tok opp produksjonen av mekanismer. 

Under første verdenskrig bygde Andre sin egen granatsplinterfabrikk, den lå i nærheten av Eiffeltårnet. Bygningen sto ferdig på bare fire måneder, den gang var det rekordtid. Shrapnel var av veldig høy kvalitet, uten et eneste ekteskap eller forsinkelser i leveransene. Etter krigens slutt grunnla André et bilproduksjonsfirma. Det var veldig viktig for gründeren at de var så upretensiøse og enkle å bruke som mulig. 

I 1919 introduserte selskapet den første bilen. Den hadde en fjærbelastet fjæring som fikk sjåførene til å føle seg komfortable på humpete veier. Det er sant at merkevaren “skjøt” bare på andre forsøk. I 1934 gikk André av med pensjon: selskapet eies av Michelin, og den nye eieren Pierre-Jules Boulanger kom med et annet prosjekt. Først ble den kalt VGD, men så fikk den navnet DS. Lederen av Citroen ønsket å masseprodusere premiumbiler som ville kombinere vakker design, innovative løsninger og enkelhet. Forberedelsene til premieren ble avbrutt av andre verdenskrig, men selv da sluttet ikke entusiastene å jobbe med prosjektet. For at DS Automobile-eiere skulle kunne kjøre selv på humpete veier, kom designerne med en innovativ fjæring, hvis analoger ikke var representert av ikke mindre kjente merker. Bilene vant interessen til potensielle kjøpere, spesielt siden Citroen-ansatte hele tiden kom med nye muligheter for å forbedre undermerket. 

De ønsket ikke å stoppe der, fordi de alltid trodde på utviklingen av en slik ide. Krisen i 1973, da selskapet var på randen av konkurs, satte et fett poeng i utviklingen av DS Automobiles. Så ble PSA Peugeot Citroen-konsernet opprettet, som hjalp selskapet å holde seg flytende. Det var sant at produksjonen av biler under undervarenavnet ble stoppet i mange år. Bedriftene som deltok i konserten fokuserte på overlevelse, da det var veldig vanskelig å holde seg i markedet. 

Først i 2009 ble det tatt en viktig beslutning om å gjenopprette undermerket. Den inneholdt dyrere og premium Citroen-modeller. Flere biler ble produsert på vegne av merket, men over tid ble det vanskelig for dem å tåle konkurransen. Sterke konkurrenter dukket opp på markedet som allerede hadde et godt rykte. Dette fortsatte til 2014 - DS Automobiles ble et eget merke, og fikk navnet til ære for den legendariske Citroën DS-bilen. 

I dag fortsetter selskapets ledelse med å utvikle og introdusere nye teknologier i produksjonen av premiumbiler. I økende grad beveger DS Automobiles seg fra "stamfar" Citroen, deres forskjeller er tydelige, selv i bilens design, egenskaper og egenskaper. Eierne av selskapet lover å utvide produksjonen betydelig, øke modellutvalget og åpne flere showrooms over hele verden. 

emblem

DS Automobiles-logoen har alltid vært uendret. Den representerer alle de sammenkoblede bokstavene D og S, som er representert i form av metallfigurer. Emblemet minner noe om Citroen-logoen, men det er mulig å forveksle dem med hverandre. Det er enkelt, tydelig og kortfattet, så det er lett å huske selv for de som ikke er interessert i DS Automobiles-biler. 

Bilmerkehistorie i modeller 

Den første bilen som ga merket navnet Citroen DS. Den ble produsert fra 1955 til 1975. Da virket linjen med sedaner nyskapende, siden nye mekanismer ble brukt i utformingen. Den hadde en strømlinjeformet kropp og hydropneumatisk fjæring. I fremtiden var det hun som reddet livet til Charles de Gaulle, Frankrikes president, under attentatet. Modellen ble ikonisk, så den ble ofte brukt som et eksempel for nye biler, ved å ta i bruk design og generelt konsept. 

Først i begynnelsen av 2010, etter restaureringen av selskapet, ble en liten kombi DS3 utgitt, oppkalt til ære for den legendariske bilen. Den var også basert på den da nye Citroën C3. DS3 var Top Gears Årets bil samme år. I 2013 ble den igjen kåret til den mest solgte bilen når det gjelder kompakte modeller. Nyheten har alltid vært fokusert på den yngre generasjonen, så produsenten har gitt flere karosserifargevalg for dashbordet og taket. I 2016 oppdaterte selskapet design og utstyr. 

I 2010 ble en annen Citroën DS3 Racing introdusert, som ble DS3-hybrid. Den ble utgitt i bare 1000 eksemplarer, noe som gjør den unik i sitt slag. Bilen hadde en lavere og mer stabil fjæring, bedre motorinnstilling og et originalt design.

I 2014 så verden den nye DS4-modellen, som var basert på forgjengeren, Citroën Hypnos fra 2008. Bilen ble den andre seriebilen i hele modellutvalget av merket DS Automobiles. I året for utgivelsen ble den anerkjent som årets vakreste utstilling på bilfestivalen. I 2015 ble modellen omstilt, hvorpå den ble kalt DS 4 Crossback.

DS5 hatchback ble produsert i 2011, den fikk statusen som den beste familiebilen. Den ble opprinnelig produsert med Citroën-logoen, men først i 2015 ble den erstattet med DS Automobiles-emblemet. 

Spesielt for det asiatiske markedet, siden det var der (spesielt i Kina) at modellene ble best solgt, ble den gitt ut for enkeltbiler: DS 5LS og DS 6WR. De ble også produsert med Citroën-logoen, ettersom DS Automobiles ble ansett som et undermerke. Snart ble bilene gitt ut på nytt og solgt under merket DS.

Ifølge sjefen for DS Automobiles planlegger han i fremtiden å utvide utvalget av produserte biler betydelig. Mest sannsynlig vil de nye maskinene bygges på de samme plattformene som brukes i PSA. Men de tekniske standardene for DS-modellene vil være forskjellige for å gjøre dem så ulik Citroën som mulig.