Historien om Fiat-bilmerket

Fiat tar en stolthet i bilverdenen. Det er et av de kjente selskapene for produksjon av mekaniske midler for landbruk, konstruksjon, gods- og persontransport, og selvfølgelig biler.

Verdensmerken til bilmerker suppleres av den unike utviklingen av hendelser som førte selskapet til en slik berømmelse. Her er historien om hvordan en gruppe forretningsmenn klarte å gjøre en bedrift til en hel bilkonstruksjon.

grunnleggeren

Ved begynnelsen av bilindustrien begynte mange entusiaster å tenke på om de skulle begynne å produsere biler i forskjellige kategorier. Et lignende spørsmål dukket opp i hodet til en liten gruppe italienske forretningsmenn. Historien til bilprodusenten begynner sommeren 1899 i byen Torino. Selskapet ble umiddelbart kalt FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Opprinnelig var selskapet engasjert i montering av Renault-biler, som var utstyrt med De Dion-Bouton-motorer. På den tiden var dette noen av de mest pålitelige drivlinjene i Europa. De ble kjøpt av forskjellige produsenter og installert på sine egne biler.

Det aller første anlegget til selskapet ble bygget på begynnelsen av 19- og 20-tallet. Halvannet hundre ansatte jobbet med det. To år senere ble Giovanni Agnelli administrerende direktør i selskapet. Da den italienske regjeringen avskaffet den tunge avgiften på importert stål, utvidet selskapet raskt virksomheten til å omfatte lastebiler, busser, skip- og flymotorer og noe landbruksutstyr.

Imidlertid er bilister mer interessert i starten av produksjonen av personbiler fra dette selskapet. Først var dette utelukkende luksusmodeller som ikke skilte seg ut i sin enkelhet. Bare eliten hadde råd til dem. Men til tross for dette avvek det eksklusive raskt, ettersom merkevaren ofte dukket opp blant deltakerne i forskjellige løp. I disse dager var det en kraftig lanseringspute som tillot dem å "markedsføre" sitt merke.

emblem

Selskapets første emblem ble skapt av en kunstner som avbildet det som et eldgamle pergament med inskripsjon. Bokstaverne var det fulle navnet på den nyutviklede bilprodusenten.

Til ære for utvidelsen av aktivitetsområdet bestemmer ledelsen for selskapet å endre logoen (1901). Det var en blå emaljeplate med en gul merkeforkortelse med den originale A-formen (dette elementet forblir uendret til i dag).

Etter 24 år bestemmer selskapet seg for å endre logotypen. Nå ble inskripsjonen laget på rød bakgrunn, og en laurbærkrans dukket opp rundt den. Denne logoen antydet til flere seire i forskjellige bilkonkurranser.

I 1932 endret emblemets design igjen, og denne gangen tok det form av et skjold. Dette stiliserte elementet passet perfekt sammen med de originale radiatorristene fra de daværende modellene, som rullet av produksjonslinjer.

I dette designet varte logoen de neste 36 årene. Hver modell som rullet av samlebåndet siden 1968 hadde en plate med de samme fire bokstavene på grillen, bare visuelt ble de laget i separate vinduer på blå bakgrunn.

100-årsjubileet for selskapets eksistens ble preget av utseendet til neste generasjon av logoen. Selskapets designere bestemte seg for å returnere emblemet fra 20-tallet, bare bakgrunnen for inskripsjonen ble blå. Dette skjedde i 1999.

En ytterligere endring i logoen fant sted i 2006. Emblemet var lukket i en sølvsirkel med et rektangulært innfelt og halvcirkelformede kanter, noe som ga emblemet en tredimensjonalitet. Navnet på selskapet ble skrevet med sølvfargede bokstaver på rød bakgrunn.

Bilmerkehistorie i modeller

Den første bilen som de ansatte i anlegget jobbet med var 3 / 12HP-modellen. Dens særegne trekk var girkassen, som flyttet bilen eksklusivt fremover.

• 1902 - Produksjon av sportsmodellen 24 HP begynner. Da bilen vant den første prisen, ble den kjørt av V. Lancia, og på 8HP-modellen satte generaldirektøren for selskapet G. Agnelli rekord i den andre Tour of Italy.
• 1908 - selskapet utvider sitt omfang av aktiviteter. Fiat Automobile Co. dukker opp i USA. Lastebiler vises i merkets arsenal, fabrikker er involvert i produksjon av skip og fly, samt trikker og kommersielle biler forlater transportbånd;
• 1911 - En representant for selskapet vinner Grand Prix-løpet i Frankrike. S61-modellen hadde en enorm motor selv etter moderne standard - volumet var 10 og en halv liter.
• 1912 - Direktøren for firmaet kommer til den konklusjonen at det er på tide å gå fra begrensede biler for eliten og bilracing til produksjonsbiler. Og den første modellen er Tipo Zero. For å skille utformingen av bilene fra de andre produsentene hyret selskapet tredjepartsdesignere.
• 1923 - etter selskapets deltakelse i etableringen av militært utstyr og komplekse interne problemer (alvorlige streiker førte til at selskapet nesten kollapset), vises den første 4-seters bilen. Den hadde et serienummer på 509. Ledelsens hovedstrategi har endret seg. Hvis det tidligere ble ansett at bilen var for eliten, var mottoet nå rettet mot vanlige kunder. Til tross for forsøk på å skyve prosjektet fremover, ble ikke bilen anerkjent.
• 1932 - den første etterkrigsbilen til selskapet, som fikk verdensomspennende anerkjennelse. Debutanten fikk navnet Balilla.
• 1936 - Modellen presenteres for et verdensomspennende publikum av bilister, som fremdeles er i produksjon og har tre generasjoner. Dette er den berømte Fiat-500. Den første generasjonen varte på markedet fra 36 til 55 år. I løpet av produksjonshistorien ble 519 tusen eksemplarer av den generasjonen av biler solgt. Denne to-seters miniatyrbilen fikk en 0,6-liters motor. Det særegne ved denne bilen var at karosseriet først ble utviklet, og deretter ble chassiset og alle andre autoenheter montert på det.
• 1945-1950 etter slutten av andre verdenskrig i et halvt tiår produserte selskapet flere nye modeller. Dette er 1100B-modeller og 1500D.
• 1950 - lansering av produksjon av Fiat 1400. Motorrommet hadde en dieselmotor.
• 1953 - Model 1100/103 vises, så vel som 103TV.
• 1955 - Modell 600 ble introdusert, som hadde en bakmotorisk utforming.
• 1957 - Selskapets produksjonsanlegg begynner produksjonen av New500.
• 1958 - Produksjon av to småbiler under navnet Seicentos begynner, i tillegg til Cinquecentos, som er tilgjengelig for den generelle brukeren.
• 1960 - 500. modelllinje utvides stasjonsvogn.
• 1960-tallet begynte med et lederskifte (Agnellis barnebarn ble direktører), som har som mål å tiltrekke flere vanlige bilister inn i kretsen av fans av selskapet. Subcompact 850 starter produksjonen, 1800, 1300 og 1500.
• 1966 - ble spesiell for russiske bilister. Det året begynte byggingen av Volzhsky Automobile Plant under en kontrakt mellom selskapet og regjeringen i Sovjetunionen. Takket være tett samarbeid har det russiske markedet blitt fylt med italienske biler av høy kvalitet. I henhold til prosjektet til den 124. modellen ble VAZ 2105 og 2106 utviklet.
• 1969 - Selskapet kjøper merkevaren Lancia. Dino -modellen dukker opp, samt en rekke små biler. Økt bilsalg rundt om i verden bidrar til å utvide produksjonskapasiteten. For eksempel bygger selskapet fabrikker i Brasil, Sør -Italia og Polen.
• På 1970-tallet viet selskapet seg til å modernisere ferdige produkter for å gjøre dem relevante for generasjonen av datidens bilister.
• 1978 - Fiat introduserer en robotmonteringslinje til fabrikkene, som begynner å montere Ritmo-modellen. Det var et virkelig gjennombrudd innen innovativ teknologi.
• 1980 - Geneva Motor Show introduserte Panda-demoen. ItalDesign studio jobbet med utformingen av bilen.
• 1983 - den ikoniske Uno ruller av samlebåndet, som fremdeles gleder noen bilister. Bilen brukte avansert teknologi når det gjelder elektronikk om bord, motorenheter, interiørmaterialer etc.
• 1985 - Den italienske produsenten introduserer Croma hatchback. Det særegne ved bilen var at den ikke var montert på sin egen plattform, men til dette ble en plattform kalt Tipo4 brukt. Modellene til Lancia -bilprodusenten Thema, Alfa Romeo (164) og SAAB9000 var basert på samme design.
• 1986 - selskapet utvider og kjøper Alfa Romeo-merket, som fortsatt er en egen divisjon av det italienske selskapet.
• 1988 - debut av Tipo hatchback med 5-dørs karosseri.
• 1990 - voluminøs Fiat Tempra, Tempra Wagon vises og en liten van Marengo. Disse modellene ble også montert på samme plattform, men den særegne utformingen gjorde det mulig å møte behovene til forskjellige kategorier bilister.
• 1993 - flere modifikasjoner av den lille bilen Punto / Sporting vises, så vel som den kraftigste GT-modellen (generasjonen ble oppdatert etter 6 år).
• 1993 - slutten av året ble preget av utgivelsen av en annen kraftig Fiat -bilmodell - Coupe Turbo, som kunne konkurrere med kompressormodifikasjonen til Mercedes -Benz CLK, samt Boxter fra Porsche. Bilen hadde en toppfart på 250 km / t.
• 1994 - Ulysse presenteres på Motor Show. Det var en minivan, hvis motor var plassert over kroppen, og overføringsmomentet overførte til forhjulene. Kroppen er "ett-volum", hvor 8 personer ble innkvartert stille sammen med sjåføren.
• 1995 - Fiat (en modell av Barchetta sports edderkopp), som gikk gjennom Pininfarina designstudio, ble anerkjent som den vakreste cabriolet i hytta under bilutstillingen i Genève.
• 1996 - som en del av samarbeidet mellom Fiat og PSA (som den forrige modellen), vises to Scudo-modeller og Jumpy. De delte en felles U64 -plattform som noen Citroen og Peugeot Expert -modeller også ble bygget på.
• 1996 - Palio-modellen ble introdusert, som opprinnelig ble opprettet for det brasilianske markedet, og deretter (i 97.) for Argentina og Polen, og også (i 98.) ble det tilbudt en stasjonsvogn i Europa.
• 1998 - i begynnelsen av året ble en spesielt liten bil av europeisk klasse A presentert (om klassifisering av europeiske og andre biler Les her) Seicento. Samme år begynner produksjonen av den elektriske versjonen av Elettra.
• 1998 - Fiat Marera Arctic-modellen ble presentert på det russiske markedet. Samme år fikk bilistene Multipla minivan-modellen med en ekstraordinær karosseridesign.
• 2000 - Barchetta Riviera presenteres på Torino Motor Show i en luksuspakke. Høsten samme år dukket den sivile versjonen av Doblo opp. Versjonen, som ble presentert i Paris, var en lastpassasjer.
• 2002 - Stilo-modellen ble introdusert for de italienske fansen av ekstrem kjøring (i stedet for Brava-modellen).
• 2011 - produksjonen av familiens crossover Freemont begynner, hvor ingeniører fra Fiat og Chrysler jobbet.

I de påfølgende årene tok selskapet igjen opp forbedringen av tidligere modeller og ga ut nye generasjoner. I dag, under ledelse av bekymringen, fungerer slike verdensberømte merker som Alfa Romeo og Lancia, samt en sportsdivisjon, hvis biler bærer Ferrari-emblemet.

Og til slutt tilbyr vi en liten anmeldelse av Fiat Coupe:

Fiat coupe - den raskeste noensinne

Spørsmål og svar:

Hvilket land produserer Fiat? Fiat er en italiensk bil- og nyttekjøretøyprodusent med over 100 års historie. Merkets hovedkvarter ligger i den italienske byen Torino.

Hvem eier Fiat? Merket tilhører holdingselskapet Fiat Chrysler Automobiles. I tillegg til Fiat, eier morselskapet Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Hvem skapte Fiat? Selskapet ble grunnlagt i 1899 av investorer inkludert Giovanni Agnelli. I 1902 ble han administrerende direktør i selskapet. I løpet av 1919 og 1920 var selskapet i kaos på grunn av en rekke streiker.