Historien om merkevaren Land Rover

Land Rover produserer førsteklasses kvalitetsbiler med off-road kapasitet. I mange år har merkevaren opprettholdt sitt rykte, jobbet med gamle versjoner og introdusert nye biler. Land Rover regnes som et anerkjent merkevare over hele verden for forskning og utvikling for å redusere luftutslipp. Ikke det siste stedet er okkupert av hybridmekanismer og nyheter, som fremskynder utviklingen av hele bilindustrien. 

grunnleggeren

Historien om grunnlaget for merkevaren er nært knyttet til navnet Maurice Carrie Wilk. Han jobbet som teknisk direktør i Rover Company Ltd, men selve ideen om å lage en ny type bil tilhørte ham ikke. Land Rover kan kalles en familiebedrift, da eldre broren til regissøren, Spencer Bernau Wilkes, jobbet for oss. Han jobbet med saken i 13 år, overvåket mange prosesser og hadde en ganske alvorlig innflytelse på Maurice. Gründerens nevøer og hans svoger deltok i alt, og Charles Spencer King skapte den like legendariske Range Rover.

Land Rover-merket dukket opp i 1948, men frem til 1978 ble det ikke ansett som et eget merke, siden da ble bilene produsert under Rover-linjen. Vi kan si at de vanskelige etterkrigsårene bare bidro til utviklingen av nye biler og unike teknologier. Tidligere produserte Rover Company Ltd vakre og raske biler, men etter krigens slutt var de ikke nødvendige av kjøpere. Hjemmemarkedet trengte andre biler. Det at ikke alle deler og mekanismer var tilgjengelige, spilte også en rolle. Så prøvde Spencer Wilkes å finne ut hvordan man kan laste alle inaktiv virksomheter. 

Brødrene fikk ideen om å lage en ny bil helt tilfeldig: Willys Jeep dukket opp på sin lille gård. Da kunne ikke Spencers yngre bror finne deler til bilen. Brødrene trodde at de kunne lage et rimelig terrengbil som definitivt ville være etterspurt fra bønder. 

De ønsket å forbedre bilen og startet en rekke modifikasjoner og prøvde å forutse alle ulempene og fordelene ved arbeidet deres. Dessuten satte regjeringen en betydelig andel i produksjonen av biler i de årene. Det var den bilen som ble prototypen for den fremtidige serien, som var bestemt til å erobre verdensmarkedet. Brødrene Maurice og Spencer begynte å jobbe på Meteor Works. Under krigen ble det produsert motorer for militært utstyr der, så mye aluminium ble igjen på territoriet, som ble brukt til å lage den aller første Land Rover. Bilens design viste seg å være for lakonisk, legeringene som ble brukt undergikk ikke korrosjon og fikk kjøre bilen selv under de mest ugunstige forholdene. Den aller første prototypen fikk arbeidsnavnet Center Steer, den ble ferdigstilt i 1947, og allerede i 1948 ble den presentert på utstillingen. Bilene var veldig stramme, enkle og rimelige, takket som publikum tok hensyn til dem. Tre måneder etter lanseringen av fullverdig produksjon, kjørte den første Land Rovers til 3 land. Betjentene likte bilen mest av alt, siden den var ganske tøff og kraftig og nådde hastigheter på opptil 68 kilometer i timen.

Til å begynne med så Wilkes-brødrene Center Steer som et mellomliggende alternativ for å hjelpe dem gjennom vanskelige tider. Det var sant at i løpet av flere år var den første prototypen i stand til å omgå andre Rover-sedans, som på den tiden allerede var populære. Takket være høyt salg og lav fortjeneste begynte grunnleggerne av merket å introdusere ny teknologi og avanserte mekanismer i bilene sine, slik at Land Rover kunne forbli sterk og holdbar. I 1950 ble det presentert varianter med det originale drivsystemet, og derfor ble bilene ofte brukt til hærens behov. For militære kjøretøy var de veldig praktiske, fordi de kunne komme i uforutsigbare forhold. I 1957 var Land Rover utstyrt med dieselmotorer, solide karosserier og isolert tak, og den brukte også en fjæroppheng - de modellene er nå bedre kjent som Defender.

emblem

Historien bak Land Rover-emblemet kan virke morsom. Den hadde opprinnelig en oval form som etterlignet en sardinkanne. Merkets designer spiste lunsj, la den ligge på skrivebordet og så en vakker utskrift. Logoen er laget så enkelt som mulig, den er lakonisk og konservativ, men samtidig veldig gjenkjennelig. 

Den aller første logoen inneholdt et enkelt sans serif-skrift og lagt til dekor. Gründerne ønsket å gjøre det klart at Land Rover-biler er så forståelige og rimelige som mulig. Noen ganger dukket ordene “SOLIHULL”, “WARWICKSHIRE” og “ENGLAND” opp i hulrommene.

I 1971 ble emblemet mer rektangulært og ordene ble skrevet mye bredere og bredere. Forresten, denne spesielle fonten var merkenavnet.

I 1989 endret logoen seg igjen, men ikke drastisk: dashen ble lik de originale anførselstegnene. Land Rover-ledere ønsket også at merkevaren skulle fremkalle assosiasjoner med miljøtiltak.

I 2010, etter Land Rover-merkingen, forsvant gullfargen fra den: den ble erstattet med sølv.

Bilhistorikk i modeller 

I 1947 ble den første Land Rover-prototypen kalt Center Steer, og året etter ble den presentert på en utstilling. Militæret likte bilen på grunn av gode tekniske egenskaper. Det var sant at modellen raskt ble utestengt på offentlige veier, da håndterings- og designfunksjonene kan være farlige for andre bilister. Siden 1990 har modellen blitt kalt Defender, som har blitt forbedret og raffinert over flere år.

Stasjonsvogn, en syv-seters modell, ble snart introdusert. I det var det oppvarming av interiøret, myk polstring, skinnseter, høykvalitets aluminium og tre ble brukt i produksjonen. Men bilen viste seg å være for dyr, og ble derfor ikke populær.

I 1970 dukket en Range Rover opp med en Buick V8 og spiralfjærer. Bilen presenteres i Louvre som et eksempel og en indikator på den raskt utviklende industrien. I det nordamerikanske markedet ble modellen kalt Project Eagle, og det var et skikkelig gjennombrudd. Bilen akselererte til 160 kilometer i timen, og på grunn av det ble selskapet Range Rover i Nord -Amerika opprettet. Den var rettet mot velstående bilister, så den klassiske modellen var utstyrt med den mest avanserte teknologien. På 1980 -tallet rullet Discovery av samlebåndet, en familiebil som har blitt en legende. Den var basert på den klassiske Range Rover, men enklere og tryggere. 

I 1997 tok selskapet en risiko og skapte den minste modellen fra linjen på den tiden - Freelander. Det var en vits i samfunnet at nå begynte Land Rover å produsere suvenirer, men til og med en liten bil fant forbrukeren. Et år etter presentasjonen ble minst 70 biler solgt, og frem til 000 ble Freelander ansett som den mest berømte og kjøpte modellen på det europeiske markedet. I 2002 ble designet oppdatert, lagt til den nye optikken, modifisert støtfangere og interiørets utseende.

I 1998 så verden Discovery Series II. Bilen ble gitt ut med et bedre chassis, samt forbedrede diesel- og injeksjonssystemer. I 2003 rullet New Range Rover av samlebåndet, som ble bestselgeren takket være den monokoque kroppen. I 2004 ble Discovery 3 gitt ut, som Land Rover hadde utviklet fra bunnen av. Så kom Range Rover Sport sammen - den ble kalt den beste bilen noensinne for Land Rover-merket. Han hadde utmerket dynamisk ytelse, utmerket håndtering, bilen kunne kjøre off-road uten problemer. I 2011 introduserte selskapet Range Rover Evoque crossover i flere varianter, den ble utviklet spesielt for bykjøring. Bilen viste seg å være så økonomisk som mulig for å redusere mengden CO2-utslipp i luften.