Historien om MINI bilmerke
Historien til MINI bilmerke er en historie om hvor lang og vanskelig vei ett bilproblem kan gå på den lange måten det ble dannet på. MINI i seg selv er en serie subkompakte sedaner, kombi og coupéer. I utgangspunktet er ideen om utvikling og produksjon av MINI tildelt en gruppe ingeniører fra British Motor Corporation. Utviklingen av ideen og konseptet, så vel som bilen som helhet, dateres tilbake til 1985. Disse bilene tok den fortjente andreplassen i henhold til resultatene av undersøkelsen blant hundrevis av verdenseksperter "Den beste bilen i det XNUMX. århundre."
grunnleggeren
Leonard Percy Lord, 1. baron Lambury KBE Født i 1896, var en fremtredende skikkelse i den britiske bilindustrien. Han ble uteksaminert fra skolen med en imponerende teknisk skjevhet, men i en alder av 16 ble han tvunget til å svømme fritt etter farens tap.
På denne tiden begynte Lord å aktivt bruke den tekniske kunnskapen som ble oppnådd på skolen, og allerede i 1923 kom han til Morris Motors Limited, hvor han bidro til å optimalisere alle trinn i produksjonsprosessen. I 1927, da Morris kjøpte rettighetene til å administrere Wolseley Motors Limited, ble Leonard overført dit for å forbedre sitt tekniske utstyr og prosesser. Allerede i 1932 ble han utnevnt til daglig leder hos Morris Motors. Bare et år senere, i 1933, takket være effektiviteten, mottok Leonard Lord stillingen som administrerende direktør for hele Morris Motors Limited-selskapet og ble snart en tittel multimillionær.
I 1952 finner den etterlengtede etter Lord-fusjonen av to selskaper sted - hans eget firma Austin Motor Company og Morris Motors, som han var direktør for på 30-tallet. Samtidig kom et nytt firma, British Motor Corporation, inn i det britiske bilmarkedet. Suez-krisen som brøt ut de årene var forbundet med avbrudd i tilførselen av olje. Det blir klart at drivstoffprisene også kan endre seg.
Den nåværende situasjonen tvinger Herren til å lage en underkompakt bil, mens den er kompakt og romslig.
I 1956 valgte British Motor Corporation, ledet av Leonard Lord, en gruppe på åtte personer for å lage tidenes minste bil. Alec Issigonis ble utnevnt til leder av gruppen.
Prosjektet fikk navnet ADO-15. Et av utviklingsmålene for denne bilen var romsligheten på bagasjerommet og den komfortable sitteplassen til fire personer.
I 1959 hadde den første arbeidsmodellen, The Orange Box, blitt rullet av samlebåndet. I mai ble transportbåndsproduksjonen av første linje lansert.
Totalt tok det over to og et halvt år å lage de første bilene i MINI-serien. I løpet av denne tiden har British Motor Corporation forberedt mange nye nettsteder og kjøpt tilstrekkelig mengde utstyr for produksjon av biler av det nye merket. Ingeniørene brukte de mest avanserte teknologiene og utførte mange tilleggstester.
emblem
Historien til emblemet til MINI-bilmerket har endret seg sammen med eierne av bilproblemer. Mens bilfabrikker ble slått sammen, ble nye selskaper dannet, og logoen endret seg.
Det første emblemet til MINI-bilmerket var i form av en sirkel, hvorfra to striper som ligner vinger strekker seg til sidene. Navnet Morris var innskrevet i den ene fløyen, og Cooper i den andre. Bedriftslogoen ble plassert i midten av emblemet. Gjennom årene har kombinasjonene av navnene Morris, Cooper og Austin periodisk forandret hverandre, kombinert i emblemet til bilmerket. Konseptet med logoen har også endret seg flere ganger. Først var dette vingene som strekker seg fra sirkelen. Senere tok emblemet form av et stilisert skjold med MINI-ordmerket.
Nå ser vi den siste endringen av logoen. Den har “MINI” -bokstaver med store bokstaver flankert av moderne fendere. Logoen har en forståelig betydning. Det betyr fart og frihet, med en miniatyrbilbygning. Det kalles noen ganger det "bevingede hjulet".
Den siste logooppdateringen fant sted i 2018. Siden den gang har den holdt seg uendret, men moderne merkevareeiere snakker om en ny endring av emblemet.
Bilhistorikk i modeller
De første MINI-linjene ble samlet i Oxford og Birmingham. De var Morris Mini Minor og Austin Seven. Eksporten av biler foregikk under andre navn relatert til den omtrentlige motorstørrelsen. I utlandet var dette Austin 850 og Morris 850.
De første testkjøringene til MINI viste utviklerne mangelen på vanntetting. Alle funnet feil ble funnet og korrigert av anlegget. I 1960 ble det produsert mer enn to og et halvt tusen biler hver uke. Selskapet vil snart gi ut nye modifikasjoner: Morris Mini Traveler og Austin Seven Countryman. Begge ble oppfattet som en sedan, men forble den samme subcompact.
I 1966 fusjonerte British Motor Corporation og Jaguar for å danne British Motor Holdings. Ledelsen kunngjorde umiddelbart oppsigelse av mer enn 10 000 arbeidere. Dette skyldtes økt kontroll over selskapets utgifter.
Mot slutten av sekstitallet dukker Austin Mini Metro opp og får popularitet. Denne modellen ble også kjent under navnet Mini Shortie. Dette navnet skyldtes at modellen hadde en kort base. Skaperne planla ikke å lage denne bilen til massesalg. Hensikten med å lage Mini Shortie var reklame og markedsføring. De ble produsert bare i en "cabriolet" karosseri, hadde en 1,4-liters motor og akselererte ikke raskere enn 140 km / t. Det ble bare produsert rundt 200 biler, og bare noen få av dem hadde hardt tak og dører. Alle "konvertibler" hadde ingen dører, så du måtte hoppe inn i dem over sidene.
En del av MINI-biler ble utviklet og produsert på forskjellige fabrikker i selskapet, som befant seg i Spania, Uruguay, Belgia, Chile, Italia, Jugoslavia, etc.
I 1961 ble den berømte ingeniøren til Cooper-teamet, som konkurrerte i Formel 1, interessert i Mini Cooper-linjen, han kom på ideen om å forbedre bilen ved å sette en motor med økt kraft under panseret. Med sin kontrollerbarhet og manøvrerbarhet burde den forsterkede motoren ha gjort bilen uovertruffen.
Og slik skjedde det. Den oppdaterte Mini Cooper S-modellen allerede i 1964 ble leder for verdensløp - Rally Monte Carlo. I flere år på rad vant lagene som deltok i denne modellen premier. Disse maskinene var uten sidestykke. I 1968 var det det siste løpet, som kronet prisen.
I 1968 finner en ny fusjon sted. British Motor Holdings fusjonerer med Leyland Motors. Denne sammenslåingen danner British Leyland Motor Corporation. I 1975 fikk hun navnet Rover Group. I 1994 kjøper BMW Rover Group, hvoretter Rover Group i 2000 endelig ble kansellert. BMW beholder eierskapet til MINI -merket.
Etter alle fusjonene utvikler ingeniørene i selskapet aktivt biler som ligner på den originale klassiske MINI-modellen.
Først i 1998 utvikler og produserer Frank Stevenson Mini One R50 allerede på BMW-fabrikker. Den siste bilen av den originale Mini Mark VII-linjen ble avviklet og plassert i British Motor Museum.
I 2001 startet utviklingen av MINI-biler på BMW-fabrikker med MINI Hatch-modellen. I 2005 øker selskapet budsjettet for å øke flyten av biler produsert på fabrikken i Oxford.
I 2011 ble to nye modeller av bilmerket MINI kunngjort. Nye gjenstander ble utviklet på grunnlag av deres utdaterte, men relevante slektninger - Mini Paceman.
I vår tid er utviklingen av en elbil av merkevaren MINI i gang på det berømte anlegget i Oxford. Dette ble kunngjort i 2017 av BMW-konsernet.
Spørsmål og svar:
Hvem lager Mini Cooper? Mini var opprinnelig en innfødt britisk bilprodusent (grunnlagt i 1959). I 1994 ble selskapet overtatt av BMW-konsernet.
Hva er Mini Coopers? Det britiske merket utmerker seg ved autentisiteten som kan sees i alle modeller. Selskapet produserer cabriolet, stasjonsvogner og crossovers.
Hvorfor heter Mini Cooper det? Ordet Mini understreker minimalisme i dimensjonene til bilen, og Cooper er navnet på grunnleggeren av selskapet (John Cooper), som produserte kompakte racerbiler.
