Historien om SsangYong-bilmerket

SsangYong Motor Company tilhører et sørkoreansk bilproduksjonsselskap. Selskapet spesialiserer seg på produksjon av biler, lastebiler og busser. Hovedkvarteret ligger i byen Seoul. Selskapet ble født i fusjons- og masseoppkjøp av forskjellige selskaper, som la et solid grunnlag for produksjonen.

Selskapet dateres tilbake til 1963, da selskapet omorganiserte to selskaper i Na Dong hwan Motor Co, hvor hovedspesifikasjonen var produksjonen av militære terrengkjøretøyer for Amerika. Selskapet bygde også busser og lastebiler.

I 1976 var det en utvidelse av utvalget av bilproduksjon, og neste år - en navneendring til Dong A Motor, som snart ble kontrollert av SsangYong og i 1986 skiftet navn igjen til SsangYong Motor.

SsangYong kjøper deretter Keohwa Motors, en terrengbilprodusent. Den første utgivelsen etter oppkjøpet var Korando SUV med en kraftig motor, som igjen bidro til å vinne selskapets berømmelse på markedet, samt å gjøre den populær og tiltrekke seg oppmerksomheten til Daimler-Benz, den tyske divisjonen til Mercedes- Benz. Samarbeidet betalte seg da det avduket mange Mercedes-Benz-teknologier og produksjonsmetoder for SsangYong. Og i 1993 ble erfaringen som ble introdusert i Musso SUV, som ble betydelig populær. I fremtiden ble en oppgradert generasjon av denne modellen utgitt, den høye kvaliteten på tekniske egenskaper gjorde det mulig å vinne flere ganger i racingrallyet i Egypt.

I 1994 ble et annet produksjonsanlegg åpnet der en ny liten Istana-modell ble opprettet.

Tidlig i 1997 ble selskapet kontrollert av Daewoo Motors, og i 1998 kjøpte SsangYong Panther.

I 2008 møtte selskapet betydelige økonomiske vanskeligheter som førte til konkursen, og et par år senere begynte handelen for selskapet. Mange selskaper slet med å kjøpe SsangYong-aksjer, men ble til slutt kjøpt opp av Mahindra & Mahindra, et indisk selskap.

På dette stadiet er selskapet i de ledende sørkoreanske fire innen bilproduksjon. Eier flere divisjoner i SNG-landene.

emblem

Selve navnet på SsangYong-merket i oversettelse betyr "To drager". Ideen om å lage en logo som inkluderer dette navnet stammer fra en gammel legende om to dragebrødre. Kort fortalt sier det semantiske temaet at disse to dragene hadde en enorm drøm, men for å oppfylle den trengte de to edelstener. Bare én manglet, og den ble gitt dem av den himmelske gud. Etter å ha fått to steiner, realiserte de drømmen sin.

Denne legenden legemliggjør selskapets ønske om å komme videre.

Opprinnelig ble biler av dette merket produsert uten emblem. Men litt senere oppsto en idé i opprettelsen, og i 1968 ble det første emblemet opprettet. Hun personifiserte det sørkoreanske symbolet "Yin-yang" laget i røde og blå farger.

I 1986 ble selve navnet "Two Dragons" symbolet på logoen, som symboliserte selskapets raske vekst. Litt senere ble det bestemt å legge til SsangYong-inskripsjonen under emblemet.

SsongYong bilhistorie

Den første bilen produsert av selskapet var Korando Familly terrengbil, produsert i 1988. Bilen var utstyrt med en dieselenhet, og litt senere ble to moderniserte versjoner av denne modellen opprettet basert på kraftenhetene til Mercedes-Benz og Peugeot.

Den moderniserte versjonen av Korando skaffet seg ikke bare en kraftig kraftenhet, men også en transmisjon utviklet ved hjelp av avansert teknologi.

Biler var etterspurt på grunn av lave priser. Men selve prisen var ikke i samsvar med kvaliteten, noe som var utmerket.

Den komfortable SUV-en Musso ble utviklet i forbindelse med Daimler-Benz, og var utstyrt med en kraftig kraftenhet fra Mercedes-benz, som fikk lisens fra SsangYong. Bilen ble produsert i 1993.

To år senere kommer en liten modell Istana av samlebåndet. 

Luksusformannen ble utgitt basert på Mercedes-Benz-merket i 1997. Denne utøvende klassemodellen fortjente oppmerksomheten til rikere mennesker.

I 2001 så verden Rexton terrengbilen, som gikk til premiumklassen og preget av komfort og tekniske data. I sin moderniserte versjon ble den presentert senere i 2011, designen ble betydelig forbedret og dieselmotoren, som var 4 sylindere og dominert med stor kraft, ble betydelig forbedret.

Musso Sport, eller en sportsbil med pickup, debuterte i 2002 og var etterspurt på grunn av sin funksjonalitet og innovative tekniske egenskaper.

Året etter ble styrelederen og Rexton oppgradert, og verden så nye modeller med innføring av ny teknologi.

Også i 2003 ble en ny Rodius-serie med stasjonsvogn designet, ansett som en kompakt minibuss, og siden 2011 debuterte den med en elleve-seters makrobil fra denne serien, utstyrt med multifunksjonalitet.

I 2005 ble Kyron langrennskjøretøy utgitt, og erstattet Musso SUV. Med sin avantgarde design, romslige hage, turboladede kraftaggregater, har den vunnet publikums oppmerksomhet.

Den revolusjonerende Actyon erstattet også Musso, først erstattet SUV og senere Musso Sport sportsbil i 2006. Actyon-modeller, i tillegg til høye tekniske data, tjente respekt for designen, og interiøret og utsiden av bilen holdt konkurrentene til side.