Historien til UAZ bilmerke

Ulyanovsk Automobile Plant (forkortelse UAZ) er et bilforetak i Sollers-holdingen. Spesialiseringen er rettet mot å prioritere produksjon av terrengkjøretøy med firehjulsdrift, lastebiler og minibusser.

Opprinnelsen til historien om fremveksten av UAZ dateres tilbake til sovjettiden, nemlig under andre verdenskrig, da det under invasjonen av den tyske hæren inn i Sovjetunionens territorium ble besluttet å hurtig evakuere store industrielle organisasjoner, blant annet Stalin-anlegget (ZIS). Det ble besluttet å evakuere ZIS fra Moskva til byen Ulyanovsk, der produksjonen av skjell for sovjetisk luftfart snart begynte.

Og i 1942 ble det allerede produsert flere ZIS 5 militære kjøretøy, flere lastebiler, og produksjonen av kraftenheter ble også introdusert.

22. juni 1943 bestemte den sovjetiske regjeringen å opprette Ulyanovsk bilanlegg. En enorm skala av territorium ble tildelt for utviklingen. Samme år kom den første bilen, kalt UlZIS 253, av samlebåndet.

I 1954 ble Chief Designer Department opprettet, som i utgangspunktet arbeidet med den tekniske dokumentasjonen til GAZ. Og to år senere, en regjeringsordre om å lage prosjekter for nye typer biler. Det ble opprettet en innovativ teknologi som ingen andre bilfirmaer eide. Teknologien besto i å plassere førerhuset over kraftenheten, noe som bidro til økningen i karosseriet, mens selve lengden ble holdt på samme sted.

Samme 1956 ble en annen viktig begivenhet begått - å komme inn på markedet, gjennom eksport av biler til andre land.

Produksjonsområdet ble utvidet betydelig, anlegget spesialiserte seg i produksjon av ambulanser og varebiler, i tillegg til lastebiler.

Etter 60-tallet oppstod spørsmålet om å utvide personalet og den mest produktive kapasiteten generelt for å øke produksjonen av biler.

På begynnelsen av 70-tallet økte produksjonen og produksjonen og utvalg av modeller økte betydelig. Og i 1974 ble det utviklet en eksperimentell modell av en elektrisk bil.

I 1992 ble anlegget forvandlet til et aksjeselskap.

På dette stadiet av utviklingen er UAZ den ledende produsenten av terrengkjøretøyer i Russland. Anerkjent som en ledende russisk produsent siden 2015. Videreutvikling av bilproduksjon fortsetter.

grunnleggeren

Ulyanovsk Automobile Plant ble etablert av den sovjetiske regjeringen.

emblem

Den lakoniske formen på emblemet, så vel som kromstrukturen, er minimalistisk og moderne.

Selve emblemet er laget i form av en sirkel med en metallramme, på innsiden og på sidene utenfor den, er det stiliserte vinger.

Under emblemet er det en påskrift UAZ i grønne farger og en spesiell skrift. Dette er selskapets logo.

Selve emblemet er forbundet med de spredte vingene til en stolt ørn. Dette gjenspeiler trangen til å ta av.

UAZ-kjøretøyers historie

Den første bilen som kom av monteringsbåndet ble ansett å være en lastebil UlZIS 253 i 1944. Bilen var utstyrt med dieselaggregat.

Høsten 1947 ble den første lastebilen for 1,5 tonn av UAZ AA-modellen produsert.

Ved slutten av 1954 debuterte UAZ 69-modellen. På grunnlag av chassiset til denne modellen ble UAZ 450-modellen med solid kropp designet. Den konverterte versjonen i form av en sanatoriumbil ble referert til som UAZ 450 A.

Fem år senere ble UAZ 450 V opprettet og produsert, som var en buss med 11 seter. Det var også en konvertert versjon av UAZ 450 D flatbed truck-modellen, som hadde en to-seters hytte.

Alle konverterte versjoner fra UAZ 450 A hadde ingen sidedør bak på bilen, det eneste unntaket var UAZ 450 V.

I 1960 ble produksjonen av et terrengkjøretøy av UAZ 460-modellen fullført. Fordelen med bilen var en spar-ramme og en kraftig kraftenhet fra GAZ 21-modellen.

Et år senere ble det produsert en bakhjulsdrift UAZ 451 D, samt en varebil modell 451.

Utviklingen av en sanitærmodell av en bil som er i stand til å brukes i alvorlig frost ned til -60 grader er i gang.

450/451 D-modellene ble snart erstattet av en ny modell av den lette lastebilen UAZ 452 D. Hovedegenskapene til bilen var en 4-takts kraftenhet, en to-seters førerhus og en karosseri laget av tre.

1974 var ikke bare året for UAZ-produktivitet, men også etableringen av et innovativt prosjekt for å lage en eksperimentell elbilmodell U131. Antall produserte modeller var litt lite - 5 enheter. Bilen ble laget på grunnlag av chassiset fra modellen 452. Den asynkrone kraftenheten var trefaset, og batteriet ble mer enn halvparten ladet på mindre enn en time.

1985 er preget av utgivelsen av modellen 3151 med gode tekniske data. Også verdt å være oppmerksom på var en kraftig kraftenhet med en hastighet på 120 km / t.

Jaguar eller UAZ 3907-modellen hadde en spesiell kropp utstyrt med forseglede dører som lukket. Den spesielle forskjellen fra alle andre biler var at det var et prosjekt av et militært kjøretøy som svever i vannet.

En modifisert versjon av 31514 så verden i 1992, utstyrt med en økonomisk drivlinje og et forbedret bilutvendig.

Bars-modellen eller den moderniserte 3151 kom ut i 1999. Det var ingen spesielle endringer, bortsett fra en litt modifisert design av bilen, siden den var lengre, og kraftenheten.

Hunter SUV-modellen ble erstattet av 3151 i 2003. Bilen er en stasjonsvogn med en tekstiltopp (originalversjonen var en metallplate).

En av de nyeste modellene er Patriot, som har introduksjonen av nyere teknologier. Selve designet og de tekniske egenskapene skiller det tydelig fra de tidligere UAZ-modellene. På grunnlag av denne modellen ble Cargo-modellen senere utgitt.

UAZ stopper ikke utviklingen. Som en av de ledende russiske bilprodusentene lager han pålitelige biler av høy kvalitet. Ikke mange modeller fra andre bilfirmaer vil ikke kunne skryte av en slik holdbarhet og levetid på biler som UAZ, siden bilene fra disse årene fremdeles er mye brukt. Siden 2013 har eksporten av biler blitt betydelig økt.