Historien til Zotye bilmerke

Et ungt kinesisk selskap hvis historie begynte i 2003. Da spesialiserte den fremtidige bilprodusenten seg på montering og salg av reservedeler til biler. Zotye Auto som et merke som produserer biler ble grunnlagt allerede i januar 2005. Nå produserer bilprodusenten jevnlig nye biler. Det årlige antallet solgte biler er omtrent 500 tusen enheter. Merket er også kjent for å bringe kopier av populære biler til markedet, som europeiske. samt kinesisk. Siden 2017 har et datterselskap av Traum dukket opp. Plasseringen av merkevarens hovedkvarter er Kina, Yongkang. I 2-17 år er Zotie Holding Group eieren av Zotie og Jiangnan Automotive Company.

emblem

Zotye-logoen er den latinske "Z", som er laget av metall. Åpenbart symboliserer emblemet den første bokstaven i merkenavnet.

grunnleggeren

Så. som bilprodusent begynte selskapet å operere 14. januar 2005. Som nevnt ovenfor, før det, produserte og solgte hun reservedeler til biler. Etter å ha fått et positivt rykte. Zotye har vært i stand til å etablere relasjoner med andre bilfirmaer. Bilmarkedet begynte å vokse raskt, og lederne av merket bestemte seg for å begynne å produsere sine egne bilmodeller.

Historien om merkevaren i modeller

Zotye RX6400 SUV ble den første bilen som ble utgitt under dette merket. Senere ble navnet på bilen endret og bilen ble kalt Zotye Nomad (eller Zotye 208). For de første kinesiske bilene var hovedforskjellen likheten med andre merker. Ikke uten etterligning i dette tilfellet. Denne modellen gjentok bilen til det japanske merket Daihatsu. Bilen var utstyrt med en Mitsubishi Orion -motor.

Den andre bilen produsert av Zotye hadde lignende egenskaper som en annen kjent bil, Fiat Multipla. Faktum er at representanter for det kinesiske merket kjøpte retten til å produsere bilen. I tillegg dukket det opp en annen bokstav i navnet - "n". 

Dermed ble minibussen kalt Multiplan (eller M300). 

Det skjedde slik at samarbeidet med den italienske Fiat ble ekstremt vellykket. Dette førte til utgivelsen av den nye Z200-bilen. Hun representerte restylingen av Siena sedan, og utgivelsen fortsatte frem til 2014. For opprettelsen ble utstyret kjøpt fra det italienske merket.

Det er verdt å merke seg at Zotye-merket i 2009 bestemte seg for å gi ut en av de mest budsjettbilmodeller. Hun ble bybilen TT. Faktum er at Zotye-beholdningen inkluderer et annet kinesisk merke Jiangnan Auto. I arsenalet hennes var det bare én modell av bilen - Jiangnan Alto. Bilen var lik Suzuki Alto. som ble utgitt på 1990-tallet. Motoren til bilen hadde en effekt på 36 hestekrefter og et volum på 800 kubikk cm, bestående av tre sylindre. Denne modellen har blitt den billigste i verden. Hun fikk navnet Zotye TT.

I 2011 ble V10-bilen utgitt. Minibussen var utstyrt med en motor 

Mitsubishi Orion 4G12. Et år senere ga merket ut Z300, en liten sedan som ligner på Toyota Allion.

Innen 2012 hadde etterspørsel og salg i Land of the Rising Sun-bilmarkedet gått ned, noe som førte Zotye-representanter til den konklusjonen at andre bilmodeller var etterspurt, og merkets ledelse bestemte seg for å endre fokus på crossover-produksjon.

Og i 2013 introduserte selskapet T600 crossover. Han var av middels størrelse. Bilen var utstyrt med en Mitsubishi Orion-motor. Motorens volum fikk 1,5-2 liter. Siden 2015 har bilen blitt solgt i Ukraina, og siden 2016 har den begynt å erobre russiske bilforhandlere. I 2015 ble Zotye T600 S avduket på Shanghai Motor Show. 

Til. for å produsere de to siste bilmodellene ble produksjonen etablert i Tatarstan. Utstyr ved fabrikker i Republikken Tatarstan monteres etter SKD-metoden og sendes direkte til Kina.

Forresten, i 2012 begynte biler under Zotye-merket å bli satt sammen i et foretak kalt "Unison" i Minsk, hovedstaden i republikken Hviterussland. I 2013 ble Zotye Z300-bilen utgitt der, hvis salg var en fiasko i Russland, hvor bilen har blitt levert siden 2014. Der. ikke langt fra Minsk er produksjonen av en annen av representantene for "kinesisk" - T600 lansert.

Siden 2018 har det blitt lansert en restyling av modellen, som har fått navnet Coupa. 

I 2019 krasjet det kinesiske markedet. For Zotye-merket var disse hendelsene en virkelig katastrofe. Dette gjenspeiles naturlig nok i omfanget av salg av produserte produkter. Så i løpet av året ble det solgt bare litt over 116 tusen enheter, noe som utgjorde en nedgang i prosentandelen av salg med 49,9. Det sier seg selv at selskapet har mistet mye økonomi. Landets myndigheter bestemte seg for å yte økonomisk støtte til en representant for den kinesiske bilindustrien. Innenfor rammen av denne statsstøtten ble lån og subsidier utstedt av tre banker i landet.

det er nødvendig å merke seg en retning til Zotye-merket. Selskapet er engasjert i en moderne retning og utvikler elektriske biler. Denne retningen er mestret siden 2011. Da introduserte merket Zotye 5008 EV-elbil. Nå i selskapets arsenal er det andre modeller av elektriske biler. Så i 2017 dukket Zotye Z100 Plus-elbilmodellen opp. som var tilgjengelig for kjøpere. maskinen er utstyrt med et 13,5 kW batteri. Dette batteriet lar deg reise opptil 200 kilometer på en enkelt lading.

Merket solgte ikke en eneste bil i oktober 2020. Foreløpig har ikke det kinesiske bilmerket sin egen produksjon. Informasjon om dets aktiviteter er helt fraværende. Offisielle kommentarer fra representanter er rapportert. Representanter for kinesisk presse har liten interesse for selskapets skjebne. Det er praktisk talt ingen merkevarebiler i bilforhandlere i Russland, nye modeller blir ikke kjøpt, og forhandlere er hovedsakelig engasjert i å betjene allerede kjøpte biler.