Historien om den elektriske sykkelen - Velobecane - elektrisk sykkel

Historien til elsykkelen

Futuristisk, moderne og revolusjonerende elektrisk sykkel har tatt fantastiske fremskritt de siste årene. Den passer for syklister i alle aldre, fra de yngste til de eldre, som ønsker å holde seg i form.

Le elektrisk sykkel gir utrolige fordeler fremfor en klassisk sykkel. Dette er grunnen til at mange merker nå overtar designet. I følge statistikk er dette et av de mest populære motoriserte kjøretøyene for øyeblikket, så vi er interessert i å vite dens sanne historie.

Hvis du er en fan elektrisk sykkel, å utforske historien til denne avantgarde-motorsykkelen vil garantert interessere deg. I så fall, la oss finne ut uten forsinkelser i denne artikkelen om Velobecane hele historien. elektrisk sykkel.

Opprinnelsen til elsykkelen

Story elektrisk sykkel begynte i 1895 i USA. Dens oppfinner, Odgen Bolton, kom opp med ideen om å lage en modell av en "balansesykkel" med to in-line hjul og ingen pedaler.

Dette er den aller første elektrisk sykkel så var det en patentert modell. Den var utstyrt med et 10V batteri montert under topprammerøret og en 100 amp motor festet til bakhjulet.

Den første opptredenen av en tomotors elsykkel

To år etter den første elektrisk sykkel patentert, i 1897 inngav en annen amerikaner ved navn Hosea W. Libby et nytt patent på egen hånd UAE... Denne gangen oppdager publikum en mer teknologisk avansert prototype, utstyrt med ikke én motor, men to motorer festet til et koblingsstangsystem. Dens oppfinner kalte den "Lampociclo".

For å skille seg fra den første modellen, dette elektrisk sykkel W-akselen har dratt nytte av en trykknapptransmisjon.

Story elektrisk sykkel fortsatte og kjente til det utrolige vendepunktet i 1899. På den tiden sto sykkelverdenen overfor de første elektrisk sykkel motor med friksjonsteknologi. Enheten kan operere uavhengig på jevne spor og krever støtte fra en syklist når du sykler på falske linjer og bakker.

Suksessen var til tross for noen motorproblemer. Sistnevnte forbrukte så mye olje og designet mye av det. Denne modellen har blitt kritisert for elektrisk sykkel være for skitten. Kvinnene var ikke de første som tok imot ham, siden det flekket klærne deres.

Se også: Kjøpeguide for å velge den elektriske sykkelen som passer for deg

Avbrudd i VAE-produksjonen

Med tanke på oljeprisen og påvirkningen på miljøet, elektrisk sykkel mistet sin popularitet på 1900-tallet. Så ble publikum interessert i motorsykler, som begynte å oversvømme markedet. Samme rangering som elektrisk sykkel, motorsykkelen er også utstyrt med en motor festet til forhjulet. Den ble høyt ansett for sin praktiske og store kraft i forhold til elektrisk sykkel.

Bare folk med beskjedne inntekter, som ikke hadde råd til bil og motorsykkel, forble trofaste. elektrisk sykkel... På den annen side var også interessen for mer moderne motoriserte biler som ga høyere hastigheter en hovedårsak til nedgangen. UAE.

Dermed gikk det flere år før han dukket opp igjen. Oljesjokket på 70-tallet og fremveksten av miljøbevegelser ga ny drivkraft til produksjonen, ifølge forskning elektrisk sykkel.

Første VAE "Made in Germany"

Story elektrisk sykkel var ikke utelukkende fokusert på USA. Andre land som Tyskland og Nederland var også eksklusive produsenter.

Spesielt for Tyskland ga landet ut sin første modell gjennom Heinzmann-selskapet på slutten av første verdenskrig. På den tiden var produksjonen basert på masseproduserte sykler som hovedsakelig var beregnet på at postbudene skulle sørge for utsendelse.

Nederland, mye mindre kjent som pionerer elektriske syklervar spesielt interessert i miljøpotensialet til denne maskinen. For dem er det en lovende transportmåte som vil redusere forurensning forårsaket av bruk av kjøretøy.

Yamaha-merket i elsykkelens historie

Etter USA, Tyskland og Nederland elektrisk sykkel kjent i Asia for det japanske merket Yamaha. Vi er i 1993 da dette firmaet først lanserte sin første elektrisk sykkel... Dette er en ny æra som begynner fordi Yamaha ønsket å sette teknologien til tjeneste for sine brukere.

Tilbudet ble deretter utvidet, og hver prototype skilte seg ut med flere tekniske og estetiske detaljer. For å utvide sin berømmelse inngikk Yamaha partnerskap med andre merker som Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo osv. Det ble dannet et sterkt partnerskap som ga det ferdige produktet en sann personlighet.

Se også: Hvordan fungerer en el-sykkel?

Ulike batteriteknologier brukt i pedalen

Som du vet er forskjellen mellom en klassisk sykkel og elektrisk sykkel tilstedeværelsen av slike tekniske komponenter som en motor, en elektrisk forsterker og et batteri.

Siden begynnelsen av historien, den første elektrisk sykkel ble allerede levert med et 10V batteri, som var installert på rammen. Selv om plassering ikke var hovedkriteriet, har teknologien som ble brukt allerede vakt interessen til mange produsenter. Og jeg må si at det endret seg fra en modell til en annen.

Faktisk testet produsentene en rekke teknologier for å finne ut hvilken som ville fungere best for hver sykkelprototype og hvilken som ville tilfredsstille brukernes behov.

-        Nimcho eller nikkelmetallhybridbatteri

Dette batteriet ble først utgitt i 1990 for å erstatte et gammelt Ni-CD-batteri som ble ansett for å være for skadelig for miljøet. Bruken av denne nye teknologien har fått ros fordi den ikke har noen minneeffekt, gir god energitetthet og enkelt opprettholder endringer i elektrisk strøm.

Selv om det er betydelige fordeler med dette, produsenter elektriske sykler svært sjelden inkludere det i nye prototyper. Tilstedeværelsen av kaliumhydroksid gjør dette batteriet farlig. Bruken må være svært sikker, og ved slutten av levetiden må den gjennomgå omfattende resirkulering.

-        Oppladbart batteri LiFePO4 eller litiumfosfat

Første elektriske sykler har sett bruk av et LiFePO4-batteri. Den ble spesielt verdsatt for sin holdbarhet og evne til å unngå brannfare. Blant svakhetene fant forskerne svært lav energitetthet og begrenset ytelse.

På bare noen få års bruk har litiumjernfosfatbatteriet blitt erstattet av tyngre og større batterier.

-        PB eller blybatteri

Blybatterier begynte å oversvømme markedet rundt 2000-tallet. elektriske sykler produsert i denne perioden er utstyrt med det. For tiden er denne typen batteri fortsatt mye brukt for å gi ytelse elektriske sykler moderne. Den er spesielt verdsatt for sin pålitelighet, billigere komponenter, overkommelig pris, høy energieffektivitet, lang levetid og resirkulerbarhet ved slutten av levetiden.

Til tross for de mange fordelene, mister blybatterier sakte sin popularitet. Vi begynte å bruke den mindre på grunn av dens minneeffekt, dens følsomhet for lave temperaturer, dens store tap av autonomi og spesielt dens imponerende 10 kg vekt. Denne vekten gjør det ikke lettere for syklistene, da de må jobbe mot til å tråkke på en tung sykkel med altfor tungt batteri.

Det skal bemerkes at elektriske sykler Blybatteritilbehør er ikke kvalifisert for tilskuddet som tilbys av lokale myndigheter og stat. Hvis nye kjøpere elektriske sykler ønsker du å bli bonusmottaker UAE, så når du kjøper er det veldig viktig å tenke over valget av batteri.

-        Li-ion eller Li-ion batteri

Fra og med 2003 elektriske sykler oppdage litium-ion- eller litium-ion-batteriet. Den første sykkelmodellen utstyrt med dette batteriet dukket først opp i Europa i år.

Sammenlignet med alle andre batterier er litiumionbatteriet det beste av dem alle. Den har ingen minneeffekt og gir lengre levetid. Den er lettere og har mindre selvutladning. Dens svært høye energitetthet og høye spesifikke energi er også noen av dens mange fordeler.

Når det gjelder sykkelbonuser, elektriske sykler utstyrt med et litium-ion-batteri kan dra nytte av dette, noe som ikke kan sies om UAE med blybatteri.

Se også: Sykle på elsykkel | 7 helsefordeler

Salg av e-sykler: en utvilsom suksess  

Story elektrisk sykkel nå koker ned til en enestående bragd. Salget fortsetter å vokse år etter år. De europeiske og asiatiske kontinentene var pionerer i bruken av denne økologiske maskinen.

Ifølge meningsmålinger, bare i Kina elektrisk sykkel er en av de mest brukte tohjulingene i store bysentre. Siden 2006 produksjon elektriske sykler fortsetter å vokse og registrerer opptil tre millioner enheter.

I 2010 ble Kina en ledende produsent av elektrisk sykkel i verden. Kommuner og nasjonale myndigheter har til og med utviklet en verdikjede knyttet til produksjon og salg av denne maskinen. I 2013 ble Kina ikke bare et produksjonsland, men også et eksportland for elektriske sykler.

På det europeiske kontinentet og spesielt i Frankrike, salg elektrisk sykkel økt 25 ganger på 10 år. 10.000 2007 enheter ble produsert i 255.000 sammenlignet med 2017 XNUMX enheter i XNUMX år. Bortsett fra Nederland, som har vært til stede i historien helt fra begynnelsen, begynner også andre land som Sveits og Storbritannia å bestille elektriske sykler I asia.

I 2020 importerte EU opptil 273.900 XNUMX elsykler. Disse prototypene kommer rett fra Taiwan, Vietnam og Kina. Mange land elsker spesielt elektriske sykler Laget i Kina. Disse produktene tilbyr uovertruffen ytelse, men fremfor alt lavere kostnader. I demo elektrisk sykkel Designet i Kina, kan den reise opptil 100 km på en enkelt batterilading. Noen modeller er begrenset til 20 km/t og andre til 45 km/t.

Le elektrisk sykkel derfor har den en lovende fremtid. I tillegg, med nye strategier implementert i mange land for å bekjempe miljøforurensning og vedtak av et nytt alternativ til biler, lover produksjonen av biler av denne typen å bli enda mer utbredt.

Se også: Hvorfor er sammenleggbare elsykler bra?

Noen nøkkeldatoer i elsykkelens historie

Hvis du er en følger elektrisk sykkelDet er alltid viktig å vite noen viktige datoer for å berike kunnskapen din. Her er noen få:

-        – 3000 f.Kr.: Det første sykkelhjulet ble laget i Mesopotamia.

-        1818: Franskmannen Louis-Joseph Diener tar patent på en "sykkel" ved navn Baron Dreis.

-        1855: Frankrike oppdager den første pedalsykkelen, introdusert av Pierre Michaud.

-        1895: Produksjon av den første elektrisk sykkel Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby inngir et nytt patent for elektrisk sykkel med to motorer

-        1899: Bygging av den første elektriske sykler med en friksjonsmotor på dekket.

-        1929 - 1950: En post-kriseperiode som var svært gunstig for elektriske tohjulinger.

-        1932: Det store Philips-merket selger Simplex-sykkelen

-        1946: Første oppfinnelse av bryteren av Tullio Compagnolo.

-        1993: Det japanske selskapet Yamaha introduserer en skivedrevet elektrisk sykkelmotor.

-        1994: Presentasjon av den første UAE med NiCD-batteri som standard på Hercules Electra

-        2003: Første gangs bruk av et litiumbatteri i elektriske sykler... I år markerer også lanseringen av den første elsykkelen med karbonramme, med Panasonic-motor og NimH-batteri.

-        2009: Bosch entrer markedet elektriske sykler presentere sine første elektriske motorsystemer

-        2015: Pragma Industries oppfinner den første hydrogensykkelen.