Innhold Tank destroyer "Jagdpanther" Datablad - fortsettelse Kampbruk. Foto. Tank destroyer Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (til 29.11.1943) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” Sammen med opprettelsen av den mellomstore tanken T-V "Panther", ble den såkalte tankdestroyeren "Jagdpanther" utviklet, der et kraftigere artillerisystem ble installert i det faste kamprommet til den antiballistiske rustningen enn på tanken - en 88 mm halvautomatisk kanon med en løpslengde på 71 kaliber. Underkaliberprosjektilet til denne pistolen hadde en starthastighet på 1000 m/s og i en avstand på 1000 m gjennomboret det en panser med en tykkelse på 100 mm-200 mm. De tunge stridsvognene T-VIB «Royal Tiger» var bevæpnet med samme kanon. Det romslige, tårnløse skroget til tankdestroyeren ble laget med en rimelig helling på panserplatene. I sitt utseende lignet den skrogene til de sovjetiske selvgående kanonene SU-85 og SU-100. I tillegg til pistolen var det montert et 7,92 mm maskingevær på et kulelager i kamprommet. Akkurat som basiskjøretøyet hadde tankdestroyeren en enhet for å blåse tønnen med trykkluft etter et skudd, en radiostasjon, en tankintercom, teleskop- og panoramasikter. For å overvinne vannhindringer ble han forsynt med utstyr for undervannskjøring. Totalt, under krigen, produserte tysk industri 392 Jagdpanther tank destroyere. Siden 1944 ble de brukt i tunge antitank-enheter og var de beste tyske kjøretøyene i denne klassen. "Jagdpanther" - den mest effektive tankdestroyeren I andre halvdel av 1943 ga den tyske overkommandoen MIAG i oppgave å utvikle en prototype av en tung tank destroyer på et Panther-chassis. I følge spesifikasjonene skulle kjøretøyet ha et tårn med skrånende rustning og en kraftig 88 mm PaK43/3 kanon med en løpslengde på 71 kalibre. I midten av oktober 1943 produserte selskapet en prototype av Jagdpanther basert på Panther Ausf.A. Tyskerne bestemte seg for å fortsette å jobbe med kjøretøyet da de trengte en effektiv plattform for den dødelige 88 mm kanonen. Tidligere tankdestroyere på et hybrid PzKpfw III- og IV-chassis bevæpnet med en 88 mm kanon (for eksempel Nashorn) viste seg å være ineffektive. Chassiset kunne bare støtte en kanon hvis tårnpansret ble holdt veldig tynt (for å spare vekt), slik at slike kjøretøy ikke kunne motstå treff fra moderne antitankvåpen. På grunn av dette, tidlig i 1944, ble produksjonen av Nashorns avviklet til fordel for Jagdpanther. De første seriene "Jagdpanthers" på chassiset til den nye versjonen av "Panther" - Ausf.G - forlot samlebåndet til MIAG-fabrikken i februar 1944. Vekten på kjøretøyet var betydelig - 46,2 tonn. Den hadde en relativt tykk frontalrustning - 80 mm. Tykkelsen på siderustningen var 50 mm. Nivået på kjøretøybeskyttelsen var imidlertid høyt på grunn av den sterke helningen til panserplatene (fra 35 til 60 grader), som sørget for effektiv rikosjettering av granater som falt ned i de selvgående kanonene. Pansringens sterke skråning bidro til at bilen hadde en lav silhuett. Det økte også hennes overlevelsesevne på slagmarken. 88 mm PaK43/3-pistolen hadde en horisontal siktevinkel på 11 grader til høyre og venstre. For å treffe et mål i høy vinkel, var det nødvendig å snu hele kjøretøyet - denne svakheten er iboende i alle tank destroyere. I tillegg, for nærkampsforsvar, var Jagdpanther utstyrt med en 7,92 mm MG-34 maskingevær i et kulefeste montert i den fremre delen av skroget. Offisielt bilde av Jagdpanther-prototypen Til tross for den relativt store vekten, kunne Jagdpanther ikke kalles treg eller inaktiv. Bilen hadde en kraftig 12-sylindret Maybach HL230-motor med en kapasitet på 700 hk. med og var ganske mobil takket være brede belter og fjæring. Som et resultat av dette hadde kjøretøyet et ganske lavt spesifikt bakketrykk, som var mindre enn det for den mye lettere og mindre StuG 3-angrepspistolen. Av denne grunn var Jagdpanther raskere enn noen annen tankdestroyer både på motorveien (maksimal hastighet) 45 km/t), og offroad (maksimal hastighet 24 km/t). Jagdpanther ble den mest effektive tyske tankdestroyeren. Den kombinerte med hell ildkraft, god rustningsbeskyttelse og utmerket mobilitet. Tyskerne produserte bilen fra februar 1944 til april 1945, da tankproduksjonen i Tyskland opphørte på grunn av den allierte offensiven. I løpet av denne tiden mottok hæren 382 kjøretøyer, det vil si at den gjennomsnittlige månedlige produksjonen utgjorde et beskjedent tall på 26 Jagdpanthers. I løpet av de første ti månedene var det bare MIAG-selskapet som var engasjert i produksjonen av bilen, fra desember 1944 ble MNH-selskapet med - målet var å øke den gjennomsnittlige månedlige produksjonen til Jagdpanther til 150 biler per måned. Planene var ikke bestemt til å gå i oppfyllelse - hovedsakelig på grunn av de allierte bombingene, men også på grunn av vanskelighetene med å forsyne noen av de viktigste delene. Uavhengig av årsakene klarte tyskerne aldri å komme seg i 1944-1945. et tilstrekkelig antall Jagdpanthers. Hvis det hadde blitt omvendt, ville det vært mye vanskeligere for de allierte å beseire det nazistiske tredje riket. Det ble stadig gjort mindre endringer i grunnmodellen etter hvert som produksjonen skred frem. Formen på masken endret seg minst tre ganger, og alle modellene, med unntak av de første produksjonskjøretøyene, var bevæpnet med kanoner hvis løp besto av to deler, som gjorde det er lettere å erstatte dem i tilfelle slitasje. Ammunisjon "Jagdpanther" besto av 60 skudd og 600 skudd med 7,92 mm maskingevær MG-34. Ytelsesegenskapene til Jagdpanthers   mannskap 5 Vekt 45,5 t Total lengde 9,86 m Kroppslengde 6,87 m bredde 3,29 m høyde 2,72 m Motor Maybach 12-sylindret bensinmotor HL230P30 Makt 700 l. fra. Drivstoffreserv 700 l Fart 46 km / t Power reserve 210 km (motorvei), 140 km (terreng) Hovedbevæpning 88 mm rifle RaK43 / 3 L / 71 Ekstra våpen 7,92-kanon MG-34 booking   Kropps panne 60 mm, helningsvinkel på panser 35 grader Skrogbrett 40 mm, helningsvinkel på panser 90 grader Bakre korps 40 mm, helningsvinkel på panser 60 grader Skrogtak 17 mm, helningsvinkel på panser 5 grader Tårn panne 80 mm, helningsvinkel på panser 35 grader Tårnbrett 50 mm, helningsvinkel på panser 60 grader Baksiden av tårnet 40 mm, helningsvinkel på panser 60 grader Tårntak 17 mm, helningsvinkel på panser 5 grader   Ytelsesegenskapene til Jagdpanthers Tank destroyer "Jagdpanther". Teknisk beskrivelse Skrog og lugar "Jagdpanther". Kroppen er sveiset av valsede heterogene stålplater. Massen til det pansrede skroget er omtrent 17000 XNUMX kg. Veggene til skroget og dekkshuset var plassert i forskjellige vinkler, noe som bidro til spredningen av den kinetiske energien til skjellene. De sveisede sømmene ble i tillegg forsterket med not- og fjærpeler. Tidlig type skrog Sen type skrog  Klikk på diagrammet for å forstørre  Standardskroget til PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171-tanken ble brukt til produksjonen av Jagdpanther. Foran skroget var det en girkasse, til venstre og til høyre for den var sjåfør og skytter-radiooperatør. På stedet for skytter-radiooperatøren i frontpansringen ble en 34 mm MG-7,92 kurs maskingevær montert i et kulefeste. Sjåføren kontrollerte maskinen ved hjelp av spaker som skrudde av eller på de siste stasjonene. Til høyre for førersetet var girspaken og håndbremspakene. På sidene av setet var det spaker for nødkontroll av bremsene ombord. Førerplassen var utstyrt med dashbord. Et turteller (skala 0-3500 rpm), et kjølesystemtermometer (40-120 grader), en oljetrykkindikator (opptil 12 GPa), et speedometer, et kompass og en klokke ble montert på brettet. Alle disse enhetene var plassert til høyre for setet. Utsikten fra førersetet ble gitt gjennom et enkelt (dobbelt) periskop, vist på frontrustningen. For biler av sen produksjonsserie ble førersetet hevet med 50 mm-75 mm. Klikk på Jagdpanther-oppsettet for å forstørre Til høyre for girkassen var plassen til radiooperatøren. Radiostasjonen var montert på høyre vegg av saken. Gunner-radiooperatørens utsikt fra stedet ble gitt av det eneste optiske Kgf2-siktet for kursmaskingeværet. 34 mm MG-7,92 maskingevær ble plassert i et kulefeste. 8 poser med strips på 75 runder ble hengt til høyre og venstre for radiooperatørsetet. Den sentrale delen av kjøretøyet ble okkupert av kamprommet, der det var stativer med 88 mm runder, sluttstykket til 8,8 cm Rak43 / 2 eller Rak43 / 3 kanonen, samt setene til resten av mannskapet: skytteren, lasteren og sjefen. Kamprommet ble stengt på alle sider av et fastmontert styrehus. På taket av hytta var det to runde luker for besetningsmedlemmene. I den bakre veggen av styrehuset var det en rektangulær luke som tjente til å evakuere mannskapet, kaste ut brukte patroner, laste ammunisjon og demontere pistolen. En ekstra liten luke var beregnet for utstøting av brukte patroner. I bakkant av skroget var motorrommet, inngjerdet fra kamprommet av et brannskott. Motorrommet og hele baksiden av skroget tilsvarte fullt ut seriepanteren. Noen maskiner hadde en beholder for reservedeler festet bak i hytta. Bestillingsskjema "Jagdpanthers" Motor og girkasse til en tank destroyer. Jagdpanther selvgående tankdestroyere ble drevet av Maybach HL230P30-motorer produsert av Maybach i Friedrichshafen og Auto-Union AG i Chemnitz. Det var en 12-sylindret V-formet (camber vinkel på 60 grader) in-line væskekjølt forgassermotor med overliggende ventiler. Sylinderdiameter 130 mm, stempelslag 145 mm, slagvolum 23095 cm3. Støpejernsstempler, sylinderblokk av aluminium. Stempelspill 0,14 mm-0,16 mm, ventilspill 0,35 mm. Kompresjonsforhold 1:6,8, effekt 700 hk (515 kW) ved 3000 rpm og 600 hk (441 kW) ved 2500 o/min. Tørrvekt på motor 1280 kg. Lengde 1310 mm, bredde 1000 mm, høyde 1190 mm. Kjølesystemet inkluderte to radiatorer plassert til venstre og høyre for motoren. Radiatorene var 324x522x200mm store. Arbeidsflaten til radiatoren er 1600 cm2. Maksimal kjølevæsketemperatur 90 grader, driftstemperatur 80 grader. Sirkulasjonen i kjølesystemet ble levert av en Pallas ormepumpe. Kjølesystemkapasitet 132 l. "Jagdpanther" tidlig type Luftsirkulasjonen i motorrommet ble levert av to Zyklon-vifter med en diameter på 520 mm. Viftehastigheten varierte mellom 2680 og 2765 rpm. Viftene tok kraft fra veivakselen gjennom et vinkelgir. Hver vifte drev luft gjennom to luftfiltre. Vifter og filtre ble produsert av Mann und Hummel i Ludwigsburg. I den overliggende panserplaten var det fire ekstra luftinntak, tatt bort av et metallnett. Motoren var utstyrt med fire Solex 52 JFF IID-forgassere. Drivstoff - bensin OZ 74 (oktantall 74) - ble hellet i seks tanker med en total kapasitet på 700 (720) liter. Drivstoff ble levert til forgasserne ved hjelp av en Solex-pumpe. Det var også en manuell nødpumpe. Til høyre for motoren var oljetanken. Oljepumpen tok strøm fra drivakselen til motoren. 42 liter olje ble helt i en tørr motor, 32 liter ble helt ved oljeskift. "Jagdpanther" sen type Dreiemomentet ble overført fra motoren til girkassen gjennom to propellaksler. Girkasse ZF LK 7-400 mekanisk, halvautomatisk, med forvalg. Girkassen ble produsert av Zahnradfabrik AG i Friedrichshafen, Waldwerke Passau og Adlerwerke i Frankfurt am Main. Girkassen hadde syv hastigheter og revers. Girkassen ble styrt hydraulisk, girspaken var plassert til høyre for førersetet. 2. og 7. gir ble synkronisert. Clutch flerskive tørr “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H med hydraulisk kontroll. "MAN"-styremekanismen besto av hovedgiret, plangiret, sluttdrevet og reduksjonsgiret. Bremser LG 900 hydraulisk type. Håndbrems "MAN". Håndbremsen var plassert til høyre for førersetet. Tilbake – Frem >>