Isuzu beskriver planer for elektriske lastebiler, inkludert batteripakker og hydrogenbrenselcelleteknologi
Den elektriske produksjonslastebilen kan være basert på Isuzu ELF-konseptet fra Tokyo Motor Show i 2019.
Isuzu planlegger å lansere en elektrisk lastebil allerede neste år ettersom selskapet tar fatt på sin karbonnøytrale strategi for "rask akselerasjon" med nullutslippsprodukter innen 2040.
Merket sa at masseproduksjonen av de elektriske lastebilene vil starte neste år "i utvalgte markeder", sannsynligvis basert på 2019 Elfs elektriske gjennomgangsbil som ble brakt til Australia fra Japan i år for sin første utenlandske utstilling.
Isuzu Australia Ltds strategisjef Grant Cooper sa at planene for elektriske kjøretøy vil omfatte leting etter "bedre fremtidsteknologier", inkludert batterier og hydrogenbrenselceller.
Selskapet er i en allianse med Honda for å utvikle brenselcelledrivlinjer for den større Isuzu Giga-lastebilserien, men indikerte at det var et "kortsiktig" partnerskap.
Isuzu har inngått langsiktige avtaler med Volvo Truck for teknologi, og med Toyota og Hino om å utvikle neste generasjons små lastebiler med batterielektriske kjøretøy, brenselceller og autonome kjøresystemer.
Cooper sa at Isuzu tester alternativer for alternativ fremdrift og autonome kjøreprogrammer, inkludert FLIR-konseptet som integrerer selvkjørende lastebiler som opprinnelig ble vist sammen med Elf EV på den 46. Tokyo Motor Show i 2019.
"Elf EV er mer en lett pickup og lastbil," sa han.
«Australia er det eneste markedet hvor dette kan sees utenfor Japan, noe som taler til Isuzus ekstremt høye respekt i det australske markedet.
"Den har en motor på 150 kW eller 200 hk designet for korte trekk. Dette er et konsept som hele tiden forbedres, og starter med en batterienergitetthet på 180 watt-timer per kilogram og nå opp til 260 Wh/kg.
"Det er en økning på 20 prosent i ytelse fra fjoråret, samtidig som vi ser en reduksjon på 18 prosent i komponentkostnadene."
Mr. Cooper sa at alvens spesialitet var plassering av batteriene i en "salveske" montert på hver side av rammeskinnene i stedet for i midten.
"Dette gir bedre plassbesparelser, inkludert gangfunksjonen. Dermed, gjennom det svingbare setet, kan sjåføren gå inn i lasterommet og gå ut gjennom sidedøren, sa han.
– Dette reduserer sjansen for skade på sjåføren. Den har også et digitalt speilsystem som bruker kameraer for å erstatte store utvendige speil med innvendige skjermer.
"Den reduserer drivstofforbruket ved å forbedre aerodynamikken med to prosent, samtidig som førerens sikt rundt bilen forbedres. Dette inkluderer parkering på grunn av Elf 3D-kameraer som "ser" rundt bilen.
"Den har også avanserte ADAS-systemer for å redusere sjansen for ulykker."
Mr Cooper sa at Elf var designet for korte byruter med høy tetthet - mye av det samme miljøet som er beregnet på Isuzus partnerskap med det australske EV-lastebilkomponentselskapet SEA Electric - og at det ikke ville bli sett malplassert." eller hovedstadsområdet i Sydney støtter større flåter av lastebiler.»
