Italiensk medium tank M-11/39 Fiat M11 / 39. Designet som en støttetank for infanteri. M-11/39-tanken ble utviklet av Ansaldo og satt i masseproduksjon i 1939. Han var den første representanten for "M"-klassen - mellomstore kjøretøy i henhold til den italienske klassifiseringen, selv om når det gjelder kampvekt og bevæpning, bør denne tanken og tankene M-13/40 og M-14/41 som fulgte den vurderes lys. Denne bilen, som mange av "M"-klassen, brukte en dieselmotor, som var plassert bak. Midtdelen var okkupert av kontrollrommet og kamprommet. Føreren var plassert til venstre, bak ham var et tårn med en tvillinginstallasjon av to 8 mm maskingevær, og en 37 mm langløpspistol var montert på høyre side av tårnplassen. I understellet ble det brukt 8 gummierte veihjul med liten diameter per side. Veihjulene satt sammen i par i 4 vogner. I tillegg var det 3 støtteruller på hver side. Tankene brukte metallspor med små ledd. Siden bevæpningen og panserbeskyttelsen til M-11/39-tanken var tydelig utilstrekkelig, ble disse tankene produsert i relativt kort tid og ble erstattet i produksjonen av M-13/40 og M-14/41   I 1933 ble det åpenbart at tanketter ikke var en tilstrekkelig erstatning for den utdaterte Fiat 3000, i forbindelse med at det ble besluttet å utvikle en ny tank. Etter å ha eksperimentert med den tunge (12t) versjonen av den CV33-baserte maskinen, ble valget tatt til fordel for den lette versjonen (8t). I 1935 var prototypen klar. 37 mm Vickers-Terni L40-pistolen var plassert i overbygningen til skroget og hadde bare en begrenset travers (30 ° horisontalt og 24 ° vertikalt). Lastemaskinen var plassert på høyre side av kamprommet, sjåføren var til venstre og litt bak, og fartøysjefen kontrollerte to 8 mm Breda-maskingevær montert i tårnet. Motoren (fortsatt standard) gjennom girkassen drev de fremre drivhjulene. Feltforsøk viste at tankmotoren og girkassen måtte foredles. Et nytt, rundt tårn ble også utviklet for å redusere kostnadene og få fart på produksjonen. Til slutt, i 1937, ble en ny tank kalt Carro di rottura (gjennombruddstank) satt i produksjon. Den første (og eneste) bestillingen var 100 enheter. Mangel på råvarer forsinket produksjonen til 1939. Tanken gikk i produksjon under betegnelsen M.11 / 39, som en middels tank på 11 tonn, og ble tatt i bruk i 1939. Den endelige (seriell) versjonen var litt høyere og tyngre (over 10 tonn), og hadde ikke radio, noe som er vanskelig å forklare, siden prototypen av tanken hadde en radiostasjon ombord. I mai 1940 ble M.11/39 stridsvogner (24 enheter) sendt til AOI (“Africa Orientale Italiana” / Italiensk Øst-Afrika). De ble gruppert i spesielle M. tankkompanier (“Compagnia speciale carri M.”), for å styrke de italienske posisjonene i kolonien. Etter de første kampsammenstøtene med britene hadde den italienske feltkommandoen sårt behov for nye kampkjøretøyer, siden CV33-tankettene var fullstendig ubrukelige i kampen mot britiske stridsvogner. I juli samme år landet det 4. panserregimentet, bestående av 70 M.11 / 39, i Benghazi. Den første kampbruken av M.11 / 39-stridsvognene mot britene var ganske vellykket: de støttet det italienske infanteriet i den første offensiven på Sidi Barrani. Men, akkurat som CV33-tankettene, viste de nye stridsvognene mekaniske problemer: i september, da pansergruppen omorganiserte den 1. bataljonen av 4. stridsvognregiment, viste det seg at bare 31 av de 9 kjøretøyene var på farten i regimentet. Den første kollisjonen av M .11 / 39 stridsvogner med britiske stridsvogner viste at de er langt bak britene på nesten alle måter: i ildkraft, rustning, for ikke å nevne svakheten til fjæringen og girkassen. I desember 1940, da britene startet sin offensiv, ble 2. bataljon (2 kompanier M.11 / 39) plutselig angrepet nær Nibeiwa, og mistet i løpet av kort tid 22 av sine stridsvogner. 1. bataljon, som på det tidspunktet var en del av den nye spesialpanserbrigaden, og som hadde 1 kompani M.11 / 39 og 2 kompani CV33, var i stand til å ta bare en liten del i kampene, siden de fleste av stridsvognene var under reparasjon i Tobruk (Tobruk). Som et resultat av det neste store nederlaget, som skjedde i begynnelsen av 1941, ble nesten alle M.11 / 39-tankene ødelagt eller tatt til fange av fienden. Siden den åpenbare manglende evnen til disse maskinene til å gi minst en viss dekning for infanteriet ble tydelig, kastet mannskapene uten å nøle de immobiliserte kjøretøyene. Australierne bevæpnet et helt regiment med fanget italiensk М.11 / 39, men de ble snart trukket ut av tjeneste på grunn av den fullstendige manglende evnen til disse stridsvognene til å oppfylle de tildelte kampoppdragene. De resterende (bare 6 kjøretøyer) ble brukt i Italia som treningskjøretøy, og ble til slutt trukket ut av tjeneste etter inngåelsen av våpenhvilen i september 1943. M.11 / 39 ble designet som en støttetank for infanteri. Totalt, fra 1937 (da den første prototypen ble utgitt) til 1940 (da den ble erstattet av den mer moderne M.11 / 40), ble 92 av disse maskinene produsert. De ble brukt som middels stridsvogner for oppdrag som langt oversteg deres evner (mangelfull rustning, svak bevæpning, veihjul med liten diameter og smale sporlenker). Under de tidlige kampene i Libya hadde de ingen sjanse mot britiske Matilda og Valentine. Taktiske og tekniske egenskaper Kampvekt 11 t dimensjoner:   lengden 4750 mm bredde 2200 mm høyde 2300 mm mannskap 3 person våpen 1 х 31 mm kanon, 2 х 8 mm maskingevær Ammunisjon - Reservasjon:   skrog pannen 29 mm tårn pannen 14 mm motorens type diesel "Fiat", type 8T Maksimal kraft 105 hk full fart 35 km / t Power reserve 200 km Kilder: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Pansrede kjøretøy fra Frankrike og Italia 1939-1945 (Pansersamling nr. 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Nicola Pignato. Italienske Medium Tanks i aksjon; Solarz, J., Ledwoch, J.: Italienske stridsvogner 1939-1943.