Iveco Daily 2013 anmeldelse

Respekt. Verden mangler. Men Iveco løste problemet - en enorm firehjulsdrevet bil hever seg over strømmen av biler og avtvinger respekt fra alle.

Iveco Daily 4×4 med dobbel førerhus vil ikke passe på kjøpesenterets parkeringsplass. Prisen er utenfor budsjettet til de fleste, og høyden gjør svimmel lider svimmel.

Det er en pålitelig XNUMXxXNUMX, men likevel praktisk og perfekt for eventyrere som elsker høyder, ekstrem off-road-utforskning og de beste parkeringsplassene i alle kjøpesentre i Australia. Ta med barnet ditt på skolen hver dag, og du vil også vinne store skryterettigheter.

Daily 4×4 vil taue opp til 3500 kg og har plass til et spesialtilpasset karosseri bak den doble førerhusenheten på ca 2.5 m - sannsynligvis 3.5 m for modellen med enkelt førerhus.

VALUE

Til $88,000 XNUMX for et chassis med dobbel førerhus er det billigere enn den eksklusive Land Cruiser, men når du legger til en sovende bak, vil du sannsynligvis være på nivå. Jeg tullet - det er egentlig ikke for butikker. Designet primært for kommersielle applikasjoner, vil det fortsatt appellere til pensjonister eller lotterivinnere som elsker Outback.

Dobbeltkabinen er stor nok til seks, med eksemplarisk hode- og benplass, fjæring, full tilt- og tiltjustering og oppvarmede to seter foran. Hytta har lydanlegg, klimaanlegg, elektriske vinduer, cruisekontroll, elektriske sidespeil, store oppbevaringsrom og et avkjølt hanskerom.

Konkurrenter inkluderer Fuso FG og Isuzu NPS, selv om begge er fysisk større og kan kreve lastebillisens avhengig av GVM. Volkswagen har ennå ikke importert Crafter 4Motion-førerhuset og varebilchassiset.

Design

Stor, firkantet og likevel nesten pen. I kjødet er han enorm, selv om han på fotografiene ser ut som en leke Tonka. Den er 2.7 m høy og 2 m bred - selv om du må legge til mer for de gigantiske sidespeilene - med en imponerende bakkeklaring på 300 mm med sanddekk.

Den har også en enorm innflygingsvinkel på 50 grader og opptil 41 grader bak som er vanskelig å matche. Den har en imponerende sittestilling, men er like grunnleggende som mange varebiler. Faktisk er 4x4 basert på Daily 2WD-varebilen.

Gulvet i kabinen er flatt, slik at passasjerene kan streife rundt i dets enorme. Baksetet har plass til fire voksne, og det er en oppbevaringsboks under putene.

TEKNOLOGI

Det er en 125-liters, firesylindret, 400 kW/3 Nm dobbel-turbo mellomkjølt dieselmotor som forbruker cirka 15 liter per 100 km. Maksimalt dreiemoment nås ved 1250 rpm og opprettholdes opp til 3000 rpm. Motoren driver alle hjul gjennom en sekstrinns manuell girkasse med dobbel utveksling, og skaper effektivt 24 tannhjul foran.

Det er tre differensialsperrer som kan kobles inn i serie - senterdifferensial, bak og foran - mens akslene er forsterkede enheter på bladfjærer. Den er solid bygget, så den har en totalvekt på 4.5 tonn (5.2 tonn valgfritt) og dens evne til å håndtere som ikke påvirker slepeevnen på 3.5 tonn.

Det er også skivebremser foran med bakre tromler og hydraulisk servostyring med tannstang og tannhjul. Michelins dekksortiment inkluderer aggressive sanddekk (testet) som er klassifisert for hastigheter opp til 100 km/t.

SIKKERHET

Dette er nok mer en bekymring for andre trafikanter. Daily 4×4 har ingen kollisjonstestresultater. Den har to kollisjonsputer, ABS-bremser med elektronisk bremsekraftfordeling, men ingen elektronisk stabilisering eller traction control. De gigantiske oppvarmede sidespeilene har to sett med linser hver, og det er et ekstra sidespeil over passasjerdøren.

KJØRING

Når du først kommer forbi høyden på førersetet, er Daily 4x4 like lettkjørt som de fleste andre varebiler. Sanddekk hyler (standard landeveisdekk vurdert til 110 km/t er bedre), og ved 100 km/t snurrer motoren med 2200 o/min, noe som gjør den til en rolig countrycruiser.

Den er komfortabel og størrelsen gir passasjerene en følelse av sikkerhet. Styringen er behagelig fast, mens giring og clutchdrift er like gode og lette som de fleste mellomstore personbiler.

Synlighet som utsikt fra tredje etasje i leiligheten. I gjørma, på RAC Driving Center nær Perth International Airport, er Daily 4×4 nesten ustoppelig. Alle smarte ting starter med en sur motor og utvekslingsdybde. Det er bedre å la motoren stoppe enn å kjøre turtall.

Differensiallåser sparer, og bare i desperasjon trenger du en frontdifferensial. Iveco sier at lastebilen kan vippe 40 grader før den velter - noe informasjon har jeg ikke verifisert.

DOMMEN

En ekstremt dyktig, overraskende komfortabel og godt designet maskin for et begrenset publikum.