Iveco Daley 2015 anmeldelse
Den daglige rutinen til en kurer ble akkurat bedre med introduksjonen av en ny varebil i Australia.
Det treffende navnet Daily fra den italienske kommersielle kjøretøyprodusenten Iveco lever absolutt opp til Murmansk Van of the Year-prisen 2015 av 23 av Europas ledende biljournalister.
I hard konkurranse kom Daily ut på topp når det gjelder totale eierkostnader, komfort, sikkerhet, holdbarhet, ytelse og innovasjon. Iveco er ikke fremmed for sistnevnte: varebilen var den første som fikk uavhengig fjæring tilbake i 1978.
Mange nye teknologier har siden fulgt: direkte injeksjon dukket opp i 1985, common rail-diesel ble lagt til i 1999, et elektronisk stabiliseringsprogram i 2006, 4×4 et år senere, samt nye girkasser og samsvar med Euro 5-utslippsstandarder i 2012.
Nå er det et helt nytt produkt som inkluderer et førerhuschassis, valgfritt smart 4-veis tippbrett, dobbel førerhus og et dristig 4xXNUMX terrengkjøretøy.
Designet for storbymarkedet med sine kurerer, postbefordrer, mat- og drikkeleverandører, og langdistanse regionale og mellomstatlige transportører, kan Daily velges for å passe en rekke krav til eier eller leietaker.
Ambulanser som ambulanser er også i salg.
Serien har nettopp blitt presentert for oss i Australian Automotive Media ved Anglesey Industry Research and Development Center i Victoria med et kjøreprogram som har blitt generelt anerkjent.
En helt ny varebilarkitektur med et nytt utvalg av akselavstander - den korteste med en svingradius på 10.5 m - den beste i sin klasse - resulterer i en reduksjon i overhenget bak, noe som resulterer i en 19.6cc Iveco Daily. klassen hans.
Det nye chassiset med høyfaste bjelker, kombinert med en forsterket fjæring, gjør at varebilen tåler 200 kg mer belastning enn den forrige modellen.
Den nye designen inkluderer et stilig utseende satt sammen av en rekke «unvan-lignende» farger, inkludert Maranello Red, som hyller Ivecos familiebånd til Ferrari.
Det romslige nye interiøret har et nytt ergonomisk instrumentpanel. Når det gjelder oppbevaring, er det alt som åpnes og lukkes, inkludert fem lukkbare rom, tre drikkeholdere, spor for telefoner og nettbrett, og plass under passasjersetet som er stort nok til å passe et stort kjøleskap.
55 mm bunndekket er et av de laveste i sin klasse – perfekt for et nyttelastområde fra ni til nesten 20 kubikkmeter. Bakdørene åpnes 270 grader på sidene av bilen for enkel tilgang til vanskelig tilgjengelige steder, mens sidetilgang er via en glidebryter.
Tre takhøyder er tilgjengelige - 1545, 1900 og 2100 mm - lengden på bilen varierer fra 5648 til 7628 mm, og akselavstanden - fra 3520 til 4100 mm. Takhøyden er 1545, 1900 og 2100 mm, noe som gjør at de fleste kan stå inne under lasting, til tross for dette er aerodynamikken forbedret: friksjonskoeffisienten er nå 0.31.
Mens tallene er imponerende, er stjernen i showet automatgiret, en åtte-trinns automat fra ZF.
To spesialdesignede 2.3 og 3.0 liters turbodieselmotorer med tre ytelser fra 126 hk (93 kW, 320 Nm) opp til 205 hk manuell, en automatisk) daglig kjøring gjennom bakhjulene.
Mens tallene er imponerende, er stjernen i showet automatgiret – en åtte-trinns automatgirkasse fra ZF. For første gang i bransjen styres bilen av en kort multifunksjonsspak montert på dashbordet og kan med en enkel bevegelse bytte til Eco- eller Power-modus, noe som resulterer i henholdsvis drivstoffbesparelse eller ytelse.
Ved å trykke på Eco-bryteren på dashbordet kan ytterligere drivstoffbesparelser oppnås ved å modulere motormomentet og redusere kjøretøyets topphastighet til 125 km/t. Klimaanlegget gir også besparelser ved å ta hensyn til kjøle-/varmebehovet til hele hytta.
Automatisk girskift skjer på 200 millisekunder, og sikrer jevne overganger opp og ned selv i bratte bakker med en nyttelast på opptil 4500 kg. Differensialsperren, aktivert via en knapp på dashbordet, gir bedre trekkraft på underlag med lite trekkraft som gjørme eller snø. Rett og slett best i klassen.
Ved lanseringen holdt firebladsfjæringen den ett tonn tunge Iveco Daily varebilen godt håndtert selv gjennom trange svinger, noen ganger bratte stigninger, alt med minimal karosserirulling.
Alt dette resulterte i en komfortabel tur for sjåfør og passasjer. Lenge glemt når det kommer til førerkomfort, i disse dager med arbeidshelse og sikkerhet, er personen bak rattet foran og i midten, og ergonomi og passasjerenes velvære er designet for nyttekjøretøy.
Det valgfrie fjærfjærende setet gir rytteren en komfortabel tur som de raskt blir vant til. Ved ganske enkelt å øke rytterens vekt, vil setet justere spensten for å tåle brå bevegelser.
Prisene for utvalget av varebiler starter på $49,501, pluss reise, for 9 kubikkmeter 35S13-modellen og går opp til $71,477 for 20 kubikkmeter 50C17-modellen. Chassis førerhuspriser starter på $50,547 for 45C17-modellen og topper på $63,602 for 70C17-varianten.
Prisen for dobbel førerhus starter på 70,137 50 dollar for 17C4-modellen, mens Daily 4x86,402 55 starter på 17 dollar for 93,278S55W (enkelt førerhus) chassis og 17 dollar for 22SXNUMXW dobbeltførerhus. Iveco sier at XNUMX-seterbussen kan finne veien inn i Underdark.
Garantien er tre år / 200,000 24 km, det er XNUMX/XNUMX veihjelp og en rekke serviceavtaler.
I Europa gir kjøring på naturgass Iveco Daily en rekkevidde på opptil 560 km, mens den helelektriske versjonen kan nå hastigheter på opptil 200 km/t med null utslipp.
