Trykkmåling

Noen kjøretøy har et dekktrykkmåling og alarmsystem installert. Det er ikke nødvendig å personlig sjekke dekket for en punktering.

Noen kjøretøy har et dekktrykkmåling og alarmsystem installert. Nå trenger du ikke personlig sjekke om dekket er flatt.  

Moderne slangeløse dekk har den egenskapen at luften, bortsett fra i ekstreme tilfeller, sakte støtes ut etter en dekkpunktering. Derfor kan det skje at dekket ikke fylles med luft før neste dag. Fordi sjåfører vanligvis ikke ser på dekkene før de kjører, er et dekktrykkovervåkingssystem veldig nyttig. nyttig.

Karrieren til dette systemet begynte i sportsbilene til Ferrari, Maserati, Porsche og Chevrolet Corvette. Automatiske trykkkontrollsystemer er også installert på noen modeller av Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot og Renault.

Hvordan fungerer det

De mest populære løsningene for direkte dekktrykkovervåking bruker den piezoelektriske effekten og 433 MHz trådløs overføring. Hjertet til hver trykksensor er en kvartskrystall som konverterer trykkforskjeller til spenningstopper som overføres til datamaskinen ombord. Komponentene til denne lille og lette enheten er en sender og et batteri som roterer med hjulet mens kjøretøyet er i bevegelse. Litiumbatteriets levetid er estimert til 50 måneder eller 150 300 km. Mottakeren i bilen lar deg hele tiden overvåke dekktrykket. De viktigste forskjellene mellom målesystemer er stedet og metoden for plassering av sensorene. I noen systemer er sensorene plassert rett etter luftventilen. Den andre gruppen av løsninger bruker en sensor festet til felgen. Som regel, i systemer med en sensor koblet til ventilen, er ventilene fargekodet, og posisjonen til hjulet i bilen forblir den samme. Endring av posisjonen til hjulene vil føre til at feil informasjon vises på displayet. I andre løsninger gjenkjenner datamaskinen selv posisjonen til hjulet i kjøretøyet, noe som er mer praktisk fra et driftsmessig synspunkt. De beskrevne enhetene i racerbiler opererer opp til en maksimal hastighet på 25 km/t. De måler trykket med en viss frekvens, som øker tilsvarende hvis det faller. Måleresultatene vises på dashbordet til bilen eller på skjermen til kjørecomputeren. Dashboard-advarselsmeldinger oppdateres under kjøring når kjøretøyets hastighet overstiger XNUMX mph.

Sekundærmarkedet

I ettermarkedet tilbys kontrollsystemer som bruker en trykksensor festet til felgen. Salget inkluderer systemer beregnet for montering i kjøretøy som ikke var utstyrt med dette nyttige systemet på fabrikken. Prisene for sensorer, sender og mottaker er ikke lave, og derfor er det verdt å tenke på om det er tilrådelig å kjøpe et slikt system, spesielt for en bruktbil med lav pris. Denne funksjonen er en ekstra hjelp til å kjøre et kjøretøy, men kan ikke dempe førerens årvåkenhet og redde ham fra å bry seg om dekk. Spesielt kan trykkverdien målt av konvensjonelle trykkmålere avvike fra trykket målt av piezoelektriske sensorer. Elektroniske trykkmålesystemer, som gjør det lettere å kontrollere og holde det på riktig nivå, hjelper til med å betjene dekkene riktig, da de har en positiv effekt på slitebanens tilstand. Du kan imidlertid klare deg uten dem, og husk å stille inn riktig geometri og sjekke dekktrykket minst en gang annenhver uke eller før hver lang tur.