Jaguar F-Type gjennomgår anti-aldringsbehandling

Jaguar har avduket en oppdatert F-Type. Det har gått 7 år siden den nå utgitte versjonen debuterte, så det er på tide med en endring. Det er mange av dem, men det er verdt å starte med stil. Den nye F-Type er ikke bare oppdatert, men også mer moden.

Britene presenterte gjennom sosiale nettverk sportstilbudet sitt på en veldig interessant måte, slik det sømmer seg en Jaguar.

Vi har lenge visst at debutene til dette merket er fulle av patos. Da F-Pace ble introdusert i 2015, kjørte sjåføren en hel 360-graders krets. La meg minne om at F-Pace oftest tar barn til skolen eller ledere på banen.

I tilfelle av F-Type'a etter oppgangen var det ikke ventet en så stor begivenhet, for det er bare en forfriskning, ikke en debut. Merket vekket imidlertid fansenes håp ved å kunngjøre at premieren er forberedt med Hot Wheels-merket - baner og samlebiler.

Personlig gledet jeg meg til klokken 20, og for å være ærlig ble jeg litt skuffet fordi produsenten ikke sendte direkte. Det var heller ingen store stunts, men kreativiteten til Jaguar PR-team kan ikke nektes. Stor Hot Wheels-bane og en liten motstand (selvfølgelig ny F-type) har gått gjennom, og viser de ulike stadiene av kroppsdannelse. Faktisk, mens jeg skriver dette i dag, synes jeg det er enda bedre enn et stuntshow. Den beste måten å se det selv på er på den offisielle YouTube-kanalen til merkevaren.

Oppdatert Jaguar F-Type er en mer moden bil

Her kommer premieren, la oss gå videre til utseendet, det er ikke bare den viktigste endringen i Birmingham-atleten, men også en ferdighetsdemonstrasjon som bare forsterker min kjærlighet til merkevarens image. Ikke som den forrige F-Type han var stygg, men det var han alltid jaguar, lavere nivå Aston Martin. Og mange vil si at dette fortsatt er tilfelle, men vi må innrømme at utseendet til den oppdaterte versjonen er mye mer voksent. Totalt sett har Jaguar blitt mer moden, gjennomtenkt og skuffer ikke, samtidig som den har beholdt de beste karaktertrekkene. Den største endringen har vært foran på bilen, som føles mer standardisert med Jaguars øvrige tilbud uten å være kjedelig. Hvis jeg måtte velge mellom V8 fordel og topp F-type, jeg vil ta Jaguar.

Alle stilistiske endringer var rettet mot å visuelt utvide og forlenge bilen, noe som ga den seriøsitet. Masken er slankere, mer minimalistisk og ser derfor veldig konsistent ut. Bilen vil etter hvert bli tilbudt i tre varianter og dette er også tatt med i designet, basismodellen vil være den enkleste, R-Dynamic kan kjennes igjen på sine dristigere linjer og "vanes", og den kraftigste R-modellen har store, sorte, veldig sporty luftinntak på støtfangeren. Når det gjelder bakdelen er det ikke så mye å si her, hele beltet er litt oppfrisket, men utseendet har ikke endret seg. Denne prosedyren bør understreke det F-Type dette er et veldig tidløst prosjekt. Sidelinjen er helt klart annerledes, men det er på grunn av den nevnte redesignede fronten og panseret. I tillegg er det en del subtile endringer for å gjøre bilen mer elegant og moden.

Hva har endret seg under panseret på Jaguar F-Type?

Selv om dette bare er en ansiktsløftning, har mye endret seg. Jeg nevnte tidligere at du kan forvente tre varianter. Til nå har kunden hatt valg av motorer: V6, V8 og R4. Det mest interessante valget var nok V6 fordi den ga mer kraft og var vennlig samtidig, mens V8 er vill. V-567 har blitt droppet og fokus har vært på å foredle den større enheten, som vil være tilgjengelig i to ytelser: 444 hk. og 4 hk Det er også en R296-motor med XNUMX hk.

Det er verdt å ta en titt på det nye tre-nivå hierarkiet i sammenheng med stasjonen. Den kraftigste varianten vil kun være tilgjengelig med firehjulsdrift. Mellomalternativet gir flest muligheter, fordi firehjulsdrift og bakakseldrift ennå ikke er konfigurert. Den svakeste varianten er en bakhjulsdrevet bil, noe som er ganske åpenbart.

Flaggskip med 567 hk i stand til å akselerere til hundrevis på 3,5 sekunder og nå 300 km/t. Når det gjelder emballasjen, er det den eneste tilgjengelige under merket "R". 444 hk-versjonen og R4-versjonen lar valget mellom en mellomliggende "R-Dynamic" og en basisversjon. Akselerasjon til hundrevis tar henholdsvis 4,4 sekunder og 5,4 sekunder. Svakere V8 vil akselerere F-Type'a opp til 285 km/t, og speedometeret til den svakeste sorten stopper på rundt 250 km/t.

Å kaste V6 kan virke dumt, for mange liker kanskje ikke R4-versjonen, og V8 er en villmann. Slik har det vært til nå, men ingeniører har jobbet for å gjøre bilene mer vennlige. For det første har hver variant et aktivt eksosanlegg, og de åttesylindrede variantene som var i stand til å bringe bjørnen ut av dvalemodus har en spesiell stillemodus. Programdirektør Julian Thomson, som har vært aktivt involvert i utviklingen av konseptet så langt. Jaguar F-Type, beskrev den siste modellen som "mer dramatisk enn noen gang, med enda mer klarhet."

På grunn av bruken av så forskjellige motorer er vektfordelingen ganske stor. Jaguar f-type med R4-motoren veier den 1520 kg, som er 120 kg lettere enn den bakhjulsdrevne V8-en. Tyngst er selvsagt flaggskipet i versjonen med åpningstak, for vekten vil vise hele 1760 kilo.

I interiøret, et sprang på flere år

Foreløpig fortsatt i produksjon F-Type prosjekt som kom i 2012. Det virker ikke så lenge siden, men for teknologi er dette noen viktige endringer. I 2012 debuterte også iPhone 5, og elleve er for tiden på tilbud. Innsiden F-Type'a derfor er det mer moderne og materialene som brukes er av bedre kvalitet. En 12,3-tommers driverskjerm er tilgjengelig. 10-tommers Touch Pro, kjent fra andre Jaguar- og Land Rover-modeller, finner veien inn i midtkonsollen og tilbyr Apple CarPlay-kompatibilitet. Heldigvis var ikke ingeniørene begeistret for skjermene og bestemte seg for at grunnleggende funksjoner som varme- og ventilasjonskontrollere fortsatt var fysiske. Jaguar mener at dette er en vesentlig del av en god bil. Sti!

Når du tilpasser bilen, kan du velge mellom to setedesign: Sport og Performance. Base- og R-Dynamic-modeller leveres som standard med sportsseter, mens Performance leveres som standard på R og First Edition. De har mer uttalt støtte på skuldernivå.

interiør Jaguar F-Type det er et vennlig miljø: lave seter, relativt høy vinduslinje skaper følelsen av at passasjerene "omfavner" bilen. Vi vet ennå ikke prisene for det polske markedet, men vi vet det i Storbritannia F-Type он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Type Den vil igjen bli en veldig elitebil, selv om den ble unnfanget som sådan. Er du en Aston Martin? for folk.

De første leveransene starter i første kvartal 2020, men levering til polske veier vil trolig ta lengre tid.