Jaguar I-Pace EV320 – Björn Nylands rekkeviddetest [video]

Bjorn Nayland testet den virkelige serien til Jaguar I-Pace EV320 om vinteren. Jaguar I-Pace EV320 er en litt annen tilnærming enn Audi e-tron 55 og e-tron 50. Mens Audi kutter strøm og batteri, har Jaguar besluttet å begrense tilgjengelig effekt fra 297kW (400 hk) til 236 kW (320 hk) ) og 696 til 500 Nm dreiemoment, men EV320 beholder samme batteri som EV400.

Kraftreserven til Jaguar I-Pace EV320 er god om vinteren, når du kjører sakte, blir bilen energikrevende på banen

Jaguar I-Pace er frontlinjen for D- og D-SUV-segmentene, en elektrisk crossover. Bilen er 4,68 meter lang, så den er ikke spesielt lang – årets Volkswagen Passat er nesten 10 centimeter lengre (4,78 meter). Men Passat har en akselavstand på 2,79 meter og det meste av fronten tas opp av forbrenningsmotoren, mens I-Pace har 2,99 meter aksler!

Jaguar I-Pace EV320 ma batteri makt 84,7 (90) kWh og tilbud 470 WLTP-enheter... Med 20-tommers felger faller dette til 439 enheter, ved temperaturer nær null faller det til 330 enheter, i hvert fall ifølge produsentens erklæring. Dermed bør Nyland, som alltid er litt bedre enn beregningene og resultatene til WLTP, nå 350-360 kilometer med en hastighet på 90 km/t.

Blir det slik? La oss finne ut av det:

I-Pace EV320 rekkevidde ved 90 km/t = 372 km

Nylands målinger viste at en fulladet batteribil kunne kjøre 372 km og forbruke 83,8 kWh energi (22,5 kWh / 100 km). Vi snakker om en veldig stille tur med en hastighet på 90 km / t (94 km / t), som i Polen ville være å kjøre fra en ikke veldig sikker kategori på grunn av det faktum at nesten alle mulige kjøretøyer regelmessig forbikjører oss: busser, biler trekker båter, til og med lastebiler.

Hvis vi bestemte oss for å tømme batteriet til 10 prosent, ville vi ha rundt 335 kilometer å kjøre. i området 80-> 10 prosentla oss gå på én lading 260 km.

Kraftreserve Jaguar I-Pace EV320 ved 120 km/t = 275 kilometer

Ved 120 km/t viste bilen seg å være svært energikrevende, og nådde 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Dette er mye, selv om man tenker på at testen foregår under vinterforhold. Jaguar I-Pace er komfortabel, men morsom å kjøre i området 80-> 10 prosent vi bare har 193 kilometer rekkevidde uten opplading... Så hver tur over 400 kilometer vil innebære planlegging "langsommere, men raskere, eller kanskje raskere, men med [neste] stopp for å lade opp?"

Oppsummering

Kort tid før turen la Nyland merke til det limte vinduer i front... Under testen la han merke til at I-Pace EV320 sannsynligvis sparer energi på en intelligent måte ved kun å varme opp delen der føreren er og holde resten av hytta kjølig. I koreanske biler er det en spesiell knapp for dette, i andre er det annerledes.

Youtuber understreket det selv ved 120 km/t er hytta stillegående... Til tross for minusgrader ute ble bilen ladet med en effekt på 107 kW. Ja, det var etter den første testen, så batteriet skal være varmt, men det kan antas at selv om vinteren vil Jaguar I-Pace nå nærme maksimal ladeeffekt.

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: