Jaguar I-Pace, leserinntrykk: opplevelser på grensen til eufori, med en banan fra øre til øre [intervju]

Ajpacino-leseren kjøpte nylig en Jaguar I-Pace. Han har allerede reist mer enn 1,6 tusen kilometer, så vi bestemte oss for å spørre ham om gyldigheten av kjøpet og hans inntrykk av å bruke en elektrisk Jaguar. Det kom raskt frem at han var en annen person som ble forelsket i den utrolige kjøregleden som bare elbiler kan gi.

To påminnelsesord: Jaguar I-Pace er en elektrisk SUV i D-SUV-segmentet med to elektriske motorer (en per aksel) med en total effekt på 400 hk, et 90 kWh batteri (ca. 85 kWh netto effekt) og sann EPA rekkevidde.377 kilometer i blandet modus og gode forhold.

Siden intervjuet er hele innholdet i teksten under, har vi ikke brukt det for lesbarhet. kursiv.

Www.elektrowoz.pl-redaksjonen: Har du kjørt... før?

Ajpacino-leser: Range Rover Sport HSE 3.0D – og den er åtte år gammel. Tidligere Land Rover Discovery 4, 3 og... 1.

Og så kjøpte du...

Jaguar I-Pace HMS Ed. redaktør www.elektrowoz.pl].

Hvor kom denne endringen fra?

Som du kan se, forble jeg trofast mot produsenten. Og endringen? Jeg følte at jeg hadde forandret meg etter år med skøyter

terrengkjøretøyer i stor størrelse og etter en betydelig endring i sivilstatus. Barn vokste opp og kjørte til bilene sine (også), over 12 år senere tok vi farvel med vår elskede store hund, Labradoren, som RRS-stammen var et andre hjem for.

Jeg hadde lyst på noe friskt, og det som sannsynligvis tippet vekten til fordel for en elbil var muligheten til å kjøre en liten elektriker i et titalls dager. Denne lille elektrikeren er en Fiat 500e.

Du kjøpte en Jaguar I-Pace. Har du vurdert andre biler?

Jeg så først på store og mellomstore diesel-SUV-er, fra stallen til Audi (Q5, 7, 8) og Volkswagen (nye Touareg), nye BMW X5, Volvo XC90 (hybrid) og XC60 til SsangYong (nye Rexton). ), Porsche Macan og Jaguar F-Pace.

Men etter å ha opplevd gleden av å kjøre en "elbil" ingen annen testet maskin, ikke engang den beste forbrenningsmaskinen, kunne fengsle meg... Ja, jeg prøvde å gifte meg fornuftig, den nye Touareg hadde alle muligheter, men etter dette eventyret med e-Fiat ble jeg tiltrukket av elektrikere.

Jeg begynte å analysere hybrider, hovedsakelig Toyota og Lexus. Så tenkte jeg å skaffe meg en liten bybil, for eksempel en BMW i3. Jeg har sett på Nissan Leaf og e-Golf. Jeg kjørte til og med en Tesla X. Men etter at jeg kom inn i I-Pace (den siste bilen jeg sjekket), da vi kom inn i en rett linje og trykket på gasspedalen, så ... Tego ubeskrivelig!

Følelser på grensen til eufori fra "banan" til ører, en følelse av letthet, selvsikker kjøring, utmerket motorbremsing osv. Osv. Etter å ha kjørt noen kilometer i en elektrisk Jaguar, skjønte jeg at jeg var ute etter akkurat en slik bil . Kjærlighet ved første blikk. Alt var riktig: størrelse, kvalitet, funksjonalitet, og viktigst av alt, en fantastisk følelse og kjøreglede.

Og hvorfor tapte Tesla?

Sikkert fordi jeg ikke trenger limousin. Tesla X? Det er virkelig spennende, kanskje enda mer lekent, men det mangler noe, atmosfæren som er i britene. Dessuten er disse bevingede dørene interessante, men sannsynligvis ikke for meg.

Hva synes du om Model 3?

Et veldig interessant forslag for et mye bredere publikum. Jeg tror han har en stor fremtid, og han vil erobre markedet. Det er en litt rimeligere prisklasse, rimelig utstyr og en viss allsidighet. Noe som gassbrennere som VW Passat.

Ok, tilbake til Jaguar-temaet: hvordan kjører den?

Ideelt sett! Det er daglig underholdning, moro, oppdagelse av nye muligheter, kjøreglede, lette forbikjøringer og bremsing, STILLHET, evnen til å lytte til musikk i utmerket kvalitet og den behagelige følelsen av at jeg ikke forgifter lokalmiljøet.

Er du ikke bekymret for høyt strømforbruk som resulterer i redusert rekkevidde?

Dette er et oppgavespørsmål. Er dette energiforbruket STORT? Om hva? Faktisk, på bekostning av reisen, er 1 kilometer VELDIG lite! Uansett, etter denne første måneden finner jeg store muligheter for å jobbe med sortimentet. I bunn og grunn handler det om kjørestil og ladeplanlegging, og mer spesifikt om å bruke ladealternativet.

på farten på DC hurtigladere. Spesielt gratis så langt.

Etter de første titalls dagene, der jeg dumpet gassen hver gang, oversteg forbruket i gjennomsnitt 30 kWh / 100 km, det vil si at den reelle strømreserven på skjermen knapt oversteg 300 km. Så begynte jeg å øvelseskjøre fra stillestående: forskjellen er enorm... Er det ingen eksosrørsanalogi her? Rekkevidden der avhenger også av hvordan du kjører.

Det er klart. Så hvis du kjørte intelligent, hvor mye kunne du kjøre på et batteri?

Det virker mer enn 400 km. For eksempel: i dag ved middagstid (temperaturen var 10 grader Celsius) lagde jeg en rute på omtrent 70 kilometer en vei, halvveis langs motorveien. Der kjørte jeg ganske raskt, men uten å bryte fartsgrensen. Effekten? Forbruket var ca 25 kWh / 100 km og reisen til destinasjonen tok mindre enn 55 minutter.

Jeg kjørte tilbake uten hastverk og gikk gjennom det hele på 1 time og 14 minutter, det vil si med en gjennomsnittshastighet på under 60 km/t. Strømforbruket er under 21 kWh/100 km. Nøyaktig: 20,8. Dette betyr at med 90 kWh I-Pace-batteriet, kraftreserven med en slik kjøring kan faktisk nærme seg de lovede mer enn 450-470 kilometer. ["Lovet" dvs. beregnet etter WLTP-prosedyren - red. redaktør www.elektrowoz.pl]. Spesielt ved høyere temperaturer.

Etter 1 kilometer: hva misliker du mest? Hvorfor?

Det jeg hater mest er svingradiusen, spesielt etter den smidige Range Rover Sport. Vi må lære om parkering, spesielt vinkelrett. Noen ganger må du til og med gjøre det tre ganger! Dessverre er dette en stor ulempe.

Jeg liker heller ikke oppførselen til eiere av røykgasser som parkerer på grønne steder ved siden av billadere.

elektrisk. Noe må gjøres med dette og på en eller annen måte forklart at det er som å blokkere tilgangen til luft.

Hva er bra?

Jeg må si: kjøreglede, ta vare på miljøet, lave – og høyere enn forventet – energiforsyningskostnader... Siste to uker gratis nedlasting planlegg turen deretter!

Enkeltpedalkjøring fungerer fantastisk. redaktør www.elektrowoz.pl]. Ved å forutse kjøresituasjonen kan du kontrollere kjøretøyet uten problemer ved å bruke bare gasspedalen for å akselerere og bremse. Dermed vil bremseklosser og skiver vare veldig lenge.

Tenker du på en annen elektriker? Eller med andre ord: hva skjer videre?

Selvfølgelig tenker jeg, for jeg er fascinert av denne kjørestilen! Dessuten er jeg nå stort sett "nær" skorsteinen. Min gjennomsnittlige kjørelengde er omtrent 2 kilometer per måned innenfor en radius på 000 km. Byen selv kunne bruke den minste Zoe, Smart eller til og med den minste og billigste "kinesiske" bilen. Tilsynelatende utvikler dette segmentet seg raskt der.

Neste bil får garantert en elektriker. Hvilken? Dette får vi vite om 3-4 år.

Dette kan interessere deg: