Prøvekjør Jaguar XKR: et rovdyr med R-look
Da Jaguar-merket snakket om flere hestekrefter, sto P på agendaen. Første inntrykk av den nye XKR, drevet av en 8 hk V416-motor. fra.
Nye XKR bidrar også til bildet av modellfamilien – harmoniske proporsjoner og elegante kurver er identiske med den velkjente «vanlige» HC, men aluminiumsnetting på frontgrillen og ekstra ventiler i frontstøtfangeren og panseret skaper en aggressiv følelse. hva som skiller R-versjonen fra andre modifikasjoner. Effektøkning med 118 hk Landsbygda skadet på ingen måte bilens harmoni eller førte til dannelsen av en unødvendig voldelig stemning. XKR tilbyr en sjelden mulighet til å nyte fart med upåklagelig komfort.
XKR er enda mer selvsikker i svinger enn HC
Styringen er enda mer direkte. Takket være det to-trinns (byttbare) elektroniske stabiliseringssystemet, for mer ekstreme manøvrer, kan kjøreretningen justeres ved hjelp av gasspedalen, og i slike situasjoner reagerer bilen stoisk rolig og gir ikke engang begynnelsen på usikkerheten. I utgangspunktet tilbyr modellen dynamikken til en renraset sportsbil, men den virker ikke påtrengende.
Takket være en mekanisk kompressor utvikler Jaguar-motoren et solid dreiemoment på 560 Nm og viser grei trekkraft selv ved lave turtall. Jaguar hevder XKRs sekstrinns automat har de raskeste skiftetidene i klassen. Sannsynligheten for at dette stemmer virker spesielt høy i manuell girmodus – girskifte med rattplatene er kanskje ikke en av de mest nyttige funksjonene i denne bilen, men er absolutt en stor glede, spesielt når man girer til mer lavgir. grad når systemet automatisk tilfører en nøyaktig målt del av mellomgassen.
Interiør forandrer seg
telt på fingrene og begrenset til noen få spesielle emblemer og en mer uttalt sidekontur av setene. Dessverre vil de som (med rette) er ute etter en klassisk britisk stemning i denne bilen bli skuffet. Interiøret i XKR viser absolutt utmerket utførelse og utmerkede materialer, men den aristokratiske atmosfæren er noe helt annet... Et blikk på modellens prisliste fører til blandede konklusjoner. Kupéen koster 223 574 BGN og cabriolet 239 996 BGN, som er betydelig mer enn en "vanlig" Hong Kong-bil og nær prisen på en enkeltbil. Mercedes SL 500. Men du kan se på ting fra et annet synspunkt: bilen med sin visjon ligner sterkt på Aston Martin DB9 Volante, men fortsatt mer enn 60 000 euro billigere ...
Tekst: Bozhan Boshnakov
Bilder: Jaguar
2020-08-29
