2021 Jeep Grand Cherokee L: Hvordan håndtere det bedre

Den nye Jeep Grand Cherokee L er en av merkets mest kjente SUV-er. Den nye mekaniske konfigurasjonen tillater imidlertid mer komfortabel håndtering på forskjellige typer terreng.

Jeep Grand Cherokee har alltid vært en to-rads SUV, men nå ny Jeep Grand Cherokee L den er her, og det er ikke bare den første Grand Cherokee med en tredje rad bakseter, men den er fullstendig redesignet. Den er fortsatt i ett stykke og har en aluminiumshette, men mye har endret seg i den nyeste versjonen av dette amerikanske ikonet.

Hva er de viktigste nyvinningene?

Utover fascia og komfort det er mange tekniske forbedringer som lar dette kjøretøyet klatre opp en bratt steinete skråning eller ned i en vannbarriere. Et viktig element i dette puslespillet er nytt multi-link foran og bak fjæringssystem med virtuelt kuleledd.

Den nye Jeep Grand Cherokee L ble nylig testet på merkets Chelsea-prøvebane nær Detroit, Michigan. Banen satt opp for formålet var utfordrende nok til å imponere, og frontkameraet gjorde et enormt inntrykk da det nådde toppen av bakken med SUV-nesen pekende mot himmelen. Totalt sett var turen kvikk og luksuriøs, en kombinasjon du ikke får i en Gladiator eller Gladiator.

Sjefingeniør Tom Seal ved lanseringen sa han til mediegruppen at det var ganske mye press for å redesigne dette merket og at de ønsket å «respektere alle de syv plassene». Jeep Grand Cherokee L ble bygget om fra grunnen av på et nytt WL-chassis for å erstatte den utgående WK2; WL er 15.1 tommer lengre og har en akselavstand syv tommer lengre for å romme tre rader. Hele prosjektet var en utfordring, inkludert tekniske oppgraderinger.

For første gang i en Grand Cherokee er forakselen boltet direkte til motoren for å redusere vekten og forbedre kjøretøyets dynamikk. Den nye multi-link fjæringen har blitt oppgradert foran og bak med tilpassede kuleledd som Jeep Cherokee L sjefingeniør sier, Phil Grado, sier at det ikke var forgjeves.

Hvor viktige er kuleledd i denne modellen?

Kuleledd spiller en viktig rolle i styringen og fjæringen til Grand Cherokee L. koblingsknoker med korte og lange spaker. Hver lenke fokuserer på håndtering eller komfort, og eliminerer behovet for å dele motstridende påstander; separasjon av kjøre- og komfortkoblingsfunksjoner forbedrer den generelle styringsisolasjonen og effektiviteten. Selv om du ikke har mekanisk tilt, vil det å se hvordan kuleleddet yter dårlig hjelpe deg å forstå hvor viktig denne komponenten er for en trygg og komfortabel tur.

Vellykket konfigurasjon

Med den nye Jeep Grand Cherokee L-pakken har kuleleddet flyttet seg til et virtuelt punkt. Tidligere var vendepunktet inne i bilen, mellom hjulene. Plassering av en virtuell ball utenfor hjulene gir bilen mer sidestabilitet..

"Ved å flytte den virtuelle ballen videre, blir bilen mindre følsom for veihumper og sjåførvibrasjoner, noe som også gir ekstra stabilitet og effektivitet til sentralstyringen," sa Grado.

Etter å ha tilbrakt tid med den nye Jeep Grand Cherokee L både på veien og i gjørma, er det trygt å si at kantene på denne bilen har myknet. I det populære tre-rads SUV-segmentet representerer denne oppdateringen alle de syv sporene ganske bra.

********

-

-