Junkers Ju 87: tank destroyer og nattangrepsfly del 4

Ju 87 G-1 klar for start, ved kontrollene til Hptm. Hans-Ulrich Rudel; 5. juli 1943

De første Junkers Ju 87 G-1-flyene utstyrt med 18 mm Flak 37-kanoner gikk i tjeneste med III./St.G 2 i mai 1943. Da var skvadronen stasjonert ved Kerch 4-flyplassen på Krim. Hovedoppgaven til "Pieces" var kampen mot amfibiske angrep som landet bak de tyske troppene i Kuban. Russerne brukte flåter av små fartøyer til dette formålet.

Hauptmann Hans-Ulrich Rudel testet et av Ju 87 G-1-flyene mot dem:

Hver dag, fra morgen til kveld, går vi på vannet og sivet på jakt etter båter. Ivan rir på små primitive kanoer, motorbåter er sjelden å se. Små båter har plass til fem til syv personer, større båter har plass til opptil tjue soldater. Vi bruker ikke vår spesielle panservernammunisjon, den trenger ikke en stor punkteringskraft, men et stort antall fragmenter etter å ha truffet trekappen, slik at du kan ødelegge båten så raskt som mulig. Det mest praktiske er den vanlige luftvernammunisjonen med passende sikring. Alt som flyter på vannet er allerede tapt. Tapene av Ivans båter må ha vært alvorlige: på få dager ødela jeg selv mer enn 70 av dem.

Vellykkede operasjoner mot det sovjetiske landingsfartøyet ble filmet av et automatisk kamera plassert under vingen til Stukoven og ble vist på alle tyske kinoer som et utdrag fra kronikken til German Weekly Review 2.

På den første dagen av Operasjon Citadel, 5. juli 1943, debuterte Ju 87 G-1 i kamp mot sovjetiske pansrede kjøretøy. Disse flyene tilhørte 10. (Pz)/St.G 2 under kommando av Hptm. Rudel:

Synet av en enorm masse stridsvogner minner meg om bilen min med våpen fra den eksperimentelle enheten, som jeg tok med fra Krim. Med tanke på et så stort antall fiendtlige stridsvogner, kunne den testes. Selv om luftvernartilleriet rundt de sovjetiske panserenhetene er veldig sterkt, gjentar jeg for meg selv at troppene våre er i en avstand på 1200 til 1800 meter fra fienden, så hvis jeg ikke faller som en stein umiddelbart etter å ha truffet anti- rakettens flymissiler, vil det alltid være mulig å bringe det havarerte kjøretøyet nær tankene våre. Så den første bombeskvadronen følger mitt eneste kanonfly. Vi prøver snart!

Under den første aksjonen ville fire stridsvogner eksplodere fra kraftige treff fra kanonene mine, og på kvelden ville jeg ha ødelagt tolv av dem. Alle av oss er grepet av en slags jaktlidenskap, forbundet med det faktum at vi sparer mye tysk blod med hver ødelagt tank.

I de påfølgende dagene oppnår skvadronen mange suksesser, og utvikler sakte taktikk for å angripe stridsvogner. Her er hvordan en av skaperne, Hptm. Rudel:

Vi dykker på stålkolosser, noen ganger bakfra, noen ganger fra siden. Nedstigningsvinkelen er ikke for skarp til å være nær bakken og ikke stoppe glideren ved utgang. Hvis dette skjedde, ville det være nesten umulig å unngå en kollisjon med bakken med alle påfølgende farlige konsekvenser. Vi må alltid prøve å treffe tanken på de svakeste punktene. Fronten til enhver tank er alltid det sterkeste punktet, så hver tank prøver å kollidere med fienden foran. Sidene er svakere. Men det mest gunstige stedet for et angrep er baksiden. Motoren er plassert der, og behovet for å sikre tilstrekkelig kjøling av denne kraftkilden tillater bruk av kun tynne panserplater. For å forsterke kjøleeffekten ytterligere har denne platen store hull. Å skyte en tank der lønner seg, for det er alltid drivstoff i motoren. En tank med motor i gang er lett å få øye på fra luften ved den blå eksosrøyken. Drivstoff og ammunisjon er lagret på sidene av tanken. Imidlertid er rustningen der sterkere enn bak.

Kampbruken av Ju 87 G-1 i juli og august 1943 viste at, til tross for den relativt lave hastigheten, er disse kjøretøyene best egnet for å ødelegge stridsvogner. Som et resultat ble det dannet fire tankdestroyerskvadroner: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG) ) ) 3 og 10. (Pz) /St.G (SG) 77.

Den 17. juni 1943 ble 10. (Pz) / St.G1 dannet, som, etter å ha blitt omdøpt 18. oktober 1943 til 10. (Pz) / SG 1, opererte i februar og mars 1944 fra Orsha-flyplassen. Hun var direkte underlagt 1st Aviation Division. I mai 1944 ble skvadronen overført til Biala Podlaska, hvor også Stab og I./SG 1 var stasjonert. Om sommeren opererte skvadronen fra Litauens territorium, fra flyplassene i Kaunas og Dubno, og høsten kl. 1944 fra nærheten av Tylzha. Siden november har baseflyplassen vært Shippenbeil, som ligger sørøst for Königsberg. Skvadronen ble oppløst 7. januar 1945 og inkludert i I. (Pz) / SG 9 skvadronen.

10.(Pz)/SG 2 nevnt ovenfor kjempet mot sovjetiske stridsvogner på Dnepr høsten 1943. I begynnelsen av 1944 støttet han enheter fra den 5. panserdivisjonen til Waffen SS "Viking" da han brøt gjennom omkretsen nær Cherkassy. Skvadronen opererte deretter fra flyplassene Pervomaisk, Uman og Raukhovka. Den 29. mars ble Hptm tildelt Det Gylne Tyske Kors for fremragende tjeneste i kampen mot sovjetiske stridsvogner. Hans-Herbert Tinel. I april 1944 opererte enheten fra Iasi flyplass. Den vanskelige situasjonen på den midtre delen av østfronten førte til overføring av en del i juli til Polens territorium (flyplassene Yaroslavice, Zamosc og Mielec), og deretter til Øst-Preussen (Insterburg). I august 1944 var nåværende skvadronsleder Hptm. Helmut Schubel. Løytnant Anton Korol, som registrerte ødeleggelsen av 87 sovjetiske stridsvogner på noen få måneder.

På dette tidspunktet skapes en legende om det største ess av Stukavaffe, som var Oberst Hans-Ulrich Rudel. Tilbake sommeren 1943, under kampene på midtseksjonen av østfronten, den 24. juli, foretok Rudel 1200 tokter, to uker senere, den 12. august, 1300 tokter. 18. september ble han utnevnt til kommandør for III./St.G 2 «Immelmann». Den 9. oktober foretar han 1500 tokt, og fullførte deretter ødeleggelsen av 60 sovjetiske stridsvogner, den 30. oktober rapporterer Rudel om ødeleggelsen av 100 fiendtlige stridsvogner, den 25. november 1943, i rang som 42. soldat i de tyske væpnede styrkene, han ble tildelt Oak Leaf Swords of the Knight's Cross.

I januar 1944 oppnådde skvadronen under hans kommando en rekke suksesser under slaget ved Kirovgrad. 7.-10. januar ødela Rudel 17 fiendtlige stridsvogner og 7 pansrede kanoner. 11. januar beholder han 150 sovjetiske stridsvogner på sin konto, og fem dager senere foretar han 1700 tokt. Forfremmet til major 1. mars (retrospektivt fra 1. oktober 1942). I mars 1944 prøver III./SG 2, som befalte dem, stasjonert ved Raukhovka-flyplassen, som ligger 200 km nord for Odessa, med all kraft å støtte det desperate forsvaret av de tyske troppene i Nikolaev-området.

Den 25. mars foretar han 1800 tokt, og 26. mars 1944 ødela han 17 fiendtlige stridsvogner. Dagen etter ble bragden hans registrert i sammendraget av Wehrmachts overkommando: Major Rudel, skvadronsjefen for et av angrepsregimentene, ødela 17 fiendtlige stridsvogner sør for østfronten på en dag. Rudl nevnte også den 5. mars: Sterke regimenter av tysk angrepsluftfart gikk inn i kampen mellom Dnestr og Prut. De ødela mange fiendtlige stridsvogner og et stort antall mekaniserte og hestetrukne kjøretøy. Denne gangen nøytraliserte major Rudel igjen ni fiendtlige stridsvogner. Etter å ha fløyet mer enn 28 torter, hadde han allerede ødelagt 1800 fiendtlige stridsvogner.202 Dagen etter, som den 6. soldaten av de tyske væpnede styrkene, ble Rudel tildelt Ridderkorset med eikeblader, sverd og diamanter, som Adolf Hitler personlig presentert for ham i Berghof ved Berchtesgaden. Ved denne anledningen, fra hendene til Hermann Göring, mottok han et gullmerke for en pilot med diamanter og, som den eneste piloten til Luftwaffe under andre verdenskrig, et gullmerke for frontlinjeluftfart med diamanter.